Penalaan bampar DIY

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 17:58

Menala bamper untuk kereta adalah operasi yang agak sukar yang melibatkan banyak proses. Ia boleh dilakukan oleh profesional atau dengan tangan anda sendiri, tetapi ia masih merupakan kerja keras yang memerlukan banyak masa dan usaha.

Maklumat am

Talaan bampar boleh di hadapan dan belakang, serta pada kereta atau trak. Dalam artikel itu, kami akan mempertimbangkan teknologi yang paling biasa untuk mengeluarkan bahagian depan dan belakang yang diubah suai, memasang aksesori, perkara yang perlu dilakukan jika bahagian itu rosak.

Sudah tentu, anda boleh membeli produk siap dari kilang. Ia akan menjadi standard, kos lebih murah, tetapi sifat aerodinamik dan diperkemasnya terlalu rendah. Oleh itu, biasanya pemandu melakukan penalaan bampar mengikut pesanan, mengikut projek individu. Kaedah ini agak meluas di Jerman, Amerika Syarikat dan Jepun. Dalam CIS, teknologi ini muncul hanya 10 tahun yang lalu, yang memberi dorongan kepada pembangunan studio penalaan dan atelier di ruang pasca-Soviet.

Pilihan penalaan bamper

Terdapat beberapa pilihan untuk membuat ditalabumper. Semua teknologi popular dengan cara mereka sendiri dan digunakan bergantung pada kereta. Jadi, bahagian penalaan ini diperbuat daripada apa:

• Plastik.
• Gentian kaca.
• Plastik.
• Aloi logam.

Semua bahan ini bagus dengan cara mereka sendiri, ia mempunyai plus dan minus. Mereka mempunyai harga yang berbeza dan faktor lain, yang akan kita bincangkan di bawah.

Teknologi plastik

Plastik itu sendiri dianggap sebagai bahan yang agak rapuh, tetapi dengan pemprosesan yang betul ia menjadi tahan lama dan sesuai untuk penalaan. Kebanyakan kereta moden mempunyai bampar plastik biasa, yang diperbuat daripada aloi plastik yang dicampur dengan bahan lain.

Mari kita lihat dengan lebih dekat teknologi penalaan bamper, seperti yang dilakukan oleh studio terkenal BSS, AEK, ATE, JP dan lain-lain:

1. Penyediaan bahan. Mereka mengambil plastik yang telah memenuhi tujuannya (lebih baik menggunakan penimbal lama yang rosak). Ia dipecahkan dan diletakkan di dalam mangkuk, dibakar supaya plastik cair. Anda hanya perlu menggunakan bekas seramik supaya bahan tidak melekat pada dinding. Setelah plastik cair, ia hendaklah dibuang ke dalam acuan untuk membentuk kepingan. Kemudian anda perlu menyejukkannya supaya bahan mengeras.
2. Kejuruteraan reka bentuk. Untuk melakukan ini, pereka bentuk dan pengukur mengambil ukuran bampar lama dan mencipta model 3D produk standard pada komputer. Selepas itu, pembangunan reka bentuk dan pengiraan aerodinamik bermula. Jadi, model bampar baharu dengan semua parameter dilahirkan.
3. Semua pengiraan dipindahkan kepada pelaku, yang, menggunakan pengering rambut khas, bayang-bayang dan bingkai siap, menjadi asas untuk butiran masa depan.
4. Pengeluaran pelekap dan tempat duduk untuk aksesori. Ini dilakukan dengan besi pematerian. Setiap pengikat mesti diletakkan tepat mengikut lukisan, kerana pemasangan yang salah akan mengakibatkan penolakan bahagian dan pembuatannya lagi. Induk dengan jelas menyolder pengikat, dan juga membuat potongan untuk gril, optik dan elemen lain yang akan dipasang.
5. Penyiapan termasuk mencuba produk siap dan memuktamadkan bahagian, yang kemudiannya akan diproses dengan pengeras khas untuk plastik seperti PF-110.

Mata utama pada teknologi pembuatan bampar plastik dipertimbangkan, kemudian kita beralih ke bahan seterusnya - gentian kaca.

Teknologi gentian kaca

Ini adalah cara yang paling mudah dan paling biasa untuk membuat bahagian penalaan. Gentian kaca mudah mengambil sebarang bentuk, kerana ia dibuat dalam gulungan dan memerlukan cecair khas untuk pengawetan - epoksi atau resin dengan pengeras gelcoat.

Oleh itu, menala bamper menggunakan gentian kaca agak mudah:

• Ambil segulung gentian kaca dan koyakkannya kepada kepingan kecil. Saiz optimum dianggap sebagai 30x30 cm.
• Sapukan pengeras pada bahagian yang terkoyak, letakkan yang seterusnya dan seterusnya. Perlu diingat bahawa bentuk itu mesti dikhianati serta-merta, kerana selepas pengeringan ia akan menjadi mustahil untuk dibengkokkan.
• Setelah bahagian itu siap, ia ditumbuk, disemai dan dicat.

Teknologi pengeluaran daripada plastisin teknikal

Penalaan bampar do-it-yourself dilakukan terutamanya daripada plastisin teknikal. Ia sempurna mengambil bentuk yang diingini dan tidak memerlukan alat khas. Sebenarnya, ini adalah acuan apa yang dikehendaki oleh pemandu. Untuk membuat penalaan bampar, adalah berbaloi untuk mengingati pelajaran buruh dari zaman kanak-kanak.

