Kereta Mazda RX-8: ulasan pemilik, spesifikasi dan ciri

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 17:58

Mazda ialah jenama kereta yang agak biasa di Rusia. Tetapi biasanya ia dikaitkan dengan sedan siri keenam dan crossover CX-7. Malah, ini adalah dua buku terlaris di pasaran Rusia. Walau bagaimanapun, hari ini kita akan bercakap tentang kereta yang jarang, tetapi tidak kurang menarik. Coupe sukan ini "Mazda R-X 8". Ulasan Mazda RX-8, spesifikasi dan banyak lagi - lanjut dalam artikel kami.

Penerangan

RX-8 ialah coupe sukan empat tempat duduk yang dalam pengeluaran siri dari 2003 hingga 2012. Kereta itu menjadi pengganti kepada model RX-7, yang menyebabkan keterujaan tidak kurang pada masa itu. Ciri utama mesin ialah motor berputar. Enjin sedemikian sangat jarang digunakan walaupun dalam kereta sport. Tetapi perkara pertama dahulu.

Penampilan

Mungkin kelebihan utama Mazda RX-8 ialah reka bentuknya. Walaupun sudah berusia, kereta itu masih kelihatan ceria dan segar. Sayap berotot lebar dan optik pantas segera menarik perhatian. Tidak kurang menarik ialah bampar dengan slot tersenyum di gril. Coupe Jepun masih menarik perhatian orang yang lalu lalang dan menonjol daripada arus kereta kelabu. Dia tidak memerlukan sebarang penalaan. Kereta itu mempunyai rupa yang bergaya dan dinamik dari kilang.

Menurut ulasan pemilik, sedan Mazda RX-8 dilindungi dengan sempurna daripada kakisan. Cat tidak mengelupas, tidak pudar sendiri. Cip terbentuk hanya selepas hentaman batu besar. Tetapi perlu diperhatikan bahawa sekiranya berlaku kemalangan adalah sangat sukar untuk mengambil bahagian badan. "Mazda RX-8" adalah spesimen yang jarang ditemui, dan sukar untuk menemuinya semasa pertarungan. Oleh itu, anda perlu memesan dan menunggu "badan" di bawah pesanan, dan untuk mendapatkan wang yang mengagumkan.

Menggayakan Semula

Pada penghujung tahun 2008, kereta itu mengalami kemas kini kecil. Jadi, orang Jepun mengeluarkan versi gaya semula coupe sukan Mazda Air-X 8. Kereta itu menerima reka bentuk optik baharu, spoiler, serta bampar yang lebih timbul. Ciri utama (lengkungan roda lebar) kekal tidak berubah. Perubahan hanya mempengaruhi reka bentuk rim.

Kini kereta kelihatan lebih segar dan bergaya. Kereta itu ditawarkan dalam pelbagai warna, tetapi yang paling popular masih merah.

Dimensi, kelegaan

Kereta ini mempunyai dimensi padat untuk coupe empat tempat duduk. Jadi, panjang Mazda ialah 4.43 meter, lebarnya 1.77, tingginya 1.34 meter. Pelepasan tanah yang sangat rendah. Dan ini adalah salah satu kelemahan utama yang diperhatikan oleh ulasan. Mazda RX-8- salah satu kereta paling rendah dalam barisan. Kelegaan tanah hanya 14 sentimeter, manakala bamparnya sangat rendah. Kereta itu bertindak balas dengan kuat kepada bonggol yang sedikit dan tanjakan yang curam. Tidak mungkin anda akan dapat mencapai tepi jalan. Ya, dan sebelum "berbaring" anda perlu melambatkan banyak. Pada musim sejuk, ini adalah kereta bermasalah sama sekali. Kereta itu mudah tersangkut dalam salji - ulasan mengatakan. Mazda RX-8 hanya sesuai untuk asf alt licin.

