Kit penggantungan udara untuk "Vito": ulasan, penerangan, ciri, pemasangan. Suspensi udara pada Mercedes-Benz Vito

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 17:52

Mercedes Vito ialah van mini yang sangat popular di Rusia. Kereta ini mendapat permintaan terutamanya kerana enjin yang berkuasa dan boleh dipercayai, serta suspensi yang selesa. Secara lalai, Vito dilengkapi dengan spring gegelung di hadapan dan belakang. Sebagai pilihan, pengeluar boleh melengkapkan minivan dengan penggantungan udara. Tetapi terdapat sangat sedikit pengubahsuaian sedemikian di Rusia. Kebanyakan mereka sudah mempunyai masalah penggantungan. Tetapi bagaimana jika anda ingin mendapatkan van mini pada pneuma, yang pada asalnya disertakan dengan pengapit? Hanya ada satu jalan keluar. Ini ialah pemasangan suspensi udara pada Mercedes Vito. Ia adalah mungkin untuk melakukannya dengan tangan anda sendiri. Apakah yang diberikan oleh penggantungan udara, bagaimana ia berfungsi dan apakah maklum balas yang diterima? Baca tentang semua ini dan banyak lagi dalam artikel kami hari ini.

Ciri

Jadi, apakah itu "pneuma"? Ini ialah jenis ampaian yang melibatkan kehadiran belon udara.

Ia adalah elemen elastik dalam casis dan membolehkan anda menukar kelegaan bergantung pada isipadu udara yang diisi. Silinder dipasang bukannya spring, dan dalam kes kami, spring heliks.

Mengapa dia begitu popular?

Pertama sekali, penggantungan ini popular kerana keamatan tenaganya. Terdapat banyak pendapat tentang perkara ini, tetapi tidak kira berapa banyak tuil yang digunakan dalam casis, tangki udara menyerap hentakan dengan lebih lembut daripada spring (belum lagi spring). Apakah kelebihan sistem sedemikian? Jika ia adalah kargo "Vito", pemasangan penggantungan sedemikian akan meningkatkan kapasiti bawaan mesin. Jadi, apabila dimuatkan sepenuhnya, kereta tidak akan melorot seperti dahulu.

Reka bentuk

Komponen utama mana-mana pneuma ialah silinder udara. Nama lain mereka ialah mata air. Bahagian-bahagian inilah yang memainkan peranan unsur elastik dalam ampaian. Silinder mengambil semua beban impak. Di samping itu, badan kereta itu sendiri dipegang pada mereka. Mata air ini diperbuat daripada getah berbilang lapisan padat dan mampu menahan tekanan yang sangat besar. Terdapat spacer logam di bahagian atas dan bawah bantal, berkat bahagian itu dilekatkan pada badan dan lengan penggantungan. Ini adalah sejenis platform untuk meletakkan spring udara. Silinder itu sendiri adalah silinder, tetapi boleh mengubah ketinggiannya. Disebabkan ini, pelepasan kenderaan dilaraskan.

Pemampat. Seperti yang dinyatakan dalam ulasan, ia mungkin tidak disertakan dalam kit penggantungan udara untuk Vito. Sebagai analog bajet, adalah dicadangkan untuk memasang puting swap. Apakah yang dilakukan oleh pemampat? Elemen ini mengembang silinder. Unit disambungkan ke rangkaian on-board biasa kereta. Juga, pemampat mempunyai "cut-off" sendiri. Apabila tekanan tertentu dicapai dalam penerima (biasanya sepuluh atmosfera), ia dimatikan secara automatik.