Mengecat dalam kes ini dijalankan mengikut skema standard. Untuk mengekalkan kerja cat, permukaan harus dinyah, kemudian dempul harus digunakan. Selepas itu, sapukan dalam dua langkah pada lapisan tanah dan cat bahagian itu.

VAZ penalaan bampar dilakukan dengan cara ini. Benar, ini hanya terpakai kepada kereta siri Klasik, iaitu VAZ 2101-2107. Walaupun ramai pemandu memilih gentian kaca sebagai asas, kerana mereka percaya bahawa ia adalah lebih murah untuk membuat penalaan bumper daripadanya. Harga plastisin lebih rendah, kerana tiada bahan atau peralatan tambahan diperlukan, ternyata bahan ini adalah bahagian yang lebih murah. Pada masa yang sama, plastisin lebih mudah digunakan daripada gentian kaca.

Teknologi Logam

Logam atau campuran logam menjadi asas untuk menala bamper pada SUV. Mengapa bahan khusus ini? Sesiapa yang berminat untuk menala telah menyedari bahawa pada banyak crossover terdapat win di bahagian hadapan, yang tidak dapat ditahan oleh bahagian plastik atau gentian kaca.

Menala bampar hadapan pada SUV dilakukan untuk mengukuhkan kereta dan memasang tambahanperalatan. Sebagai tambahan kepada win (hoist), kenguryatnik boleh dipasang, yang melindungi bahagian depan kereta daripada pelbagai jenis objek pepejal. Ia terutamanya diletakkan pada kereta yang menyertai perlumbaan luar jalan, serta mengembara melalui kawasan hutan dan pergunungan.

Menala bampar belakang ialah pemasangan tow hitch dan lampu tambahan terbina dalam. Dalam kebanyakan kes, bar tunda bersalut krom dan mempunyai reka bentuk luaran yang menarik. Untuk tujuan teknikal, ia jarang digunakan, tetapi lebih banyak berfungsi untuk menyempurnakan reka bentuk SUV atau trak pikap.

Menala kereta domestik

Pemilik kereta VAZ selalunya memilih untuk menala kereta mereka. Ini digunakan oleh pengeluar alat ganti. Yang penting dalam proses ini ialah harga bumper. Penalaan VAZ agak biasa di kalangan pemandu. Jika anda memutuskan untuk menukar bamper anda, jangkakan harga dalam lingkungan $100-$300, bergantung pada model. Jika anda mempunyai VAZ 2107, kosnya ialah kira-kira $50-70. Sebagai contoh, bampar yang ditala berharga kira-kira 170-200 dolar untuk VAZ-2172. "Priora", penalaan yang sering dilakukan oleh pemiliknya, menjadi tidak dapat dikenali selepas perubahan ini.

Volga yang lagenda kekal di tempat kedua. Di sini harga berkisar antara $150 hingga $500. Kos yang tinggi adalah disebabkan oleh fakta bahawa rongga bahagian lebih besar, dan, oleh itu, bahan dan masa yang diperlukan untuk mengeluarkan lebih banyak.

Sudah tentu, harga untuk bampar sangat berbeza untuk kereta domestik. Oleh itu, Penalaan VAZ juga mempunyai kos yang berbeza, yang termasuk harga bahagian itu sendiri dan perkhidmatan tuan.

Mewarna

Talaan bampar ialah proses kompleks yang memerlukan peralatan dan kemahiran tertentu. Biasanya bahagian yang dibuat khas dicat dengan warna kereta. Pertimbangkan proses teknologi lengkap mengecat bampar yang ditala:

1. Anda perlu bermula dengan fakta bahawa ia berbaloi untuk menyediakan bahagian itu. Untuk melakukan ini, permukaan digilap, semua kekasaran, serta kecacatan, dikeluarkan. Ini dilakukan menggunakan pengisar sudut dan roda pengilat khas, yang berbeza untuk bahan yang berbeza.
2. Menyahgris. Semua orang tahu bahawa ini dilakukan menggunakan alat khas, seperti pelarut.
3. Menyapu dempul. Seperti dalam pembinaan, apabila meletakkan bumper, dempul permulaan dan penamat digunakan. Setiap pengeluar memilih sendiri. Pertama, versi permulaan digunakan dengan lapisan nipis, dan apabila ia kering, mereka menyelesaikan kerja dengan dempul penamat. Selepas pengeringan, permukaan hendaklah diampelas.
4. Priming. Proses ini adalah mudah. Sapukan 2 lapisan primer dengan pistol semburan.
5. Apabila primer telah kering, kami meneruskan ke peringkat mengecat. Kerja cat digunakan dalam 2 lapisan. Perlu diingat bahawa varnis digunakan jika permukaannya adalah plastik atau logam.

Mengecat boleh dilakukan dengan tanganketersediaan peralatan khas atau hubungi pelukis profesional. Diakhiri dengan melukis bampar penalaan. Harga mewarna bermula pada $200.

Aksesori

Bahagian aksesori adalah sangat penting. Ini termasuk:

• Pemasangan optik tambahan, lampu nyalaan siang hari, lampu kabus dan lampu letak kereta.
• Menghasilkan atau membeli dengan pemasangan produk krom selanjutnya. Untuk pengeluaran, mandian khas digunakan, yang, dengan bantuan elektrik, membolehkan bahagian logam biasa menjadi berkilat dan menarik.
• Pemasangan jeriji, yang biasanya boleh dibeli dengan murah di kedai.
• Aksesori lain.

Oleh itu, selepas memasang bahagian ini, bampar mendapat bentuk terakhir dan dipasang pada kereta.