"Citroen-S-Elise": ulasan. Citroen-C-Elysee: spesifikasi, foto

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:04

Kereta "Citroen-S-Elise" ialah sedan pacuan roda hadapan bagi segmen "C", salinan model "Peugeot-301". Kereta dibina pada platform yang sama, mempunyai enjin yang sama, transmisi. Perbezaan utama mereka adalah penampilan mereka. Selalunya, inilah sebabnya mengapa pemandu kenderaan juga bermaksud Peugeot dengan perkataan "Citroen".

Jika anda ingin membeli salah satu daripada model ini, pertama sekali anda perlu memilih reka bentuk dan peralatan, kerana secara teknikal ia adalah sama. Secara umum, kos kereta juga tidak akan memainkan peranan penting, kerana pilihan tambahan mengimbangi perbezaan harga.

Prospek

Salah satu masalah utama kebimbangan Perancis ialah kos kereta yang tinggi, disebabkan fakta bahawa ia tidak dipasang di Rusia. Mereka dihantar dari Sepanyol, jadi jumlah kos akan termasuk bukan sahaja kos pengeluaran, tetapi juga kos pengangkutan serta duti kastam. Ini serius mengganggu kereta."Citroen-S-Elise" untuk bersaing dengan lawan utama: Renault Logan, Hyundai Solaris dan lain-lain. Ini disebabkan oleh perhimpunan "tempatan" dan hakikat bahawa mereka mempunyai keutamaan yang diperuntukkan oleh undang-undang.

Ia juga menarik bagaimana syarikat berhasrat untuk mengelakkan persaingan antara keretanya sendiri. Jelas bahawa C-Elise tidak akan menelan kos yang tinggi, tetapi PSA mempunyai beberapa sedan menarik yang boleh mengukuhkan kedudukan syarikat dalam kelas kompak - Peugeot-308 dan C4-L. Walaupun fakta bahawa mereka telah meningkatkan dimensi, pemasangan dan penjualan yang pertama dianjurkan di Kaluga, dan yang kedua baru-baru ini muncul di pasaran automotif.

Memandangkan kebimbangan Perancis tidak begitu popular di pasaran domestik, ia akan gembira walaupun dengan kejayaan kecil, yang mungkin dibawa oleh kereta Peugeot 301 dan Citroen Elise kepadanya. Ulasan pemilik memberi harapan Perancis untuk permintaan tertentu daripada pengguna Rusia.

Kereta itu dibina di atas platform C3, yang juga hanya sebagai tambahan. Kereta itu dibezakan oleh kawalan yang baik, kerja penggantungan berkualiti tinggi, tetapan yang pastinya tidak perlu diubah selama enam bulan pertama. Pandu uji Citroen Elise, walaupun ia menunjukkan kerja brek dram yang berkualiti tinggi, tetapi pada zaman kita ia sudah jarang berlaku. Roda, walaupun tidak begitu tahan lama, lebih mudah diselenggara.

Keburukan model Citroen-S-Elise

Ulasan tentang kereta menunjukkan sesuatu yang pastiketidakselesaan di dalam kabin. Pertama, stereng menyediakan pelarasan ketinggian sahaja. Kedua, ia boleh mengambil masa sekurang-kurangnya lima minit untuk menyediakan kerusi untuk diri sendiri. Jika anda perlu membuka tetingkap, anda perlu mencapai bahagian paling bawah konsol tengah. Yang terakhir ini tidak kritikal, kerana walaupun dalam BMW mereka berdosa pada satu masa, dan kualiti kereta Jerman jauh lebih tinggi daripada Citroen-S-Elise. Maklum balas daripada pemandu juga bercakap tentang kualiti bahan upholsteri yang rendah dan kualiti binaan secara umum.

Kereta Perancis jauh daripada sempurna, seperti kebanyakan model lain dalam segmen ini, dan perlu dipertingkatkan. Ini adalah hampir semua kekurangannya. Jika tidak, ulasan menyatakan bahawa ia agak menarik.

Reka bentuk

Kereta itu mempunyai rupa yang menarik. Memandangkan model bajet, pereka Perancis terpaksa menjimatkan banyak, tetapi walaupun begitu, dia mendapat penampilan yang cukup bagus. Seseorang boleh mengatakan bahawa kereta itu secara luaran lebih rendah daripada pesaing utamanya, tetapi mustahil untuk mengatakan dengan pasti.

Dalaman

Pembangun model mengatakan bahawa ia tidak mempunyai bahagian dalam yang paling luas dalam kelasnya, yang sukar untuk tidak dipersetujui. Banyak ruang kosong masih tidak membuat sedan lima tempat duduk. Tetapi walaupun begitu, tiga orang boleh memuatkan di atas sofa tanpa masalah, dan dua lebih-lebih lagi. Jurutera Perancis juga menaikkan bumbung. Terima kasih kepada ini, orang yang tinggi boleh dengan mudah dimuatkan di dalam kabin, dan siling kereta Citroen Elise akan kekal untuk masa yang lama. Foto dalaman dengan jelas mengesahkan kapasitinya yang luar biasa (seperti untuk kelasnya).

