Kereta "Trafik Renault": ulasan pemilik dan ulasan model

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:04

Kereta tidak boleh sepantas kereta sport, lapang seperti bas dan jimat seperti Smart pada masa yang sama. Walau bagaimanapun, terdapat model yang mampu menggabungkan kelebihan mesin yang sama sekali berbeza. Sekurang-kurangnya sedikit sebanyak. Kereta Renault-Traffic adalah milik mereka. Hari ini kami akan menyemak model generasi ketiga terbaharu.

Latar belakang sejarah

Di Eropah, model Renault Trafic dianggap sebagai salah satu kenderaan komersial terlaris, bersama-sama dengan model Volkswagen Transporter dan Opel Transit. Generasi kedua dihasilkan dan berjaya dijual selama 13 tahun. Benar, di kawasan kami kereta itu tidak begitu terkenal. Terdapat beberapa sebab untuk ini: sikap ragu-ragu terhadap kereta Perancis, pilihan peribadi pengangkut 90-an dan kempen pengiklanan yang lemah. Tahun telah berlalu dan keutamaan telah berubah. Dan kini, apabila Renault-Traffic baharu mula dijual, model itu telah mengisytiharkan dirinya dengan agak bercita-cita tinggi dalam pasaran kami.

Mencipta generasi baharu, pembangun cuba menambah baikkereta dalam semua aspek, sambil mengekalkan kekuatan pendahulunya dan tidak membenarkan kenaikan harga yang ketara. Di samping itu, pihak pengurusan menetapkan tugas paling sukar kepada pereka: untuk mengurangkan penggunaan bahan api, tetapi pada masa yang sama meningkatkan ruang dalaman dan mengembangkan senarai pilihan yang berguna.

Luaran

Sudah tiba masanya untuk berkenalan dengan penampilan Renault-Traffic. Ulasan pemilik dan pakar bergema bahawa bahagian luar model itu bukan sahaja berubah, tetapi telah berubah secara dramatik. Sudah tentu, wira kita masih jauh dari Mercedes Vito yang sempurna dalam pengubahsuaian terkini. Walau bagaimanapun, ia juga sangat jauh dari Jerman dari segi harga. Trafik Renault baharu nyata lebih besar daripada pendahulunya dan, katakan, "lebih sibuk".

Mengikuti contoh generasi kedua, model ini tersedia dalam versi berbeza: kargo, kargo-penumpang dan penumpang. Gamut warna juga telah berkembang dengan ketara, banyak warna cerah dan segar telah ditambah. Warna terang kelihatan agak asli pada kereta kelas seperti Renault-Traffic. Ulasan pemilik ambil perhatian bahawa kereta sebegitu kelihatan lebih menyeronokkan, dan di jalan raya ia boleh dilihat dari jauh.

Apa yang ada di dalam?

Sebelum memasuki petak penumpang, pemandu menghadapi pintu yang lebar dan berat, yang pemegang besarnya mendatar. Satu langkah pasti diperlukan di sini, dengan cara itu, tanpa itu, anda perlu menunjukkan kemahiran mendaki. Pelarasan ketinggian tempat duduk pemandu boleh didapati walaupun dalam konfigurasi asas, yang merupakan berita baik, kerana semasa memandu kereta besar, anda inginmempunyai gambaran yang baik. Dengan cara ini, dengan ulasan, seperti yang ditunjukkan oleh ulasan, tidak ada masalah di sini. Tingkap besar dan cermin pandang belakang yang besar (terdiri daripada dua bahagian, bahagian bawahnya berbentuk hemisfera), hadapi tugasnya dengan hebat.

Pilihan berguna

Dalam versi teratas, cermin tengah boleh dilengkapi dengan skrin kristal cecair, yang memaparkan data daripada kamera pandangan belakang. Parktronic juga disediakan untuk kereta. Kedua-dua pilihan pertama dan kedua pasti tidak akan mengganggu, kerana kereta itu sangat besar dan panjang, dan pintu belakang yang dibahagikan kepada dua memberi kesan negatif pada pandangan melalui cermin dalaman.

Jika dikehendaki, sistem multimedia berjenama dengan navigasi boleh dipasang pada kereta. Sistem yang sama dipasang pada kereta Renault. Malah radio asas yang ringkas di sini mempunyai panel kawalan lajur stereng yang mudah dan slot untuk kad kilat. Satu lagi input USB terletak di bahagian atas papan pemuka. Jadi jika anda perlu mengecas telefon anda, anda tidak perlu mematikan muzik. Oleh itu, hampir semua pilihan yang kini dipasang pada model penumpang Logan, Megane atau Sandero juga berada dalam model Renault Traffic 2015. Ulasan pemilik tidak akan membenarkan anda berbohong. Pengecaman automatik benar-benar sangat selesa. Jika anda mahu kawalan pelayaran, sila. Atau mungkin anda mahukan sistem kemasukan tanpa kunci? Tiada masalah. Dan dalam "Trafik" anda boleh menambah beg udara sisi dan tempat duduk penumpang lipat yang bertukar menjadi meja. Secara umum, pilihan peralatan bergantung pada bajet dan keperluan. Sebagai contoh, untuktidak mungkin sesiapa akan memesan permulaan dari butang untuk kereta syarikat.

