UAZ "Hunter": ulasan, spesifikasi, foto

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 17:58

Mungkin SUV domestik yang paling terkenal di Rusia ialah UAZ. Loji Automobil Ulyanovsk menghasilkan beberapa jip. Ini adalah "Patriot" dan "Hunter". Yang terakhir ini diperkenalkan pada tahun 2003, selepas itu ia memasuki pasaran dengan serta-merta. "Hunter" menjadi pengganti kepada UAZ ke-469, yang sejarahnya bermula di USSR. Tetapi sejauh mana kelemahan telah dihapuskan dan adakah mungkin untuk membeli kereta sedemikian? Ulasan tentang UAZ "Hunter", kelemahan dan ciri teknikal - kemudian dalam artikel kami.

Penampilan

Malah, "Hunter" tidak menjadi model baharu dalam barisan, tetapi hanya UAZ ke-469 yang diubah suai sedikit. Jadi, di hadapan dan di belakang pereka Ulyanovsk telah membangunkan bampar plastik baharu dengan lampu kabus besar.

Roda pada kereta kini dipanggang. Biasalah tayar jalan pergi sini. Selebihnya kereta tetap sama. Kereta itu disegarkan sedikit, tetapi ia masih kelihatan ketinggalan zaman dan dalam cara tentera. Ramai yang membuat penalaan UAZ "Hunter". Jadi, set bampar kuasa, win, snorkel dan sambungan gerbang siap sedia untuk tayar lumpur dijual untuk model ini. Dengan set inipenalaan UAZ "Hunter" kelihatan lebih bermaruah dan kejam. Walau bagaimanapun, kos penambahbaikan sedemikian kadangkala melebihi seratus ribu rubel.

Terdapat kecacatan pada kerja badan. Berdasarkan ulasan, UAZ "Hunter" mempunyai kualiti lukisan yang buruk. Seseorang mendapat perasaan bahawa enamel telah digunakan di tempat tanpa primer - pemilik berkata. Selepas dua tahun, cat mula membengkak, timbul dan mengelupas. Selalunya terdapat "pepijat", yang akhirnya berkembang menjadi tumpuan kakisan yang serius. Dari kilang, logam tidak dilindungi daripada karat. Ya, dan ketebalannya sendiri kurang. Jisim "Hunter" baru adalah kira-kira 5 peratus kurang daripada Soviet 469th. Mereka juga bercakap buruk tentang kualiti kimpalan. Jahitan pada bodywork teruk dan mula koyak. Juga tiada cara untuk menyesuaikan pintu. Ia ditutup dengan teruk dari semasa ke semasa.

Saiz

Dimensi kereta tidak berubah sejak zaman UAZ Soviet. Jadi, panjang badan ialah 4.1 meter, lebarnya 2.01, tingginya 2.02 meter.

Pembersihan

Kelegaan tanah pada roda standard - 21 sentimeter. Ini adalah salah satu kelebihan utama UAZ "Hunter" - kata ulasan. Lebih-lebih lagi, ini adalah jarak ke jambatan, yang merupakan titik terendah di bawah bahagian bawah. Elemen dan perhimpunan yang selebihnya terletak lebih tinggi. Oleh itu, pada "Pemburu" anda boleh dengan mudah mengatasi jejambat, sekatan dan juga tunggul hutan.

Salon

Kereta itu sendiri agak tinggi, tetapi ruang kepala tidak mencukupi untuk pemandu tinggi. Ini disebabkan oleh susun atur bingkai - lantai terlalu tinggi. Reka bentuk dalamania kelihatan lebih seperti trak: panel instrumen logam rata dengan skala anak panah antik di tengah. Stereng adalah dua jejari, tanpa sebarang pelarasan.

