Penggantungan udara untuk "UAZ Hunter": penerangan, pemasangan, spesifikasi dan ulasan

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:04

Kebanyakan pemandu memilih UAZ Hunter kerana ia mempunyai ciri merentas desa yang sangat baik. Tiada satu SUV pun boleh lalu di mana UAZ akan lalu (walaupun Niva kadangkala kalah). Selalunya, pemilik menala SUV mereka - memasang tayar lumpur, peralatan lampu dan win. Tetapi penghalusan yang tidak kurang popular ialah pemasangan penggantungan udara pada UAZ Patriot dan Hunter. Berdasarkan ulasan, ini adalah penalaan yang sangat berguna. Mengapakah penggantungan sedemikian diperlukan dan apakah ciri-cirinya? Pertimbangkan dalam artikel kami hari ini.

Ciri

Sistem ini ialah sejenis penggantungan kereta. Pada mulanya, ia muncul pada kenderaan komersial. Selain itu, beberapa kereta premium dilengkapi dengan sistem yang serupa. Ciri yang tersendirisistem - keupayaan untuk melaraskan ketinggian tunggangan.

Ini membolehkan anda membuat elemen pneumatik anjal. Mereka biasanya dipasang pada jambatan dan dilekatkan pada bahagian kuasa badan (dalam kes UAZ, pada bingkai). Penggantungan ini memberikan tunggangan yang lebih tinggi - katakan ulasan. Operasi penggantungan udara pada UAZ Hunter dengan enjin diesel berbeza dengan ketara daripada musim bunga. Mesin ini lebih licin mengatasi benjolan.

Reka bentuk

Suspensi udara klasik terdiri daripada elemen berikut:

• Tangki udara (dipasang secara berpasangan pada setiap gandar).
• Peranti untuk membekalkan udara termampat (dengan kata lain, ini ialah pemampat).
• Saluran Udara.
• Penerima.
• Penderia, injap dan unit kawalan sistem.

Tangki udara ialah penggerak penggantungan udara. Tujuan mereka adalah untuk mengekalkan dan melaraskan pelepasan tanah. Pelarasan kelegaan dilakukan dalam mod manual terima kasih kepada panel kawalan (ia terletak di dalam kabin, berhampiran tempat duduk pemandu).

Dalam kes UAZ, kusyen udara tidak menggantikan spring sepenuhnya. Ini hanyalah penggantungan tambahan. Ia dipasang di antara mata air daun dan bingkai terima kasih kepada kurungan logam. Pemampat digunakan untuk membekalkan udara di bawah tekanan dari atmosfera ke penerima. Yang terakhir ialah tangki kosong, yang biasanya dipasang di sebelah pemampat. Barang itu juga dilengkapiinjap dan penderia. Pada masa yang tepat, udara dibekalkan ke litar. Sebaik sahaja tekanan dalam penerima telah jatuh di bawah normal (memandangkan bantal telah diisi dengan sebahagian daripada udara), pemampat dihidupkan. Ia mengepam udara secara automatik sekiranya berlaku kekurangan.

Sebaik sahaja tekanan mencapai lapan atmosfera, penderia akan berfungsi untuk mematikan peranti. Beberapa kit penggantungan udara pada UAZ Hunter dilengkapi dengan tolok tekanan. Untuk apa itu? Menggunakannya, pemandu boleh menerima maklumat yang berkaitan tentang penggantungan udara pada UAZ Patriot dan, jika perlu, menukar tekanan melalui alat kawalan jauh.

Suspensi tanpa pemampat

Ada yang mengatakan bahawa pemampat adalah elemen penting dalam sistem. Tetapi penggantungan boleh berfungsi tanpanya. Kit sedemikian juga dijual di UAZ Hunter. Pemasangan suspensi udara disertakan dengan pemasangan swap nipples. Melalui mereka, pemandu boleh mengempis atau, sebaliknya, mengembang bantal. Tetapi ini dilakukan dengan bantuan pam pihak ketiga. Juga dalam litar ini tidak ada penerima. Pengepam udara terus ke bantal. Kit penggantungan ini adalah yang paling murah. Tetapi mereka mempunyai banyak kelemahan:

• Ketidakupayaan untuk mengepam udara dengan cepat ke dalam bantal. Kita perlu menunggu sehingga pemampat Cina yang lemah memuat turunnya ke dalam sistem.
• Kurang kawalan tekanan. Anda hanya boleh mengetahui maklumat ini menggunakan tolok tekanan pihak ketiga, yang tidak disertakan dalam kit.