Ergonomik

Pilihan berguna tidak terhad kepada tahap keselesaan "Renault-Traffic". Ulasan pemilik mencatatkan banyaknya pelbagai ceruk, petak dan rak di dalam kabin, yang sangat mudah, terutamanya dalam perjalanan jauh. Dan semua ini walaupun dalam konfigurasi asas. Di bahagian atas papan pemuka terdapat ruang rehat yang selesa untuk bekas dengan minuman. Di sini anda boleh meletakkan kedua-dua botol air dan secawan kopi. Konsol tengah senang dengan pemegang cawan yang boleh ditarik balik yang mudah. Kabin juga mempunyai slot untuk syiling. Secara keseluruhan, kabin mempunyai 14 petak, jumlah keseluruhannya ialah 90 liter. Ini mungkin termasuk bekas 54 liter yang terletak di bawah tempat duduk penumpang.

Papan pemuka "Trafik" ketiga telah berubah dengan ketara. Perisai menerima meter kelajuan elektronik, yang jauh lebih selesa daripada dail analog. Ia mengambil masa minimum untuk membaca kelajuan. Petua alat telah ditambahkan pada papan pemuka untuk menunjukkan masa peralihan gear terbaik akan berlaku.

Sistem pengudaraan dan deflektor sendiri juga telah berubah. Dan jika untuk kereta penumpang ini adalah perkara kecil, maka dalam bas mini ia adalah jaminan keselesaan. Penumpang di barisan tengah mempunyai saluran udara untuk kaki dan panel kawalan untuk aliran udara di siling. Deflektor juga disediakan untuk barisan belakang. Semua ini menunjukkan tahap keselesaan yang tinggi untuk Renault-Traffic. Ulasan pemilik, bagaimanapun, dinyatakan sebagai pentingkekurangan ketidakupayaan untuk mengudarakan kabin melalui tingkap. Malangnya, semua tingkap, kecuali dua tingkap depan, pekak.

Sofa barisan belakang agak lebar dan, seperti biasa dengan "manik", hampir rata. Di baris kedua, satu bahagian dicondongkan untuk memberi penumpang akses ke baris ketiga Trafik Renault. Ulasan pemandu mencatatkan sandaran belakang yang kecil dan, akibatnya, tidak sesuai untuk penumpang belakang. Malah di dalam kabin "Trafik" yang dikemas kini, berbanding dengan generasi lama, ruang kepala tidak mencukupi (tetapi tidak kritikal).

Kapasiti kargo

Itulah yang pasti tidak dimiliki oleh pendahulu, jadi ia adalah batang dengan isipadu 1800 liter. Dengan meletakkan sofa belakang, anda boleh meningkatkan angka ini kepada 3400 liter. Sekiranya terdapat keperluan untuk mengangkut beban yang panjang (peti sejuk, almari pakaian, dll.), Sofa boleh dibongkar dengan mudah. Tetapi di sini anda tidak boleh melakukannya tanpa pembantu - berat sofa agak besar. Selepas membongkar, kami mendapat lantai yang rata sepenuhnya. Pintu belakang berayun terbuka 90 atau 180 darjah untuk memudahkan pemuatan/pemunggahan.

enjin Trafik Renault

Untuk "Trafik" baharu, syarikat Perancis itu menawarkan unit kuasa turbodiesel generasi baharu. Hanya ada dua motor. Kedua-duanya mempunyai isipadu 1.6 liter. Kuasa yang pertama ialah 115 kuasa kuda, dan yang kedua - 140 (turbo berkembar). Yang pertama memberikan tork 300 Nm dan menggunakan 6.6 liter bahan api setiap 100 kilometer. Yang kedua memberikan tork 340 Nm, tetapi menggunakan hanya 5.8 liter setiap 100 kilometer. Penggunaan ditunjukkan dalam campuranmod. Sudah tentu, angka penggunaan yang diisytiharkan oleh pengeluar ditunjukkan dengan mengambil kira kabin kosong. Seperti yang anda mungkin perasan, tiada petrol "Renault-Traffic" dalam generasi ini. Ulasan pemilik menunjukkan bahawa unit petrol tidak diperlukan untuk kereta sedemikian.