Apakah itu penerima? Ini adalah bekas logam berongga yang mengandungi udara termampat. Seperti yang dinyatakan dalam ulasan, penerima lima liter sudah cukup untuk Mercedes Vito. Ia tidak terlalu besar dan cukup untuk beberapa kitaran menaikkan dan menurunkan badan. Penerima dan pemampat ampaian udara Mercedes Vito boleh disambungkan bersama. Selalunya, pengeluar membekalkan pemampat siap sedia di mana terdapat penerima. Ia sangat selesa. Jika anda memasang penggantungan udara pada Mercedes Vito dengan tangan anda sendiri, anda tidak perlu memikirkan di mana dan bagaimana untuk meletakkan elemen ini. Ia cukup untuk membetulkan segala-galanya di dalam kabin (contohnya, di bawah salah satu tempat duduk).

Suspensi udara juga termasuk pelbagai hos, kelengkapan dan injap solenoid. Yang terakhir membenarkan udara bergerak melalui sistem pada masa yang tepat. Dan semuanya bersambung ke satu panel kawalan. Biasanya ia dipasang berhampiran tempat duduk pemandu.

Apakah yang dikatakan pemilik?

Seperti yang dinyatakan dalam ulasan, kit penggantungan udara Vito berbaloi untuk dibeli atas beberapa sebab. Yang pertama ialahkelancaran berjalan yang tinggi. Dengan sistem sedemikian, anda boleh membuat perjalanan ampaian lebih lembut tanpa menukar profil getah. Sebab kedua ialah pengendalian yang baik. Tidak kira berapa banyak bagasi yang anda bawa, kereta akan mengendalikan dengan sempurna di selekoh. Suspensi boleh dibuat keras dan lembut - cuma laraskan tekanan dalam litar. Sebab ketiga ialah keupayaan untuk melaraskan pelepasan. Bagi sesetengah orang, ini menjadikannya lebih mudah untuk mengatasi hanyut salji, dan seseorang meletakkan penggantungan sedemikian untuk menarik perhatian. Dengan kusyen kempis sepenuhnya dan tayar yang cantik, kereta sedemikian kelihatan sangat menarik.

Pada bila-bila masa, kereta boleh "dijatuhkan" ke tanah dan dikembalikan ke kedudukan pengangkutan. Proses mengangkat spring udara tidak mengambil masa lebih daripada sepuluh saat. Tetapi ini hanya terpakai kepada sistem di mana terdapat pemampat dan penerima, kata mereka dalam ulasan. Kit penggantungan udara pada Vito dengan puting dan tanpa penerima memaksa pemiliknya membawa pam rangsangan bersamanya. Jika tidak, jangan ubah konfigurasi casis. Seperti yang mereka katakan dalam ulasan, lebih baik untuk mengambil kit penggantungan udara untuk Vito sudah dengan pemampat. Setelah membayar terlebih dahulu, anda tidak akan mengalami mengepam sistem melalui puting, terutamanya pada musim sejuk.

Pelbagai

Suspensi udara dibahagikan lagi kepada beberapa jenis. Jadi, terdapat:

• Sistem gelung tunggal. Ini adalah skim penggantungan yang paling mudah dan paling murah. Dalam kes ini, dua bantal dikawal dari satu injap. Sistem litar tunggal dipasang hanya pada gandar belakang. Antara pemilik "Vito" adalah yang paling popularpilihan. Kereta tidak akan "kambing" di jalan raya apabila kosong, manakala ia boleh dikendalikan dengan baik dengan muatan penuh.
• Litar dua kali. Sistem sedemikian diletakkan pada kedua-dua gandar kereta. Apakah keistimewaan skim sedemikian? Berikut ialah prinsip operasi penggantungan udara yang sedikit berbeza. Pada silinder "Vito" diletakkan untuk setiap roda secara berasingan. Tetapi mereka dikawal secara bebas secara berpasangan. Pemandu boleh menaikkan atau menurunkan secara berasingan hanya dua beg udara hadapan atau dua belakang. Kos sistem sedemikian adalah kira-kira 2 kali lebih tinggi daripada yang sebelumnya.
• Litar empat. Ini adalah skim penggantungan udara yang paling kompleks dan mahal pada Vito. Perantinya menganggap kehadiran panel kawalan kompleks dengan set keseluruhan injap elektromagnet. Bekalan udara dijalankan dari penerima atau pemampat secara langsung. Tetapi jika dalam kes sebelumnya dua bantal dikembungkan sekaligus, maka di sini adalah mungkin untuk mengawal setiap spring udara secara individu. Kos sistem empat gelung adalah 50 peratus lebih tinggi daripada yang sebelumnya. Tetapi seperti yang dinyatakan dalam ulasan, penggantungan udara pada Vito pelan sedemikian akan menjadi berlebihan. Untuk kawalan yang selesa, sistem dua litar sudah memadai.