Oleh itu, pemampat masih diperlukan untuk sistem sedemikian. Tetapi dia hanya boleh bekerja apabilaapabila udara diperlukan. Menurut ulasan, skim ini sangat menyusahkan untuk digunakan. Adalah lebih baik untuk membayar lebih untuk pemampat, tetapi gunakan penggantungan udara sebenar yang lengkap.

Kos

Berapa kos penggantungan udara pada UAZ Hunter? Harga akhir bergantung pada jenis sistem yang dipilih. Jadi, litar tunggal yang paling mudah berharga kira-kira 23 ribu rubel. Ini adalah penggantungan tanpa pemampat, dengan pam puting. Untuk kit meningkatkan volum kerja sistem (ini adalah penerima dengan pemampat), anda perlu membayar sembilan ribu rubel. Ia juga dicadangkan untuk memasang sistem dwi-litar. Kit penggantungan untuk gandar hadapan dengan bantal dan semua injap berharga 18.5 ribu rubel. Oleh itu, jumlah kos sistem ialah kira-kira 50 setengah ribu rubel.

Antara pilihan tambahan yang perlu diberi perhatian:

• Memasang sistem kawalan pelepasan automatik.
• Pemasangan isyarat pneumatik. Ia bersambung ke penerima melalui kit inflasi roda.
• Memasang panel kawalan. Ia boleh terletak pada panel instrumen atau di antara tempat duduk. Membenarkan pelarasan pelepasan semasa dalam perjalanan.

Juga ambil perhatian bahawa kit ampaian udara ini sesuai untuk beberapa jenama UAZ:

• Patriot.
• Patriot Pickup.
• "Pemburu".

Ciri

Penggantungan udara pada UAZ Hunter mempunyai ciri-ciri berikut:

• Jumlah angkat kusyen ialah tujuh sentimeter.
• Bekerjatekanan spring udara - daripada tiga hingga lapan atmosfera.
• Kapasiti angkat kit ialah 1300 kilogram pada tekanan maksimum.
• Julat suhu yang dibenarkan ialah dari -30 hingga +50 darjah Celsius.
• Hayat perkhidmatan mata air adalah 10 tahun.

Faedah

Apakah jenis maklum balas yang diperoleh loket ini? Pemilik mengatakan bahawa dengan sistem sedemikian kerosakan casis dikecualikan walaupun kereta dimuatkan sepenuhnya. Beban pada spring standard juga dikurangkan.

Apabila melintasi benjolan, anda boleh meningkatkan jarak kelegaan sebanyak 7 sentimeter. Bagi pemasangan penggantungan udara pada trak pikap UAZ Hunter (469 4x4), sistem sedemikian boleh meningkatkan kapasiti tampung dengan ketara. Kereta tidak kendur dan dikawal dengan baik (terutama jika silinder juga dipasang di hadapan). Selain itu, penggantungan ini mengurangkan kesan pembentukan pada kelajuan.

Penggantungan udara pada UAZ Patriot: penerangan pemasangan

Sistem ini dipasang dengan sangat mudah. Ia adalah perlu untuk menaikkan mesin pada lif dan menarik keluar tempat untuk memasang kurungan. Mereka dipasang pada bolt tebal. Silinder itu sendiri mempunyai plat logam bulat di kedua-dua belah pihak. Spring udara dilekatkan padanya pada pendakap. Semasa memasang, anda harus menyemak sama ada elemen suspensi dan plat standard bampar gandar belakang tidak menyentuh silinder. Seterusnya, anda perlu meletakkan saluran udara. Mereka diletakkan di bahagian dalam bingkai. Hos dipasang dengan pengapit plastik. Kesimpulan lanjut dibuat ke salon. Bergantung pada konfigurasi,hos disambungkan ke pemampat atau dibawa ke puting pam. Dalam kes pertama, adalah perlu untuk membekalkan tambahan + 12V. Selepas pemasangan, sistem perlu diperiksa untuk kebocoran udara. Ini boleh dilakukan dengan air sabun. Jika sistem ketat, anda boleh mula beroperasi.

Sila ambil perhatian: pengilang tidak mengesyorkan mengurangkan tekanan pada bantal di bawah satu atmosfera. Ini mengurangkan hayat spring udara dengan ketara.

Sebagai penutup

Jadi, kami mengetahui apa itu ampaian udara dan cara ia dipasang pada UAZ Hunter. Seperti yang anda lihat, ini adalah sistem yang sangat berguna yang membolehkan anda melaraskan kelegaan serta-merta dan mengurangkan guling badan semasa dalam perjalanan. Tetapi untuk membolehkan sistem berfungsi untuk jangka masa yang sangat lama, elemen pneumatik perlu dicuci secara berkala daripada pelelas (ini adalah kotoran, batu kecil dan pasir).