"Trafik" ketiga mempunyai butang ECO, yang menurut Renault, boleh mengurangkan penggunaan bahan api sebanyak 10 peratus. Tugas utama fungsi ini adalah untuk "memotong" bar tork maksimum. Seharusnya begitu secara teori, tetapi dalam praktiknya, perjalanan yang selesa menghasilkan penggunaan 7 hingga 8 liter.

Dalam mod Eco, kereta meningkatkan kelajuan dengan sangat perlahan, terutamanya apabila penghawa dingin dihidupkan. Oleh itu, penggunaan mod ini sama sekali tidak wajar, kerana untuk pecutan biasa anda perlu "memutar" enjin lebih banyak, yang jelas tidak membawa kepada penjimatan. Di situlah mod ekonomi berguna, ia berada di lebuh raya atau dalam lalu lintas apabila anda pergi pada kelajuan tetap. Sudah tentu, enjin yang lebih muda menunggang sedikit lembap. Tetapi turbin Renault-Traffic, dipasang pada enjin atasan, sangat mempengaruhi dinamik.

Transmisi

"Renault-Traffic" (peralatan tidak memainkan peranan) dilengkapi dengan transmisi manual enam kelajuan. Gear pertama, seperti yang sesuai dengan mesin sedemikian, dihidupkan sebentar. Dan yang keenam boleh berguna terutamanya di trek. Kejelasan kemasukan dan perjalanan adegan jauh dari standard, tetapi ia tidak menimbulkan kebencian terhadap industri auto Perancis. Terima kasih kepada sistem anti-recoil, anda boleh bermula dengan selamat di mana-mana cerun. Versi asas mempunyai sistem brek anti-kunci, dan dengan surcaj anda boleh mendapatkan ESP dan sistem bantuan treler,yang menghapuskan pembentukan badan.

Di jalan raya

Dinamik telah pun diperkatakan, jadi mari kita bercakap tentang keselesaan dan pengendalian. Walaupun pada kelajuan 130 km / j di hadapan anda boleh bercakap dengan tenang, pengasingan bunyi yang baik dan angka penggunaan bahan api yang menyenangkan mewujudkan perasaan bahawa anda telah dijaga. Dari segi pengendalian, sudah tentu kereta itu jauh dari menjadi kereta penumpang, tetapi ia memandu dengan agak baik, dan yang paling penting, ia patuh dan difahami. Penalaan suspensi yang berjaya dan perjalanan jauh membolehkan anda bergerak dengan selesa walaupun di jalan khusus kami. Tetapi ini hanya terpakai kepada mereka yang duduk di hadapan.

Penumpang belakang Renault-Traffic (diesel), sudah tentu tidak mendapat keselesaan sedemikian. Dan walaupun dimuatkan sepenuhnya, buritan masih bergegar. Dan ini adalah perkara biasa untuk kereta kelas ini. "Trafik" boleh menjadi kedua-dua kereta keluarga dan trak, tetapi "urat komersial" membuatkan diri mereka terasa. Suspensi belakang direka untuk meningkatkan beban. Oleh itu, untuk fleksibiliti kereta anda perlu membayar untuk keselesaan penumpang belakang.

Prospek pasaran

Reno-Traffic (diesel) telah menduduki niche pendahulunya dalam barisan komersial syarikat, tetapi sama ada ia boleh menjadi buku terlaris masih tidak jelas. Adalah sukar bagi pengeluaran Perancis untuk bersaing dengan peneraju pasaran. Selain itu, Ford dan Volkswagen turut menggembirakan orang ramai dengan produk baharu. Jadi orang Perancis pasti tidak akan dapat bermain dengan kebaharuan. Namun begitu, hero cerita hari ini wajar diberi perhatian. Dengan cara ini, harga kereta itu bermula pada $25.5 ribu. "Pengangkutan" baharu, contohnya, dalam versi 2 liter berharga 38 ribu.

Kesimpulan

Hari ini kita mengetahui apa itu generasi ketiga kereta Renault-Traffic. Foto, ulasan dan penilaian pakar membantu kami mendapatkan idea yang lebih baik tentang kereta itu. Merumuskan ulasan, kita boleh mengatakan bahawa kereta itu, berbanding dengan generasi sebelumnya, telah mengambil langkah besar ke hadapan. Dia menjadi lebih menarik dan selesa. Ciri-ciri kargo juga telah meningkat. Ini adalah kereta yang benar-benar serba boleh yang membolehkan anda menyelesaikan sebarang masalah. Dan dengan penggunaan bahan api sedemikian, tidaklah sayang dan pergi kerja sahaja. Orang Perancis tahu merasuah. Mungkin, pada masa hadapan, Renault-Traffic 1, 9 akan muncul. Ulasan pemilik, bagaimanapun, menunjukkan bahawa enjin pengecas turbo 1, 6 juga cukup mencukupi.