Nissan NP300 - spesifikasi, ulasan pemilik

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:06

Rusia ialah negara luar jalan yang berterusan. Walaupun pada hakikatnya abad ke-21 sudah tiba, dan disebabkan perkembangan pesat teknologi, buku-buku banyak penulis fiksyen sains menjadi lapuk walaupun sebelum diterbitkan, semuanya tidak begitu lancar di Ibu Rusia.

Ode to Russia

Sudah tentu, tidak boleh dikatakan negara kita benar-benar mundur dan padat. Tidak sama sekali. Sebagai contoh, bilangan pengguna iPhone di Rusia tidak kurang daripada di AS dan Eropah. Hanya sekarang, pemilik telefon pintar "epal" Rusia, untuk pergi ke kampung kepada neneknya atau plot peribadinya sendiri, mesti mengatasi halangan yang mana orang Eropah di negara mereka membayar wang seperti untuk sukan lasak.

Di bandar, jalan raya lebih kurang boleh digunakan. Tetapi sukar untuk memberikan sebarang definisi positif kepada pinggir bandar, negara dan luar bandar. Dan saya mahu keluar dari bandar! Memancing, memburu, hutan dengan buah beri dan cendawan, akhirnya dacha… Tanpa semua ini, ramai rakyat Rusia tidak boleh berehat sepenuhnya, beralih daripada hari kerja bandar yang meletihkan.

Penderitaan pilihan

Sudah tentu, penyelesaian terbaik ialah membeli kereta. Kereta luar jalan bukan sedan, bukan coupe, bukan hatchback atau pun crossover, tetapi kuda tarikan yang kuat! Namun, sayang untuk merosakkan yang cantikparket lacquered. Biarkan kereta seperti itu menaiki asf alt. Itulah tempat mereka berada.

SUV yang bagus, sudah tentu mahal. Tetapi terdapat satu segmen pasaran automotif, tidak cukup dihargai oleh pengguna Rusia, yang dapat memenuhi keperluan untuk SUV dan tidak memukul poket dengan kuat. Kita bercakap tentang trak pikap. Ya, ya, trak pikap yang sama yang sering berkelip dalam filem dan rancangan TV Amerika. Dan untuk alasan yang baik, kerana ia adalah salah satu cara pengangkutan yang paling popular. Kita boleh katakan bahawa ini adalah kad panggilan, boleh dikatakan, wajah seorang petani Amerika dari Midwest, kuda kerjanya untuk semua majlis.

Nissan NP300: ulasan pemilik kereta untuk membantu anda memilih

Penduduk dacha di Rusia agak takut dengan pikap. Bagaimana lagi untuk menjelaskan pengabaian aneh pengubahsuaian kereta itu? Namun, sia-sia. Malah, sebagai tambahan kepada kos yang lebih rendah (daripada SUV "standard", mereka tidak mempunyai kelemahan lain. Selama beberapa dekad, kereta ini telah menjadi antara peneraju dalam jualan AS. Orang Amerika boleh dipanggil apa sahaja yang anda suka, tetapi label pengguna yang tidak praktikal jelas tidak boleh digantung pada mereka. Dan trak pikap - simbiosis trak, SUV dan sedan - memenuhi sepenuhnya keperluan Yankee yang berlebihan.

Mungkin pembeli Rusia takut untuk melabur dalam model yang tidak diketahui? Semua yang baru menakutkan. Ternyata tidak. Selama bertahun-tahun sekarang, trak pikap dari Toyota - Toyota Hilux (dalam konfigurasi paling sederhana - daripada 1,177,000 rubel) telah memotong jalan Rusia selama bertahun-tahun. Jadi ini bukan tentang kebaharuan sama sekali, tetapi tentang hakikat itupembeli tidak melihat apa-apa kelebihan dalam membeli "raksasa" dengan batang terbuka, aneh untuk tanah tinggi Rusia Tengah. Tetapi ada kelebihan, dan apa lagi! Dan seorang lagi lelaki kuat Jepun, Nissan NP300, mampu menunjukkan sepenuhnya kelebihan pikap di Rusia. Dengan cara ini, harga yang menarik perhatian ramai pemilik kereta bermula pada 943,000 rubel. Dan ia semakin menarik…

Kuda juling

Nissan NP300 Pick Up ialah versi Nissan Navaro yang lebih utilitarian dan ringkas, model trak pikap pertama daripada kebimbangan automobil Nissan di pasaran Rusia. Secara umumnya, syarikat Jepun ini telah lama membangunkan pelbagai jenis kenderaan luar jalan dan agak berjaya bersaing di pasaran Amerika dengan pengeluar tempatan seperti Ford dan Dodge.

