Minyak sintetik 5W30: ulasan

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 17:58

Minyak (sintetik) 5W30 tersebar luas di negara kita. Mengapa ramai pemandu memilihnya dan patutkah mereka membanjiri enjin kereta mereka sendiri? Ujian yang sesuai telah dijalankan untuk mendapatkan penilaian objektif.

Ujian Pelincir Ford Focus

Cara terbaik untuk mengetahui kualiti minyak adalah melalui ujian bebas. Untuk melakukan ini, pakar memilih beberapa jenis cecair pelincir, tertakluk kepada pelbagai ujian, memaparkan dan menganalisis keputusan, dan kemudian membandingkannya antara satu sama lain, menentukan jenama minyak terbaik.

Ujian ini telah diputuskan untuk dijalankan pada kereta Ford Focus. Semua kereta mempunyai larian sejauh sepuluh ribu kilometer, kapasiti enjin 1.6 liter, mempunyai 100 kuasa kuda. Motor itu tergolong dalam unit petrol moden yang murah, tanpa mekanisme iringan yang kompleks. Perantinya termasuk pengumpul dandang, tali pinggang bergigi dalam pemacu pemasaan dan empat injap untuk setiap silinder.

Jenama minyak

Antara lain, penguji berminat tentang minyak 5W30 yang lebih baik: sintetik atausepara sintetik. Oleh itu, jenama berikut dengan kedua-dua batang telah dipilih:

• pada separa sintetik - Total Quartz 9000 Future dan Mobil Super FE Istimewa;
• pada sintetik - Motul 8100 Eco Energy, Castrol Magnetic A1, Zic XQLS, Shell Helix Ultra Extra, G Energy F Synth EC dan THK Magnum Professional C3.

Semua pelincir yang disenaraikan telah diuji makmal sebelum ujian.

Intipati ujian

Diuji pada 100 darjah pada minyak enjin. Sintetik 5W30 dan separa sintetik menunjukkan hasil yang berbeza, walaupun jurangnya kecil. Yang paling tebal ialah gris Shell, dan yang paling nipis ialah G-Energy. Bahan tambahan pada beberapa sampel sangat berbeza. Semua minyak mengandungi 2000 mg/kg kalsium dan 1000 mg/kg zink dan fosforus. Pada masa yang sama, Shell hanya mempunyai 1350 mg/kg kalsium, manakala G-Energy mempunyai lebih sedikit, hanya 750 mg/kg. Oleh itu, kumpulan pertama mempunyai kandungan alkali yang tinggi dengan sebahagian besar detergen dan bahan tambahan antioksidan. Castrol mempunyai jumlah alkali tertinggi dan Shell paling rendah.

Ujian telah dijalankan secara kitaran, setiap satu mengambil masa sejam. Keadaan cuaca untuk semua kereta adalah sama. Kereta-kereta itu bergerak pada kelajuan 130 kilometer sejam pada enam ribu pusingan. Rejim ini diikuti selama setengah minggu.

Ujian berasingan terdiri daripada tempat letak kereta semasa melahu selama tiga jam, selepas itu kami memandu beberapa kilometer dan sekali lagi berdiri selama sejam dienjin hidup.

Hasil ujian selama sembilan minggu, ternyata kereta itu menempuh jarak 10,000 kilometer, 45 permulaan sejuk dan 72 permulaan panas. Motor tersebut berjalan selama 100 jam pada 6,000 rpm dan 54 jam pada melahu.

Oleh itu, ia ternyata menjadi rejim yang sangat sukar. Oleh itu, bukannya dua puluh ribu kilometer yang ditetapkan oleh manual penyelenggaraan, masa laluan dikurangkan kepada 10,000 kilometer.

Keputusan ujian tunggal

Kegelapan semua cecair pelincir diperhatikan selepas dua setengah ribu kilometer. Ini menunjukkan kualiti pencucian yang baik bagi semua sampel - kebersihan terpelihara di bawah penutup injap. Perbezaannya adalah ketara apabila beroperasi pada suhu rendah. Dalam fros melebihi dua puluh darjah, cecair daripada batang celup mudah menitis daripada semua jenama, kecuali Castrol. Tiada satu pun daripada sampel mengalami masalah bermula walaupun pada suhu di bawah 27 darjah.