Di bahagian penumpang terdapat petak sarung tangan padat dan "pemegang ketakutan", sebagaimana pemilik sendiri memanggilnya. Tempat duduk di dalam kereta, walaupun berbeza daripada yang ke-469, tidak mempunyai sokongan sisi dan lumbar yang baik. Oleh itu, ramai pemilik Hunters menukar kerusi tidak berbentuk ini untuk tempat duduk dari kereta asing (contohnya, dari Opel atau Toyota). Dapur di dalam kabin bising, tetapi hangat pada musim sejuk. Walaupun masalah dengannya tidak diketepikan. Jadi, paip boleh mengalir atau radiator itu sendiri tersumbat. Pengudaraan dalaman yang lemah. Tingkap dalam kereta tidak terbuka sepenuhnya. Hanya ada lubang kecil yang perlu anda tarik "pada diri sendiri". Tetapi ia hampir tiada kesan.

Apakah masalah lain yang terdapat dalam kereta UAZ Hunter? Bahagian dalam SUV ini sangat panas dalam keadaan panas. Ini disebabkan oleh reka bentuk bumbung yang salah, yang berfungsi sebagai pemantul haba di bawah sinar matahari. Dalam cuaca hujan, pemilik berhadapan dengan masalah seperti air di dalam kabin. UAZ "Hunter" mempunyai banyak slot di sendi badan, serta lubang pengudaraan yang bocor. Di sinilah air masuk. Akibatnya, bahagian dalam sentiasa lembap, lumpur terbentuk di bawah permaidani, tingkap berpeluh.

Kelemahan lain UAZ ialah cermin sisi. Mereka, menurut pemiliknya, sangat tipis dan pada kelajuan lebih daripada 60 km mereka mula bergetar kuat, yang memesongkan persepsi maklumat.

Batang

Dia mampu menahansehingga 1130 liter bagasi dalam versi lima tempat duduk. Barisan tempat duduk kedua boleh dilipat dalam nisbah 60 hingga 40. Dengan sandaran belakang dilipat ke bawah, jumlah bagasi meningkat kepada 2564 liter. Tambahan termasuk bukaan lebar dan ketinggian pemuatan rendah.

Tetapi ada juga keburukannya. Ini adalah pembukaan pintu pagar ke sebelah kiri dan kendur engsel. Terdapat tayar ganti saiz penuh yang berat pada penutupnya, yang akhirnya menggantung engsel dan tidak menutup penutup bagasi dengan baik.

Spesifikasi

UAZ "Hunter" pada asalnya dilengkapi dengan hanya satu enjin petrol (kami akan mempertimbangkan versi diesel sedikit kemudian). Ia bukan UMP sama sekali, tetapi unit Zavolzhsky model ke-409. Enjin ini adalah atmosfera dengan susunan silinder sebaris. Dengan jumlah 2.7 liter, enjin itu hanya menghasilkan 128 kuasa kuda. Tork juga kecil - 210 Nm. Enjin ini mempunyai pemacu rantai pemasaan, blok besi tuang dan kepala 16 injap.

Apakah yang dikatakan ulasan tentang enjin UAZ Hunter? Seperti semua enjin ZMZ, enjin ke-409 sangat rakus. Jadi, untuk seratus di bandar, kereta itu membelanjakan dari 14 hingga 16 liter daripada 92nd. Juga, pemilik bercakap secara negatif tentang lokasi leher tangki (hanya terdapat dua daripadanya di UAZ). Ia dikimpal sedemikian rupa sehingga apabila mengisi minyak "sepenuhnya" masih terdapat 8 liter ruang kosong.

Tidak perlu bercakap tentang dinamik overclocking. Kereta dalam susunan berjalan berat hampir dua tan. Sehingga seratus kereta itu memecut dalam 25-30 saat. Kelajuan maksimum ialah 140 kilometer setiapjam. Tetapi memandu lebih daripada 80 adalah tidak selesa, dan kadangkala menakutkan. Disebabkan oleh reka bentuk aci kardan yang salah, pada kelajuan keseluruhan mesin mula bergetar. Sebagai alternatif, anda boleh memasang kardan pada shruakh, seperti pada Niva. Kos penyelesaian sedemikian ialah kira-kira sembilan ribu rubel.