Seram di luar…

Walaupun mempunyai keturunan yang sama dengan Navaro, Nissan NP300 lebih serupa dari segi rupa dengan Patrol, walaupun ia tidak mempunyai penampilan yang begitu cerah dan menantang. Ia lebih sederhana, kerana ia dicipta bukan untuk kecantikan, tetapi untuk kegunaan yang berkesan. Jika di Navaro dan Patrol yang sama anda tidak benar-benar mahu mendaki ke dalam lumpur coklat jalan desa luar bandar selepas hujan, maka di dalam kereta ini kaki itu sendiri meminta untuk menekan pedal pemecut. Dengan semua ini, berada di dalam trak pikap, di jalan raya, pemilik boleh berasa yakin, menjulang tinggi ke atas pengguna jalan raya yang lain. Mujurlah, jarak kelegaan 24 sentimeter dan sedikit kekukuhan, dengan semua kesederhanaan kereta, membolehkan.

…dan keras di dalam

Kesopanan tidak dirasaihanya di bahagian luar Nissan NP300, tetapi juga di dalam. Salun, secara ringkasnya, tidak direka untuk keselesaan. Plastik ringkas, walaupun dipasang dengan baik. Dari muzik - radio, kaset. Jika mahu, sudah tentu, anda boleh meletakkan CD atau MP3. Tiada elektrik. Tiada kulit atau kayu. Tiada kawalan iklim. Lupakan mereka. Ciri-ciri Nissan NP300 menunjukkan bahawa kereta itu dikurniakan hanya yang paling diperlukan, dan segala-galanya yang berlebihan tidak ada.

Menyemai semula dari sedan Eropah ke Jepun ke-300, selepas beberapa ketika anda boleh menyedari bahawa, ternyata, banyak perkara di dalam kereta tidak diperlukan. Untuk perjalanan, hanya stereng, pedal dan tempat duduk sudah mencukupi. Dan itu sahaja … Secara umum, salun boleh digambarkan dalam satu perkataan - teruk. Ini adalah helo dari tahun sembilan puluhan, apabila kereta itu hanyalah alat pengangkutan, dan bukan aksesori status.

Tempat duduk pemandu boleh dilaraskan mengikut kesesuaian anda - laraskan tempat duduk ke hadapan / ke belakang, tempat letak belakang dalam sudut dan ketinggian lajur stereng. Cermin memberikan penglihatan yang baik. Banyak petak berbeza untuk benda kecil dan sebanyak dua asbak. Ia adalah untuk perkara kecil, kerana perkara yang cukup besar tidak muat di dalam kabin. Tombol gear diletakkan semula, tetapi tidak terlalu jauh.

Penumpang di tempat duduk belakang tidak akan berasa selesa seperti pemandu "kuda". Terima kasih kepada Double Cab, trak pikap boleh memuatkan 5 penumpang, tetapi terdapat sedikit ruang. Nissan NP300 adalah, secara kiasan, pengangkutan untuk platun askar yang lengkap. Mereka akan muat di bahagian belakang dan di belakang, dan mereka tidak akan mengeluh.