Dari segi kegilaan, perbelanjaan adalah seperti berikut. Penambahan pertama diperlukan untuk separa sintetik Mobil sudah selepas 4, 8 ribu kilometer, dan selepas 8 ribu kilometer - sekali lagi. Satu lagi "Jumlah" separuh sintetik juga tidak jauh di belakangnya. Ia mengambil masa kira-kira dua liter untuk menambah nilai bagi setiap minyak. Sintetik 5W30 menunjukkan sisa jauh lebih rendah. Jenama "Castrol" dan "Zik" mengambil 1.4 liter, dan "Shell" - 1.23 liter, dan "Jumlah" - 1.9 liter. Keputusan ini menunjukkan bahawa perbatuan sintetik mungkin lebih panjang daripada separa sintetik.

Mengisi minyak semua kenderaandihasilkan di satu stesen dan hanya dengan petrol berkualiti tinggi. Penggunaan bahan api hampir sama. Tetapi hasil yang paling menjimatkan ditunjukkan oleh minyak (sintetik) 5W30 G-Energy, dan membazir oleh Shell. Perbezaannya, bagaimanapun, adalah sangat minimum, sehingga 3%.

Perkara utama ialah semua minyak mempunyai kesan tahan haus yang baik. Walaupun selepas menunggang pada rpm tertinggi, gelang omboh krom (yang tertakluk kepada kehausan paling banyak) tidak melepaskan kromium ke dalam minyak sama sekali. Kandungan logam lain tidak melebihi ambang yang dibenarkan.

Minyak mana yang terbaik?

Merumuskan keputusan, kami mendapat yang terbaik ialah minyak motor sintetik 5W30 jenama TNK, Castrol dan Motul. Orang luar di sini ialah Shell, G-Energy dan Zeke.

Tetapi perlu diingat bahawa semua cecair pelincir terus menunjukkan kualiti pencucian, malah menghampiri ambang akhir. Kelikatan suhu tinggi juga kekal dalam julat normal.

Separuh sintetik, sebaliknya, sangat stabil: kelikatan berkurangan hanya 3 mm persegi / s, iaitu sama seperti pelincir berasaskan sintetik.

Kesimpulan

Untuk semua ciri penting, semua sampel telah membuktikan prestasi mereka selama 20 ribu kilometer dalam keadaan biasa dan 10 ribu kilometer dalam keadaan teruk. Minyak 5W30 yang mana untuk dipilih? Sintetik (semakan dan keputusan ujian objektif mengesahkan ini) dengan nombor asas yang tinggi, termasuk sampel Castrol, TNK dan Motul,sesuai terutamanya untuk penduduk pedalaman, di mana kualiti bahan api meninggalkan banyak yang diinginkan. Daripada bahan separa sintetik, Mobil juga boleh dikaitkan dengannya.

Tetapi, sebaliknya, bahan separa sintetik mempunyai sisa paling banyak, itulah sebabnya kos yang rendah pada akhirnya tidak akan menang.

Tetapi Shell dan Zeke, yang secara tradisinya dianggap sebagai minyak motor 5W30 (sintetik) elit, ternyata tidak mempunyai prestasi tertinggi. Oleh itu, anda perlu memikirkan dengan serius sama ada ia bernilai memperolehnya, selepas menimbang semua parameter yang mereka tunjukkan. Di satu pihak, mereka mempunyai asap yang paling rendah, bahan tambahan yang sangat baik dan asas minyak, tetapi sebaliknya, pengisian bahan api berterusan dengan bahan api sulfur tinggi mungkin tidak membawa kepada hasil yang terbaik.

Selain fakta bahawa petrol harus diisi hanya di stesen minyak yang terbukti, selepas tamat waranti kilang, adalah lebih baik untuk menggunakan cecair pelincir yang dipanggil SAPS Rendah, yang mempunyai kandungan alkali yang berkurangan. Bebannya pada penukar akan sepuluh kali lebih rendah daripada kesan peningkatan kandungan sulfur dalam petrol.

Pilihan terbaik ialah membeli sintetik yang murah, yang harus ditukar lebih kerap, iaitu setiap 15 ribu kilometer.