"Iveco Eurocargo": ulasan pemilik, ulasan, ciri kenderaan

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 17:47

Kepelbagaian trak Iveco EuroCargo telah menjadi kunci kejayaannya: ia dibezakan bukan sahaja oleh kapasiti pepejalnya, tetapi juga oleh kebolehgerakannya, kemudahan kawalan walaupun di kawasan kecil dan jalan-jalan tengah bandar. Pada masa yang sama, ciri-ciri Iveco Eurocargo untuk pengangkutan kargo jarak jauh amat mengejutkan.

Tri EuroCargo digunakan terutamanya untuk pengangkutan antara wilayah dan dalam bandar. Memandangkan kereta panjang dilengkapi dengan dermaga, ia sering digunakan sebagai kenderaan untuk pengangkutan antara bandar dan antara wilayah, bagaimanapun, pemandu dalam ulasan kereta Iveco Eurocargo mencatatkan bahawa untuk perjalanan sedemikian ia hanya boleh dilakukan di jalan raya berkualiti tinggi kerana pelepasan trak kecil.

4x2 versi trak, yang digunakan terutamanya untuk pengangkutan bandar dan dalam wilayah, adalah lebih popular. Reka letak 6x4, 6x2 dan 4x4 dianggap lebih jarang dan eksotik. Trak Iveco menduduki kedudukan pertengahan antara model ringan Iveco Daily dan Iveco utamaStralis dalam barisan model syarikat.

Pengubahsuaian

Model EuroCargo pertama kali dikeluarkan pada tahun 1991 dan menjadi model Iveco yang paling besar: secara keseluruhan, lebih daripada 500,000 kenderaan telah dihasilkan sepanjang kewujudan trak.

Jisim trak berbeza dari 7 hingga 18 tan, bergantung pada pengubahsuaian tertentu. Semua versi dibahagikan secara bersyarat kepada kumpulan ringan dan berat. Model yang lebih berat, sebenarnya, dilengkapi dengan rangkaian kuasa yang jauh lebih berkuasa:

• Lori seberat 6 hingga 10 tan dilengkapi dengan motor berkapasiti 130 hingga 210 kuasa kuda.
• Untuk kereta seberat 11 hingga 18 tan - enjin dengan kapasiti 210 hingga 320 kuasa kuda.

Julat rangkaian kuasa yang dipasang pada Iveco Eurocargo termasuk lapan pilihan enjin.

Julat enjin

Trik EuroCargo dilengkapi dengan enjin diesel empat dan enam silinder. Yang pertama diwakili oleh enjin 3.9 liter dengan kapasiti 130, 150 dan 170 kuasa kuda. Kumpulan unit kuasa enam silinder diwakili oleh enjin dengan volum 5.88 liter dan kapasiti 180, 210, 240, 280 dan 320 kuasa kuda.

Semua enjin tergolong dalam siri Tector dan dilengkapi dengan sistem suntikan elektronik rel biasa dengan injap pintasan dan pengecas turbo serta mematuhi semua keperluan EEV. Ekonomi dan penggunaan bahan api dikurangkan sebanyak 5% dijamin oleh teknologi SCR dan istimewaAditif AdBlue.

Enjin Tector dicirikan oleh kemudahan penyelenggaraan, operasi yang boleh dipercayai dan ringan. Sistem SCR, tidak seperti sistem edaran semula gas ekzos EGR, tidak mengembalikan gas ekzos ke ruang pembakaran, yang dinyatakan sebagai kelebihan yang tidak diragukan dalam ulasan Iveco Eurocargo. Ciri-ciri enjin Tector menjadikannya antara yang terbaik dalam kelas mereka atas sebab berikut:

• Nisbah anjakan/tork optimum.
• Prestasi enjin berkecekapan tinggi, berjalan lancar dan penukaran gear yang jarang berlaku dijamin untuk mencapai tork maksimum pada putaran rendah dan mengekalkannya dalam julat yang luas.
• Kos penyelenggaraan dan operasi minimum: minyak enjin perlu ditukar setiap 80,000 kilometer, minyak transmisi setiap 300,000.
• Kelebihan besar untuk trak bandar, yang dinyatakan oleh pemilik Iveco Eurocargo dalam ulasan, ialah operasi senyap.

Pengubahsuaian asas trak Iveco dilengkapi dengan tangki bahan api 115 liter. Pilihan tambahan melibatkan menambah isipadu tangki sehingga 200 liter.

Transmisi

trak Iveco Eurocargo dilengkapi dengan lima jenis transmisi yang berbeza:

• Transmisi manual ZF lima, enam dan sembilan kelajuan.
• Transmisi robot Eurotronic-6 enam kelajuan dengan dipasang pada sterengpengalih lajur.
• Transmisi automatik lima kelajuan Allison.

Casis dan brek

Struktur EuroCargo adalah berdasarkan casis keluli aloi tinggi dengan satah rata yang membolehkan badan pemasangan pelbagai panjang - dari 4,135 hingga 10,550 meter.