Perkara utama dalam pengambilan

Pickup tidak direka untuk kelajuan tinggi dan berasa lebih stabil apabila dimuatkan. Lagipun, inilah tujuan mereka dipenjarakan - untuk mengangkut beban berat. Bolehkah mana-mana kereta mengambil lebih daripada satu tan? Sudah tentu tidak. Apa yang tidak boleh dikatakan mengenai Nissan NP300 Pick Up. Ulasan pemilik kereta yang berjaya menguji kuda besi ini beraksi mengatakan bahawa berat 1050 kg sama sekali tidak membebankannya. Lagipun, ini adalah kapasiti bawaannya mengikut ciri teknikal. Pada masa yang sama, dalam beberapa kes, kereta boleh menyeret lebih banyak lagi tanpa membahayakan kesihatannya. Terima kasih kepada ketahanan sedemikian, "Nissan" dapat mengangkut keseluruhan dacha. Yang, omong-omong, ramai yang melakukannya, terutamanya jika anda mula-mula menjalankan beberapa kerja dengan Nissan NP300 - penalaan, penyesuaian, dan sebagainya. Pada masa yang sama, banyak wang dijimatkan untuk menyewa Gazelle atau pembawa yang serupa. Pintu belakang terletak cukup tinggi dan pintunya dipegang pada kabel yang agak kuat.

Nissan yang kosong bergoyang sedikit di lebuh raya. 300 kg dalam badan menambah perjalanan yang lancar, seperti sedan. Tetapi ini adalah satu lagi sebab untuk tidak menghalau dan menggunakan kuda untuk tujuan yang dimaksudkan - untuk mengangkut barang. Untuk melulu, dan Nissan juga, terdapat kategori kereta yang berasingan. Dan ia tidak padu untuk bermain dam di jalan raya di atas kereta sedemikian.

Di bawah hud trak pikap terdapat turbodiesel 2.5 liter yang berapi-api. Ia adalah 133 "kuda" dan tork 304 Nm yang menarik trak pikap ke atas dan ke luar jalan raya. Disel mempunyai dua bateri. Pada musim sejuk, pilihan ini membantu ramai pemilik. Fros sehingga -25 bukan untuk permulaangangguan.

Namun dia adalah SUV

Sememangnya, bingkai SUV, dengan pusat graviti rendah, yang membolehkan anda bergulung sehingga 48 darjah. Suspensi hadapan adalah bebas, dan gandar belakang adalah kuno - pada spring.

Tetapi ia adalah kesederhanaan dan kebolehpercayaannya yang berusia berdekad-dekad, serta kualiti luar jalan yang lain, seperti: pacuan roda hadapan, manual 5-kelajuan, gear pengurangan dan pembezaan gelincir terhad, yang membenarkan NP300 bersaing dengan syarat yang sama dengan "penyangak" lain. Tidak termasuk ABS dan brek cakera berventilasi.

Beri saya dua

Di alam liar, pikap Nissan NP300 berasa bebas - ia membajak jejambat setengah meter, mendaki bukit pada 39 darjah. Bandar itu bukan persekitarannya. Jejari pusingan besar enam meter menjadikannya agak janggal. Suspensi tegar bergegar pada lubang, dan kosong, seperti yang telah disebutkan, Nissan goyah dengan ketara. Pada masa yang sama, stereng agak lembap dan tidak bermaklumat. Satu-satunya perkara yang menggembirakan di bandar ialah brek. Mereka, bersama-sama dengan ABS dan EBD, bersenam 100%. Tetapi lebih baik jangan bergantung pada brek. Kerana kereta itu bukan untuk berseronok.

Jika anda memerlukan pekerja keras sebenar dengan kualiti luar jalan, ditala secara fungsi dan diasah untuk jenis kerja tertentu, maka Nissan NP300 akan menjadi pilihan yang sangat baik. Ulasan banyak pembeli dengan bangganya memanggil kereta ini sebagai crossover, berusaha untuk menunjukkan dirinya sebagai sedan, dan hatchback, dan SUV. Tidak, untuk melaksanakan fungsi trak pikap, pengeluarmengorbankan kecantikan luaran, hiasan dalaman dan keselesaan penumpang. Tetapi … Tiada satu pun di atas berguna di hutan, memancing, memburu, di negara ini, di tapak pembinaan, di lumpur dan paya. Dan tork tinggi, tangki besar dan kualiti kereta Jepun akan berguna di sana. Terutama untuk wang yang agak kecil itu - 943,000 rubel.