Kos

Harga suspensi udara paling bajet untuk Vito ialah 34 ribu rubel. Ini adalah sistem litar tunggal dengan pengepaman puting, tanpa penerima dan pemampat. Pakej Termasuk:

• Tiub plastik.
• Kelengkapan.
• Penyesuai puting.
• Pemasangan.
• Belon udara dalam jumlah dua keping.
• Kit pemasangan gandar belakang.

Tawaran tambahanpemasangan pemampat dengan injap solenoid dan penerima. Pilihan ini berharga kira-kira 25 ribu rubel. Tetapi seperti yang dinyatakan dalam ulasan, kit penggantungan udara sedemikian untuk Vito Mercedes akan menjadi yang paling optimum.

Bagi sistem dua litar, ia akan menjadi lebih mahal sebanyak 30 ribu rubel, tidak termasuk penerima dan pemampat. Nah, harga penggantungan empat litar mencecah seratus ribu atau lebih, bergantung pada jenama silinder dan komponen lain.

Ciri

Mari kita lihat ciri-ciri ampaian udara pada Vito:

• Pegas udara berdiameter 11 sentimeter.
• Julat tekanan operasi - daripada tiga hingga lapan atmosfera.
• Tekanan minimum yang dibenarkan ialah satu atmosfera. Jika sistem dikendalikan dengan beg kempis, ia akan menjadi tidak boleh digunakan dengan cepat, walaupun spring udara diperbuat daripada getah yang keras dan kuat.
• Daya angkat yang dibenarkan - satu setengah tan setiap elemen pneumatik pada tekanan 10 atmosfera.

Lazimnya, kit penggantungan disertakan dengan waranti pengilang selama setahun.

Bagaimanakah penggantungan udara dipasang pada Vito? Perihalan proses

Prosedur ini boleh dilakukan secara bebas dan dengan bantuan tangan pakar. Perbezaan utama antara memasang suspensi udara pada Mercedes Benz Vito ialah bantal adalah elemen keanjalan utama, dan bukan tambahan, seperti pada Sprinter dan kereta komersial lain. Di sini spring udara dipasang sebagai ganti spring gegelung kilang. Dan agar bahagian itu muat rapat dalam cawan, logam khaspengatur jarak. Bagaimana rupa ampaian udara yang telah siap pada Mercedes Vito, pembaca boleh lihat dalam foto di bawah.

Oleh itu, silinder dipasang di antara tuil dan anggota sisi badan. Di samping itu, ia tidak perlu untuk mengukuhkan struktur. Semuanya dipasang di kilang. Jadi, pertama sekali, Mercedes-Benz Vito diletakkan di atas lif atau didongkkan di kawasan rata. Adalah dinasihatkan untuk membuka skru pelekap penyerap hentak yang lebih rendah. Ini adalah perlu untuk mengeluarkan mata air lama. Jika ia entah bagaimana tidak meminjamkan dirinya, penarik spring khas harus digunakan. Pada peringkat seterusnya, anda boleh mula memasang penggantungan udara pada Mercedes Vito. Di bahagian atas dan bawah, pengatur jarak logam dipasang dengan bolt yang kuat. Adalah perlu untuk menyelaraskan bantal dengan ketat supaya tidak ada herotan. Hanya dengan cara ini penggantungan akan berfungsi dengan betul pada Mercedes-Benz Vito.