Trik Iveco hadapan dan belakang dilengkapi dengan spring berbilang daun atau parabola, suspensi belakang pneumatik belakang. Pilihan penggantungan udara dikawal secara elektronik ECAS membolehkan pelarasan manual ketinggian pemuatan bingkai.

Sistem brek trak adalah sistem brek cakera berventilasi sepenuhnya dengan pemacu hidraulik dengan penggalak vakum. Brek enjin pilihan meningkatkan keselamatan keseluruhan dengan ketara. Pengubahsuaian berat EuroCargo dilengkapi dengan brek udara.

Ulasan daripada pemilik "Iveco Eurocargo"

Faktor penentu yang memihak kepada membeli Iveco EuroCargo untuk kebanyakan pemandu ialah kos trak yang berpatutan: tidak seperti rakan Eropah mereka - Mercedes, Man dan lain-lain - mereka jauh lebih murah.

Semua pemilik Iveco Eurocargo dalam ulasan mereka mencatatkan tahap keselesaan yang tinggi apabila bekerja "di atas kapal": contohnya, teksi trak dilengkapi dengan tempat duduk tunggal yang dipinjam daripada traktor utama Iveco Stralls.

Faedah termasuk kedudukan tempat duduk yang tinggi, pengasingan bunyi yang baik dan penglihatan yang sangat baik yang disediakan olehtingkap lebar dan enam cermin luar. Tempat letak kereta dipermudahkan oleh tingkap kecil yang terletak di pintu kanan.

Kemudahan dan kemudahan pengendalian adalah satu lagi kelebihan yang pemilik Iveco Eurocargo sangat memuji trak dalam ulasan. Kehadiran penggalak hidraulik memudahkan putaran stereng dan menjadikannya lebih lancar. Walaupun dimensi yang agak besar, kereta Iveco sangat mudah dikendalikan walaupun di jalan-jalan bandar. Tempat duduk pemandu dilengkapi dengan pelbagai pelarasan dan mengurangkan beban pada lumbar semasa perjalanan jauh. Secara berasingan, perlu diperhatikan optik kepala dan lampu kabus yang baik.

Kereta ini sangat menjimatkan bukan sahaja dari segi penggunaan bahan api, tetapi juga dari segi penyelenggaraan dan operasi: dalam kitaran gabungan, trak menggunakan 16-18 liter bahan api diesel setiap 100 kilometer. Banyak model dilengkapi dengan GPS-navigators dengan penderia aras bahan api dan walkie-talkie untuk komunikasi.

Pemilik "Iveco Eurocargo" dalam ulasan mencatatkan tingkah laku yakin trak semasa perjalanan jarak jauh dan terutamanya di lebuh raya. Dinamik pecutan dan ambang kelajuan tinggi dalam banyak cara mengingatkan kereta penumpang dengan satu-satunya pengecualian - dimensi. Kelajuan pemanduan 100 km/j dikekalkan pada 2000 rpm tanpa mengira beban Iveco EuroCargo.

Berlatarbelakangkan kelebihan trak, kelemahannya agak hilang. Salah satu perkara yang paling kontroversi dalam ulasan pemilik Iveco Eurocargo adalah pelepasan tanah kecil, yang tidak begitu mudah untuk perjalanan dalam bahasa Rusiajalan raya. Papan pemuka dipangkas dengan plastik murah, adalah wajar untuk meningkatkan keratan rentas wayar, kerana ia mudah robek pada cambric, gear, menurut sesetengah pemilik, terlalu pendek. Sudah tentu, anda tidak boleh membebankan kereta - anda harus mematuhi nilai-nilai yang dinyatakan dalam pasport teknikal. Alat ganti sukar ditemui di pasaran Rusia, jadi ia perlu ditempah dan menunggu agak lama.

Walaupun terdapat beberapa isu kontroversi, pengalaman operasi sebenar dan maklum balas daripada pemilik Iveco Eurocargo mengesahkan reputasi baik kereta itu sebagai salah satu trak tugas sederhana sejagat terbaik di dunia, sesuai untuk operasi dalam apa jua keadaan dan melaksanakan pelbagai, kadangkala sangat khusus, tugas.

Harga untuk Iveco EuroCargo

Pengedar rasmi Rusia menawarkan trak Iveco untuk sekurang-kurangnya 4 juta rubel. Memandangkan model LEuroCargo adalah salah satu yang paling popular dan meluas, ia juga boleh dibeli di pasaran kereta sekunder. Versi kereta keluaran 90-an akan menelan kos 250-700 ribu rubel, untuk model tahun 2000-an anda perlu membayar sehingga 1.7 juta rubel. Kereta yang dihasilkan pada tahun 2010 dianggap paling mahal: harganya berbeza dari 1.5 hingga 3 juta rubel, bergantung pada konfigurasi, keadaan teknikal dan penampilan. Sebelum membeli, adalah dinasihatkan untuk memeriksa Iveco Eurocargo dari foto dan pastikan - di tempat kejadian, idealnya - bersama mekanik yang dipercayai yang boleh menentukan keadaan sebenar kereta itu.