Transmisi automatik: penapis minyak. Tukar minyak sendiri dalam transmisi automatik

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:03

Kereta moden dilengkapi dengan kotak gear yang berbeza. Ini adalah tiptronics, CVT, robot DSG dan transmisi lain. Walau bagaimanapun, kebanyakan pemandu mempercayai mesin klasik. Kotak ini muncul lebih awal daripada semua di atas, dan seperti yang ditunjukkan oleh amalan, peratusan pecahan adalah kecil. Seperti yang anda ketahui, transmisi automatik berfungsi berkat minyak - ini adalah cecair kerja utama dalam kotak. Dan hari ini kita akan bercakap tentang elemen penting seperti penapis minyak transmisi automatik.

Destinasi

Tugas elemen ini mudah - untuk membersihkan bendalir kerja daripada bahan buangan dan menghalangnya daripada memasuki saluran badan injap, penukar tork dan elemen penghantaran lain. Apakah produk perlombongan yang kita bincangkan?

Ini ialah cip logam kecil yang terbentuk semasa operasi mekanisme kotak gear planet. Sebilangan kecil ia mendap pada magnet, yang terletak di bawah. Tetapi kebanyakannya beredar melalui sistem, menyumbat saluran dan radiator. Oleh itu, penapis transmisi automatik berfungsi untuk membersihkan cecair ATP dalam transmisi.

Paparan

Terdapat beberapa jenis data elemen. Bergantung pada lokasi, penapis transmisi automatik boleh:

• Luaran. terletak di luarkotak dan diikat dengan sambungan berulir. Skim pemasangan adalah sama dengan penapis minyak enjin. Secara luaran, penapis ini kelihatan lebih kurang sama dan merupakan cawan logam dengan gasket getah di bahagian bawah.



• Dalaman. Ia terletak di dalam perumahan kotak gear. Susunan ini diamalkan oleh banyak pembuat kereta. Dan terdapat penapis transmisi automatik dalaman di bahagian bawah plat hidraulik. Ia tanpa kes dan hanya berubah dengan parsing separa kotak. Bagaimana sebenarnya ini dilakukan dan bolt mana yang hendak ditanggalkan, kami akan pertimbangkan di penghujung artikel.

Perihal reka bentuk

Transmisi automatik empat kelajuan pertama dilengkapi dengan penapis yang sangat mudah. Mereka adalah jaring logam biasa. Penapis transmisi automatik sedemikian tidak perlu diganti. Apabila menservis, cukup hanya untuk membongkar elemen mesh dan mencucinya dalam sebarang larutan atau air kosong di bawah tekanan. Kini skim reka bentuk penapis minyak sedemikian hanya digunakan pada beberapa pikap Amerika. Jika kita bercakap tentang kebanyakan kereta crossover dan penumpang, penapis yang berbeza digunakan dalam reka bentuk transmisi automatik. Ini ialah elemen rasa dua lapisan.

Terima kasih kepada reka bentuk ini, penapisan minyak yang lebih baik dijalankan. Elemen terasa mengekalkan bukan sahaja cip logam dari mekanisme planet, tetapi juga emulsi dari pek klac. Ini memastikan operasi badan injap dan solenoid yang boleh dipercayai. Mekanisme ini tidak "melekat" dan tidak terjepit. Tetapi terdapat juga kelemahan dua lapisanpenapis. Perkara pertama ialah kerapuhan mereka. Unsur-unsur tersebut menjadi tercemar selepas 50-70 ribu kilometer. Perkara kedua ialah penapis dua lapisan tidak boleh dibersihkan. Dia berubah sepenuhnya. Oleh itu, elemen terasa ditukar pada setiap pertukaran minyak dalam transmisi automatik. Kebanyakan pengeluar mengawal tempoh 60 ribu kilometer. Jika penukaran minyak dalam transmisi automatik dengan tangan anda sendiri dijalankan kemudian, mungkin terdapat kerosakan pada kotak. Ini adalah pelbagai tendangan dan hentakan apabila menukar gear dan mod.

Untuk tidak menghadapi pembaikan pramatang, anda perlu mengendalikan kotak dengan betul dan menukar minyak di dalamnya tepat pada masanya. Ini adalah satu-satunya cara untuk menjamin operasi kotak yang lancar dan tidak terganggu.