Salon

Reka bentuk dalaman tidak kurang menarik berbanding luaran. Roda stereng merah dan tempat duduk kulit dengan sokongan sisi yang jelas menarik perhatian anda. Antara ciri-ciri Mazda RX-8 coupe, ulasan perhatikan reka bentuk tempat duduk hadapan. Di belakang mereka terdapat potongan dalam bentuk rotor (sejenis rujukan kepada komponen teknikal kereta). Tuas syif digerakkan ke arah pemandu. Tetapi brek tangan - sebaliknya, terletak lebih dekat dengan penumpang. Mazda mempunyai pedal aluminium - ia kelihatan cukup bagus dengan latar belakang umum. Bagi ruang kosong di hadapan, sudah memadai. Walaupun saiz Mazda Air X 8 yang kecil, pemandu akan berasa selesa. Mendarat rendah, semua kawalan diletakkan pada paras lengan.

Konsol tengah kelihatan luar biasa dengan bulatan tertentu di sekeliling radio. Paparan LCD disepadukan pada bahagian atas torpedo, yang menunjukkan masa semasa dan status kawalan iklim.

Kereta siap dengan agak baik. Sudah dalam konfigurasi asas terdapat kunci pusat, tingkap kuasa, penghawa dingin dan akustik berkualiti tinggi.

Panelinstrumentasi dibuat dalam gaya sporty. Setiap skala mempunyai "telaga" sendiri. By the way, tachometer terletak di tengah, dan speedometer terletak di bahagian bawah telaga (dan ia adalah digital). Kualiti binaan menggembirakan, tetapi bukan tanpa keburukan. Selain itu, pemilik mendapati tempat duduk yang terlalu keras dan plastik keras di dalam kabin. Kelemahan lain ialah kekurangan ruang kosong untuk penumpang belakang. Di samping itu, mereka secara visual "ditekan" oleh siling, yang terlalu rendah (demi reka bentuk). Penyelesaian yang agak pelik ialah tempat letak tangan yang tidak boleh ditanggalkan di antara penumpang belakang. Kerana dia, tiada tempat langsung. Satu-satunya perkara yang menggembirakan ialah kemudahan mendarat. Terdapat pintu berasingan untuk penumpang belakang. Oleh itu, anda boleh keluar dari kereta tanpa melalui tempat duduk hadapan, seperti dalam G8. Dalam hal ini, orang Jepun melakukan kerja yang hebat.

Batang

Oleh kerana ia adalah coupe sukan, jangan mengharapkan batang yang lapang. Jumlah isipadunya ialah 290 liter, yang hampir tidak mencukupi untuk beberapa beg runcit atau satu beg barang. Tetapi orang Jepun cuba mengembangkan kapasiti batang ke maksimum. Jadi, di bahagian belakang terdapat palka kecil untuk mengangkut "panjang-panjang". Tetapi tiada roda ganti. Tiada pun "dokatka". Sekiranya berlaku kerosakan tayar, anda perlu bergantung kepada bantuan pemilik kereta yang lalu lalang (atau hubungi trak tunda).

Spesifikasi

Tiada pelbagai jenis tetapan di sini. Hanya enjin omboh berputar disediakan sebagai unit kuasa (walaupun terdapat beberapa daripadanya dalam barisan).versi). Perbezaan utama antara enjin pembakaran dalaman berputar ialah ketiadaan kumpulan aci engkol dan omboh biasa. Unit ini terdiri daripada dua bahagian. Isipadu setiap satu ialah 654 sentimeter padu. Jumlah kapasiti enjin ialah 1.3 liter. Kuasa unit ini berbeza dari 192 hingga 250 kuasa kuda, bergantung kepada pengubahsuaian. Dan ini adalah enjin atmosfera sepenuhnya. Adakah terdapat jenis enjin lain dalam barisan? Malangnya, tiada enjin dalam talian atau V klasik di sini.