Diesel

Diesel UAZ "Hunter" juga wujud. Pada mulanya, enjin Andoria dengan kepala 8 injap dan tanpa turbin digunakan sebagai unit "bahan api pepejal". Dengan jumlah 2.4 liter, ia menghasilkan 86 kuasa kuda. Tork tidak melebihi 183 Nm.

Dua tahun selepas keluaran pertama, motor ini telah digantikan dengan ZMZ-51432 domestik. Unit ini dibezakan oleh mekanisme pemasaan 16 injap dan, dengan isipadu 2.2 liter, menghasilkan kuasa 114 kuasa kuda.

Selain itu, enjin 4JB1T Cina dipasang pada UAZ "Hunter" (diesel). Dengan isipadu 2.2 liter, ia menghasilkan 92 kuasa kuda.

Mengenai pacuan empat roda

Kereta itu dilengkapi dengan transmisi manual lima kelajuan dengan pacuan semua roda berwayar keras "Sambilan". Terdapat juga kes pemindahan dua peringkat dengan julat pengurangan kelajuan. Kereta boleh bergerak dalam beberapa mod:

• 2J. Tork dihantar hanya ke roda belakang.
• 4J. Kuasa diagihkan sama rata di sepanjang paksi dalam nisbah 50 hingga 50.
• 4L. Ini adalah pacuan semua roda dengan julat gear yang rendah. Berfungsi untuk mengatasi ketidakbolehlaluan yang berat.

Tetapi seperti yang dinyatakan dalam ulasan, walaupun dalam konfigurasi atasan, UAZ Hunter tidak mempunyai interwheelmenyekat. Hab perlu dibeli dan dipasang secara berasingan. Kes pemindahan, walaupun pada Hunter baharu, sangat bising.

Loket

Mesin ini dibina pada rangka tangga. Depan dan belakang - jambatan berterusan. Spring heliks digunakan sebagai elemen kenyal di bahagian hadapan. Di belakang - mata air daun. Stereng - kotak gear dengan penggalak hidraulik. Seperti yang dinyatakan oleh ulasan, UAZ "Hunter" mempunyai stereng yang sangat bergelombang. Mencari pusat itu agak sukar. Dan pada kelajuan anda perlu sentiasa teksi, walaupun menaiki kereta baharu.

Brake - hadapan cakera dan belakang dram. Mereka tidak cukup cekap. Ia memerlukan banyak usaha untuk memperlahankan jip dua tan ini.

Kebolehpercayaan penggantungan tidak berada pada tahap terbaik. Menurut ulasan, UAZ Hunter dilengkapi dengan sambungan bola pada sesendal plastik dari kilang. Mereka bukan sahaja tidak mempunyai pelinciran (kerana sterengnya sangat ketat), tetapi mereka juga runtuh selepas 15-20 ribu kilometer, kerana mereka benar-benar tidak mempunyai perlindungan terhadap kotoran. Stereng mempunyai tapak yang lemah. Lama kelamaan, pengikat mungkin terputus di sekitar hab.

Merumuskan

Jadi, kami mengetahui apa itu UAZ "Hunter". Seperti yang anda lihat, kereta itu mempunyai banyak kelemahan dan "penyakit zaman kanak-kanak". Setelah membeli kereta baru, ia pasti perlu diingat, kata pemiliknya. Kereta itu tidak mempunyai kebolehpercayaan dan sebarang keselamatan (walaupun model terkini mempunyai tempat duduk kanak-kanak ISOFIX). Sebaliknya, ia adalah yang paling murah untuk hari iniSUV pacuan semua roda yang boleh diambil baharu. Tetapi anda tidak sepatutnya bergantung pada kebolehpercayaan atau keselesaan dalam UAZ ini. Pilihan yang lebih kurang awam dengan dalaman yang selesa dan keupayaan merentas desa yang tidak kurang baik ialah Patriot. Tetapi harganya jauh lebih tinggi.