"Renault Master" - ulasan pemilik dan ulasan kereta

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:04

Trek ringan Renault Master Perancis ialah salah satu trak paling popular di pasaran. Lebih-lebih lagi, dia mendapat permintaan bukan sahaja di tanah airnya, tetapi juga jauh di luar sempadannya. Dan kini generasi ketiga trak ini berjaya dihantar ke pasaran Rusia. Tetapi adakah Renault Master benar-benar menguntungkan untuk perniagaan? Ulasan pemilik dan ulasan kereta - kemudian dalam artikel kami.

Kompak dan dinamik

Tujuan utama semua pengubahsuaian kereta Renault Master ialah pengangkutan barang dalam jarak yang agak pendek.

Ini boleh menjadi penerbangan antara wilayah atau penghantaran harian barang ke tempat dalam bandar yang sama. Dan terima kasih kepada saiznya yang padat, kereta ini boleh memandu dengan selamat melalui mana-mana halaman dan jalan, tidak kira sama ada ia di pusat bandar atau pinggir bandar. Perkara lain ialah trak berat. Di sini anda tidak boleh berputar mengelilingi bandar dengan apa cara sekalipun.

Apa yang boleh dibawa oleh kereta ini?

Tri Renault Master moden mampu mengangkut kargo seberat 1.5 hingga 3.5 tan dengan isipadu 10-18 atau lebih meter padu pada satu-satu masa (bergantung pada panjang rangka dan pengubahsuaian).

Salah satu ciri yang membezakan "Master" ialah susun atur casis pacuan roda hadapannya. Lokasi gandar pemacu di hadapan kereta membolehkan paras lantai ruang kargo semudah mungkin untuk memuat dan memunggah barang.

Dan ia mengangkut pelbagai jenis kargo, daripada produk mudah rosak kepada bahan binaan. Sudah tentu, satu trak tidak dapat menghantar semua ini - setiap produk mempunyai pengubahsuaian sendiri "gerai". Terdapat pilihan kecondongan, isoterma, van barangan perkilangan, serta bas mini semua logam.

Keselesaan

Banyak perhatian diberikan kepada tahap keselesaan pemandu. Walaupun pada hakikatnya kereta ini kebanyakannya dikendalikan di bandar, jurutera Perancis telah mencipta ruang dalaman yang selesa dan praktikal sehingga pemandu tidak berasa sangat letih walaupun dalam penerbangan jarak jauh.

Kerusi patut diberi perhatian khusus. Tempat duduk pemandu pada "Master" dilengkapi dengan pelarasan individu untuk ketinggian dan sandaran. Lajur stereng juga boleh dilaraskan. Untuk kemudahan tambahan, pakej termasuk penghawa dingin, sistem audio dan tingkap kuasa.

Apa lagi yang boleh mengejutkan bahagian dalam trak Renault Master? Ulasan pemilik mencatatkan banyak laci, rak dan ceruk berbeza yang tidak begitucukup dalam GAZelles domestik kita. Oleh itu, walaupun dengan sejumlah besar dokumentasi, pemandu boleh menyusun segala-galanya mengikut urutan. Pasti tidak akan ada kekacauan di salun sedemikian - semuanya boleh diatur, seperti yang mereka katakan, di rak. Secara umumnya, bahagian dalam kereta Renault Master (gambar trak boleh dilihat sedikit di bawah) adalah sangat ergonomik, susun aturnya agak praktikal.

Spesifikasi

Unit kuasa utama yang dipasang pada kereta ialah turbodiesel 101 kuasa kuda, yang diagregatkan oleh transmisi manual enam kelajuan. Menurut pemilik kereta, enjin (Renault Master TDI) sangat menjimatkan dari segi penggunaan bahan api. Dalam kitaran gabungan, ia menggunakan kira-kira 8.5 liter setiap 100 kilometer. Kecekapan ini dicapai melalui penggunaan sistem suntikan terus Common Rail baharu. Dengan cara ini, di luar had bandar, penunjuk penggunaan bahan api berkurangan sebanyak 1.5 liter lagi - sehingga 7.0 liter. Sumber enjin diesel ini hampir 1 juta kilometer, dan semasa operasi di bawah hud, ia sudah cukup untuk menukar penapis dan menambah minyak.

Bagaimana Renault Master berkelakuan dalam amalan? Ulasan pemilik mencatatkan kedinamikan dan kuasa tinggi unit diesel. Kereta itu dikawal dengan mudah sehingga kadangkala anda tidak dapat membezakannya dengan kereta penumpang. Bagi transmisi, pemandu tidak membuat sebarang tuntutan kepada "mekanik" 6-kelajuan di bahagian teknikal. Secara umum, kotak gear ini telah lama dipasang pada Renault dan kini merupakan salah satu yang paling boleh dipercayai dan mudahoperasi.

Mencari alat ganti di Renault Master juga tidak sukar. Selain itu, anda boleh memesannya terus daripada peniaga dan memasangnya di stesen servis berjenama. Peluang ini tersedia serta-merta selepas kebimbangan Perancis mula menerima secara rasmi tempahan untuk membekalkan kereta ke Rusia.

Adakah terdapat sebarang kelemahan pada Renault Master?

Ulasan pemilik mengatakan ya. Benar, mereka tidak begitu ketara untuk memarahi model ini. Kelemahan yang paling serius, menurut pemandu, adalah kuasa dapur yang lemah, yang tidak menahan musim sejuk Rusia. Penyelesaian kepada masalah ini ialah pemasangan sistem Webasto, tetapi untuk kemudahan ini anda perlu membayar kira-kira 1000-1200 dolar AS.

Selebihnya, pemandu mencirikan Renault Master sebagai kereta yang dinamik, boleh dipercayai dan bersahaja dengan penggunaan bahan api yang boleh diterima dan kabin yang selesa.