Seterusnya, anda boleh mula memasang saluran udara. Sila ambil perhatian: atas sebab keselamatan, ia tidak boleh bersilang dengan paip brek. Anda boleh memasang garisan pada ikatan plastik. Selepas itu, sambungkan output ke injap solenoid dan pemampat. Anda juga perlu meletakkan pendawaian ke panel kawalan, yang akan berada di dalam kabin.

Bagaimanakah penggantungan udara dipasang pada Mercedes-Benz Vito seterusnya?

Kemudian anda perlu menyambungkan pemampat ke rangkaian kereta. Selepas itu, anda boleh memulakan sistem. Pemampat mengepam udara ke dalam penerima, selepas itusilinder akan diisi dengan oksigen. Bergantung pada sama ada injap solenoid terbuka atau tertutup, kami akan menurunkan atau menaikkan penggantungan.

Pemasangan tanpa penerima dan pemampat

Apabila memilih sistem belanjawan, anda perlu memutuskan lokasi puting swap. Ia boleh dipasang di mana-mana sahaja, seperti di bawah tempat duduk penumpang atau di bahagian bawah petak sarung tangan. Puting ini mempunyai bentuk yang sama seperti pada roda biasa. Dan pengepaman akan dilakukan melalui pam 12 volt yang berjalan pada pemetik api. Algoritma pemasangan adalah sama. Pertama, mata air lama dikeluarkan, kemudian silinder dipasang dan dipasang pada kedua-dua belah dengan bolt. Jangan lupa tentang penyerap hentak.

Kita mesti mengikatnya semula, jika tidak, pengumpulannya akan menjadi besar. Selepas itu, saluran udara diletakkan ke dalam kabin. Menggunakan penyesuai dan pemasangan berbentuk T, kami menyambungkan kedua-dua talian ke terminal biasa. Jadi kita akan mempunyai satu puting yang secara serentak dan sama rata mengepam dua bantal. Ini melengkapkan pemasangan penggantungan udara. Anda boleh mula beroperasi.

Nasihat berguna

Sebelum anda menurunkan kereta dari lif atau bicu, anda perlu menyemak kekejangan sistem. Untuk melakukan ini, pam silinder sehingga sepuluh atmosfera dan sediakan penyelesaian sabun. Menggunakan berus, sapukan pada sendi penting. Jika terdapat buih, ketatkan lagi kelengkapan. Dan seterusnya sehingga kerosakan seperti itu tiada sepenuhnya dalam sistem.

Penyelenggaraan

Kepada baharupenggantungan telah berkhidmat selama mungkin, ia memerlukan penyelenggaraan berkala. Menjangkakan musim sejuk, disyorkan untuk mencuci kotoran dari silinder dan merawat getah dengan gris silikon. Jadi bahan tidak akan begitu keras pada suhu sub-sifar dan tidak akan runtuh akibat geseran dengan dirinya sendiri.

Kotoran inilah yang menyebabkan goresan bantal. Ia berfungsi sebagai pelelas, membentuk kerosakan kecil, retak dan koyak. Lama kelamaan, ia berkembang menjadi lubang yang melaluinya udara meresap keluar di bawah tekanan.

Kesimpulan

Jadi, kami mengetahui apa itu ampaian udara dan apakah kelebihan memasangnya pada Mercedes Vito. Seperti yang anda lihat, ini adalah pemerolehan yang sangat berguna. Tetapi anda perlu memilih sistem yang betul. Anda tidak sepatutnya membayar lebih dengan membeli sistem empat litar untuk seratus ribu. Tetapi anda tidak perlu menyimpan terlalu banyak, jika tidak, suatu hari anda akan bosan mengepam silinder melalui puting. Pilihan terbaik ialah sistem litar tunggal dengan set lengkap, yang termasuk silinder, injap, penerima dan pemampat.