Sebagai transmisi, manual lima kelajuan atau automatik empat atau enam gear disediakan. Bergantung pada kotak gear yang dipilih, kereta itu memecut kepada ratusan dalam 6-7.5 saat. Apakah yang dikatakan ulasan Mazda RX-8? Mungkin ini adalah coupe terpantas dengan anjakan 1.3 liter. Kereta itu dengan yakin boleh bersaing dengan jenama seperti Subaru dan BMW. Dengan cara ini, kelajuan maksimum kereta mencapai 235 kilometer sejam. Kereta itu masih membolehkan anda kekal dalam aliran dengan yakin.

Ada masalah?

Jika kita bercakap tentang kotak gear, ia tidak membawa masalah yang ketara kepada pemiliknya. Tetapi apa yang dikatakan ulasan mengenai enjin Mazda RX-8 coupe? Ramai yang telah mengendalikan motor ini sebulat suara mengisytiharkan sumbernya yang kecil. Secara purata, unit ini berfungsi sehingga modal tidak lebih daripada 100-150 ribu kilometer. Pada masa yang sama, enjin adalah pemilih tentang kualiti minyak. Dan sintetik biasa tidak akan berfungsi di sini. Pengilang mengesyorkan menggunakan minyak hydrocracked. Sintetik, jika mereka memasuki kebuk pembakaran, janganmenyala, dan ini adalah tolak besar untuk motor berputar. Cecair itu mula menyumbat saluran nipis dalam pengedap dan mengendap di permukaan.

Minyak terhidrorak sangat tahan terhadap ubah bentuk ricih dan juga mempunyai rintangan tegasan haba yang sangat baik. Jadual penggantian untuk Mazda adalah dari enam hingga lapan ribu kilometer, yang sangat mahal dari segi wang. Tetapi walaupun dengan perkhidmatan yang tepat pada masanya, anda tidak seharusnya bergantung pada sumber yang tinggi. Enjin putar dari Mazda jarang berkhidmat lebih daripada 150 ribu. Dan semuanya kerana motor ini sentiasa beroperasi dalam mod beban kritikal. RPM enjin tidak pernah turun di bawah 6,000. Apabila perbatuan meningkat, begitu juga penggunaan minyak. Biasanya, ia adalah satu liter setiap 10 ribu kilometer. Tetapi lebih dekat dengan baik pulih besar, satu liter minyak sudah boleh digunakan untuk setiap seribu kilometer.

Mengenai penggunaan bahan api

Memandangkan kelebihan dan kekurangan Mazda RX-8, adalah wajar untuk menyebut topik seperti penggunaan. Menurut data pasport, angka ini tidak lebih daripada 11.4 liter setiap seratus. Tetapi pada hakikatnya, penggunaan Mazda jauh lebih tinggi. Jadi, dalam kitaran gabungan, parameter ini dengan mudah boleh melebihi 14 liter, dan ini adalah pada mekanik. Sesetengah orang akan mengatakan bahawa ini semua tentang sifat perjalanan.

Walau bagaimanapun, perlu difahami bahawa motor berputar mempunyai prinsip operasi yang berbeza sedikit, dan walaupun dalam mod paling sukar, angka ini tidak akan berbeza daripada penggunaan purata semasa pemanduan sederhana. By the way, selalunya penggunaan meningkat disebabkan oleh kerosakan.palam pencucuh. Pada masa yang sama, dinamik overclocking menurun dengan ketara.

Casis

Kereta itu dibina pada platform pacuan roda belakang dengan enjin yang diletakkan membujur dan skema badan menanggung beban. Perlu diingat bahawa Mazda mempunyai konfigurasi suspensi yang agak rumit. Terdapat beberapa galas bebola dan dua tuil di hadapan. Di belakang adalah berbilang pautan. Terdapat juga bar anti-roll. Sumber tuas adalah sehingga seratus ribu kilometer. Apa yang paling menarik, banyak salinan masih memandu dengan penggantungan kilang. Dan ini bukan tentang operasi berhati-hati, tetapi tentang perbatuan rendah. Namun, ini bukan jenis kereta yang boleh digunakan untuk perjalanan jarak jauh.