Mengenai menggantikan cecair ATP

Terdapat beberapa kaedah untuk menukar cecair dalam transmisi automatik:

• Penuh. Ia membayangkan pertukaran minyak lengkap dalam kotak. Ia dijalankan menggunakan peralatan khas. Peranti disambungkan ke kotak melalui paip radiator dan mengeluarkan cecair lama di bawah tekanan. Pada masa yang sama, minyak baru dipam ke dalam sistem. kelebihan kaedah ini ialah minyak akan diganti sebanyak 100 peratus, sepenuhnya. Tetapi terdapat juga keburukan. Ini adalah kemustahilan menukar minyak dalam transmisi automatik dengan tangan anda sendiri, serta kos prosedur yang tinggi. Kebanyakan jumlah itu harus dibelanjakan bukan untuk stesen servis, tetapi untuk cecair ATP. Lagipun, untuk transmisi automatik standard anda memerlukan minyak dari sepuluh hingga dua belas liter. Ini adalah dua kali lebih banyak daripada volum penuhnya.
• Separa. Dalam kes ini, minyak sebahagiannya disalirkan. Dekatseparuh daripada volum kekal dalam penukar tork dan unit transmisi automatik. Isipadu ini kemudiannya diisi semula ke paras normal dengan minyak baharu. Secara keseluruhan, penggantian mengambil kira-kira tiga liter cecair. Kelebihan kaedah ini jelas - kemungkinan menjalankan operasi dengan tangan anda sendiri, serta sejumlah kecil bahan habis pakai. Tetapi terdapat kelemahan juga. Dengan kaedah separa, jadual pertukaran minyak harus dikurangkan kepada 30 ribu kilometer.

Oleh itu, kaedah penggantian separa adalah lebih menjimatkan. Tetapi dari sudut teknikal, kaedah penggantian lengkap masih lebih betul. Seterusnya, kita akan melihat cara mengalirkan dan mengisi minyak transmisi automatik sendiri, serta memasang penapis baharu.

Tukar minyak transmisi automatik buat sendiri

Untuk melakukan ini, kita memerlukan sekurang-kurangnya tiga liter cecair baharu, bekas kosong untuk mengalirkan cecair lama, serta set alatan standard. Kerja terbaik dilakukan pada lubang tontonan. Jadi, kami memandu kereta kami ke atasnya dan mencari lubang longkang.

Pada kebanyakan kereta, gabus dibuka dengan kunci "19". Seterusnya, kami menggantikan bekas kosong dan tunggu sehingga semua cecair telah dituangkan keluar dari blok. Selepas itu, buka penutup bawah kotak. Ia dipasang dengan 20 bolt. Anda perlu mengeluarkannya dengan berhati-hati, tanpa membalikkannya. Berhati-hati - sebahagian daripada cecair mungkin kekal di dalamnya. Blok itu akan mengandungi penapis. Ia dikeluarkan dengan tangan, tanpa sebarang alatan.

Sila ambil perhatian: sebelum menggantikan penapis transmisi automatik, anda harus membersihkan dinding kuali daripada minyak lama. Sesuai untuk inisemburan pembersih karburetor biasa.

Apa yang seterusnya?

Seterusnya, pasang penapis baharu pada tempatnya dan skru kembali kuali kotak. Kemudian kita beralih ke ruang bawah tanah. Kami mencari dipstick - ia akan menjadi leher pengisi kami. Adalah lebih baik untuk mengisi minyak melalui kord sambungan. Lebih baik menggunakan tin penyiram dan tiub meter dengan diameter tidak lebih besar daripada lubang. Ia perlu mengisi dengan tepat jumlah cecair yang telah disalirkan sebelum ini. Kemudian kami mengeluarkan peranti kami dan menghidupkan enjin. Setelah menukar pemilih beberapa kali dalam mod P-R-N-D, kami mematikan enjin dan memeriksa probe. Tahap harus berada di tengah. Ini melengkapkan penukaran minyak transmisi automatik. Ia kekal hanya untuk membuat nota dalam buku log, supaya tidak salah mengira selepas 30 ribu penggantian seterusnya cecair ATP dalam penghantaran. Dengan cara ini, anda boleh meninggalkan penapis. Ia akan berkhidmat sepanjang hayatnya - 60 ribu kilometer.

Sebagai penutup

Jadi, kami mengetahui apa itu penapis transmisi automatik, serta cara menggantikannya dengan minyak. Seperti yang anda lihat, operasi ini tidak begitu sukar dan mana-mana pemilik kereta boleh melakukannya.