Bahagian hadapan kabin telah disebutkan di atas: stereng boleh laras hanya pada ketinggian dan tempat duduk yang tidak begitu selesa, sudah tentu, tidak menggalakkan. Tetapi kelemahan dalam segmen ini tidak kelihatan begitu menyedihkan. Logan dan Solaris, sebagai contoh, tidak mempunyai tempat duduk yang lebih selesa, dan melaraskannya boleh mengambil masa yang lebih lama. Untuk pandu uji rasmi, syarikat Perancis itu menyediakan model yang dilengkapi dengan semua jenis pilihan, jadi tanggapan daripada mereka dan daripada versi pengeluaran boleh menjadi sangat berbeza.

Enjin

Adalah selamat untuk mengatakan bahawa kereta itu baik di jalan raya. Ia mempunyai dinamik dan kelajuan tunggangan yang baik.

Anehnya, kereta itu dilengkapi dengan enjin Jerman-Perancis dengan kapasiti 120 liter, yang tidak popular di pasaran domestik. dengan., dan umur 1, enjin V4 6 liter. Benar, ia telah dinaik taraf dengan sistem VTi, setelah menerima peningkatan tork dan 115 berbanding 110 hp dengan volum yang sama. Dengan. Untuk mengatakan bahawa kereta "Citroen-S-Elise" mula bergerak lebih cepat - untuk berbohong kepada diri sendiri, tetapi rizab kelajuan cukup mencukupi. Pemandu kenderaan mengesyorkan memandu dengan transmisi automatik.

Transmisi

Transmisi manual 5-kelajuan dengan tempat berjuntai biasa di belakang pentas adalah jauh daripada pilihan terbaik. Memusing enjin sudah tentu akan menjadi lebih kuat, tetapi ini tidak akan menjejaskan kelajuan maksimum. Di samping itu, bunyi tambahan akan muncul, dan penggunaan bahan api akan melebihi yang diisytiharkanangka pengilang.

Automatik lebih ringkas dan lebih baik. Transmisi empat kelajuan lama, diuji masa, adalah kelebihannya. Dia tidak bersaing dengan enjin Jerman, tetapi jurutera berjaya mengimbangi tetapan enjin dan kotak gear sebanyak mungkin. Terima kasih kepada ini, kerugian semasa pecutan telah dikurangkan dengan ketara, dan peralihan gear menjadi lebih lancar dan lebih tepat. Pada permukaan jalan yang berkualiti tinggi, enjin transmisi automatik tidak akan menunjukkan keajaiban, tetapi di bandar ia berfungsi dengan baik.

Loket

Ini juga terpakai pada casis. Sterengnya ringan dan tidak begitu sensitif. Pada masa yang sama, kereta "Citroen-S-Elise" dengan yakin memegang jalan raya bukan sahaja dalam garis lurus, tetapi juga di selekoh dan selekoh. Dari segi teknikal, kereta itu sama sekali tidak kalah dengan pesaingnya, lebih-lebih lagi, ia mengatasi mereka dalam banyak cara.

Sedan agak selesa, tetapi pada runtuhan dan penyelewengan yang serius, badan bergegar dengan kuat, dan pada bonggol laju ia lebih teruk. Tetapi ini berlaku, khususnya, jika kelajuan pergerakan terlalu tinggi. Ia patut memberi penghormatan kepada kelancaran kereta yang sangat baik. Agak tidak dijangka bahawa platform C3 lebih sukar di jalan raya.

Tetapi sistem brek mungkin menghadapi masalah. Pada pandu uji rasmi di Barcelona, dram melakukan tugasnya, tetapi selepas meregangkan 10 km dalam gaya tunggangan yang agresif, mereka menjadi terlalu panas dengan ketara. Ini tidak menjejaskan kecekapan mereka dalam apa cara sekalipun, tetapi tidak ada kepastian bahawa selepas beberapa perlumbaan seperti itu, dram tidak akan gagal. Tetapi panggil ia sebagai kelemahan yang seriussukar. Sekurang-kurangnya, peminat pemanduan pantas tidak akan membeli kereta, kerana ia dicipta untuk tujuan lain. Secara umum, model ini agak berkualiti tinggi, luas, yang akan memberinya peluang untuk mengambil tempat yang sepatutnya dalam pasaran kereta.

Kereta "Citroen-Elise": peralatan dan harga

Peralatan asas sedan Perancis dilengkapi secara eksklusif dengan enjin 1.2 liter 72 kuasa kuda, berfungsi bersama transmisi manual 5-kelajuan. Kosnya berbeza dari 455,000 hingga 512,000 rubel.

Konfigurasi kedua termasuk transmisi manual 5-kelajuan atau transmisi automatik 4-kelajuan (sejak 2013, transmisi automatik 5-kelajuan telah ditawarkan untuk enjin 1.2 liter). Ia dilengkapi dengan beg udara, penghawa dingin, lampu kabus, keupayaan untuk menyesuaikan ketinggian tempat duduk pemandu, tempat duduk yang dipanaskan. Kosnya ialah 510,000-680,000 rubel. Kawalan pelayaran, penderia tempat letak kereta, ESP dan beberapa alat tambah juga tersedia untuk kereta.

Versi mewah model ditawarkan dengan transmisi yang sama: 5MKPP dan 4AKPP. Ia boleh dibeli dengan harga 605,000-705,000 rubel.