Tingkah laku kereta di jalan raya

Semasa bergerak, kereta itu berkelakuan sangat kasar. Sebarang ketidaksamaan dan sambungan jalan dirasai sebagai "titik kelima". Tetapi terdapat satu tambahan dalam konfigurasi penggantungan ini. Ia adalah pengendalian yang sangat baik. Menurut ulasan pemilik, Mazda RX-8 adalah kereta yang sangat mudah dikendalikan. Tiada gulungan dan gulungan berlebihan. Masih - coupe mempunyai taburan berat yang ideal di sepanjang paksi (selain itu - pusat graviti yang rendah). Stereng - rak dengan penggalak elektrik. Yang terakhir mempunyai pekali daya berubah-ubah. Jadi, pada kelajuan tinggi, stereng menjadi lebih tegar, dan kereta menjadi dipasang. Semasa parking, stereng agak lembut dan ringan. Ini adalah ciri setiap Mazda RX-8 coupe. Ulasan juga menunjukkan brek yang baik. Mereka cukup bermaklumat, sistem ABS dan kestabilan kadar pertukaran. Selain itu, cakera pengudaraan dipasang pada kedua-dua gandar (dan banyak pengeluar mengehadkan diri mereka kepada "pancake" sedemikian hanya di bahagian hadapanbahagian).

Harga

Mazda RX-8 coupe kini tidak lagi dikeluarkan. Oleh itu, anda boleh menemuinya hanya di pasaran sekunder. Yang paling murah ialah versi tahun pertama keluaran. 350 ribu rubel - itulah kos Mazda RX-8 (2004). Ulasan mengatakan bahawa, walaupun umur mereka, kereta ini mempunyai perbatuan yang rendah. Ia bersempadan dengan kawasan seratus ribu kilometer. Tetapi anda perlu berhati-hati. Ini tidak selalunya perbatuan asli, walaupun kereta ini benar-benar bergolek sedikit. Anda perlu melihat keadaan kabin, penggantungan (orang asli tidak akan berderau pada larian 80 ribu) dan tingkah laku motor. Jika kita bercakap tentang versi terkini, ia berharga kira-kira 700-800 ribu rubel. Menurut ulasan, Mazda RX-8 coupe 2009 akan menjadi pilihan terbaik. Kereta ini adalah murah berbanding yang terbaharu (2012), sementara ia sudah mempunyai "mucung" yang digayakan semula dan terdapat banyak salinan dengan perbatuan asli.

Ngomong-ngomong, di pasaran sekunder anda boleh mencari pilihan dengan motor "ditukar". Oleh itu, selalunya pada Mazda mereka meletakkan enjin dari Toyota untuk 200-250 kuasa. Bersama-sama dengan enjin, kotak gear juga ditukar. Sebagai peraturan, versi "swap" mempunyai mekanik lima kelajuan.

Merumuskan

Jadi, kami mengetahui apa itu Mazda RX-8 coupe Jepun. Kereta ini mempunyai penampilan yang menarik dan ciri dinamik yang baik. Pada masa yang sama, plastik keras digunakan di dalam kabin, tidak ada batang biasa dan enjin berputar di bawah hud. Tidak setiap perkhidmatan berjanji untuk melayaninya. Dan bengkel tersebutterlibat dalam modal mereka, tulis tanda harga yang kadangkala hebat. Dari sudut pandangan teknikal, kereta itu difikirkan dengan betul. Ia mempunyai taburan berat yang ideal, tidak bertumit dan cepat meningkatkan kelajuan. Tetapi apabila memilih salinan di pasaran sekunder, perlu diingat bahawa tidak setiap enjin telah diservis dengan betul. Oleh itu, selepas pembelian, anda perlu bersedia untuk pelaburan yang tidak dijangka.