Celup penghantaran automatik (cakera geseran). Kotak automatik: peranti

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 17:58

Baru-baru ini, semakin ramai pemandu memilih transmisi automatik. Dan ada sebab untuk itu. Kotak ini lebih mudah digunakan, tidak memerlukan pembaikan yang kerap dengan penyelenggaraan yang tepat pada masanya. Peranti transmisi automatik menganggap kehadiran beberapa komponen dan mekanisme. Salah satu daripadanya ialah cakera geseran transmisi automatik. Ini adalah perincian penting dalam struktur transmisi automatik. Baiklah, mari kita lihat untuk kegunaan klac transmisi automatik dan cara ia berfungsi.

Ciri

Selain itu, mekanisme ini dipanggil cakera geseran. Bahagian tersebut ialah elemen klac antara gear. Pada titik tertentu, dengan bantuan minyak, mereka menutup dan menghentikan gear yang diperlukan. Selepas menghidupkan penghantaran, mereka menutup semula. Mekanisme ini terdiri daripada beberapa bahagian. Yang mana - kami akan pertimbangkan di bawah.

Peranti

Memeriksa perantimekanisme seperti pek klac transmisi automatik, adalah perlu untuk membezakan dua komponen utama pemasangan:

• Bahagian logam. Ia sentiasa terlibat dengan badan kotak automatik. Bahagian logam cengkaman boleh dikatakan tidak bergerak di dalam kotak.
• Lembut. Ia berputar dengan gear matahari transmisi. Sebelum ini, klac lembut transmisi automatik diperbuat daripada kadbod yang ditekan. Kotak moden dilengkapi dengan mekanisme bersalut grafit. Mereka menahan beban yang lebih tinggi.

Omong-omong, pada tahun 90-an, pakej klac adalah satu sisi, tanpa tindanan. Reka bentuk menggunakan cakera kertas dan logam secara berasingan. Kini mereka mempunyai salutan grafit, walaupun pada unsur keluli. Klac transmisi automatik diresapi dengan minyak, yang mana ia dilindungi daripada geseran dan terlalu panas. Biasanya, satu pakej terdiri daripada dua set cakera. Mula-mula datang logam, kemudian lembut. Kedua-duanya silih berganti.

Mengenai lapisan geseran

Item ini mempunyai asas selulosa. Lapisan cakera diresapi dengan resin khas. Ini adalah perlu supaya cakera mempunyai penglibatan yang baik dan tidak tergelincir semasa menghantar tork. Memandangkan mekanisme itu tertakluk kepada beban yang berterusan, takuk berbentuk lingkaran boleh dilihat di sepanjang perimeternya. Mereka dipasang ke arah pergerakan cakera. Terima kasih kepada mereka, suhu cengkaman, yang timbul daripada geseran, berkurangan dengan ketara.

Perhatikan bahawa semakin kecil kedalaman takuk, semakin tinggi risiko membakar cakera. Minyak tidak boleh melaluialur mengikut keperluan. Akibatnya, suhu mencecah 400 darjah Celsius dan ke atas. Dengan cara ini, lapisan boleh dibuat bukan sahaja pada grafit, tetapi juga pada asas Kevlar. Ia kurang tertakluk kepada haus dan lusuh. Pengilang sendiri tidak mendedahkan komposisi penuh bahan lapisan Kevlar.

Bergantung pada reka bentuk, elemen ini boleh terdiri daripada pelbagai jenis. Terdapat lapisan monolitik dengan saluran berpecah untuk saliran minyak dan elemen yang terdiri daripada segmen berasingan. Dalam kes kedua, segmen dipisahkan oleh jahitan sehingga lapisan pelekat. Pad sedemikian hanya digunakan pada kereta mahal. Elemen segmen mempunyai teknologi pembuatan yang kompleks. Pad mempunyai sifat pelesapan haba yang baik. Ciri ini dicapai kerana kedalaman saluran minyak.

Pelekat Klac

Untuk menggunakan tindanan ini pada permukaan cakera, salutan varnis khas digunakan. Ia termasuk sebatian resin yang mempunyai takat lebur yang tinggi. Pad diletakkan pada permukaan logam cakera dan ditekan.

Prinsip kerja

Clutch automatik bertanggungjawab untuk fungsi yang sama seperti klac pada transmisi manual. Unsur-unsur itu dipasang pada gear matahari, setiap satunya bertanggungjawab untuk gear tertentu. Mereka diletakkan dalam struktur biasa. Bilangan pakej klac boleh daripada dua (pada "mesin automatik") 4-kelajuan paling ringkas kepada empat (pada transmisi automatik 6-kelajuan moden).

Jadi mari kita lihat cara ia berfungsimekanisme ini. Dalam mod "neutral", klac transmisi automatik berputar bebas antara satu sama lain. Mereka diresapi dalam minyak, tetapi tidak beroperasi di bawah tekanan. Selepas pemandu mengalihkan tuil penukar gear ke kedudukan "memandu", tekanan pam meningkat. Minyak di dalam kotak mengalir ke saluran khas melalui badan injap.

Akibatnya, cakera geseran ditekan antara satu sama lain di bawah tekanan. Gear gear planet yang dikehendaki dihidupkan. Kereta mula bergerak. Kelajuan putaran roda bergantung pada gear yang dipilih pada kotak gear (dengan kata lain, pada gear pada kotak).

Keperluan

Lapik geseran transmisi automatik mesti memenuhi keperluan berikut:

• Ketahanan.
• Kekonduksian terma yang tinggi (harus menyerap minyak dengan baik).
• Ketahanan haba (clutch berkualiti beroperasi pada suhu sehingga 200 darjah Celsius tanpa mengubah sifat dan ciri).
• Kualiti dinamik. Pek cakera mesti menghantar tork dengan slip termodulat.
• Kualiti statik (ambang gelincir geseran tinggi).

Mengenai sumber ini

Berapa lama pek klac boleh bertahan? Sumber cakera cukup besar. Oleh kerana ia sentiasa mengalir dalam minyak, ia tertakluk kepada kehausan yang minimum. Dengan penggantian tepat pada masanya cecair penghantaran, sumber klac akan menjadi 200-350 ribu kilometer. Pakar memberi tumpuan kepada peraturan untuk menukar minyak dalam transmisi automatik. Sesungguhnya, jika tarikh akhir diabaikan, pelincir akan cepat hilanghartanah.

Akibatnya, elemen transmisi automatik (termasuk klac) akan berfungsi dalam mod peningkatan beban. Sumber mereka dikurangkan sebanyak 3-5 kali. Oleh itu, adalah sangat penting untuk menukar minyak gear tepat pada masanya. Pada transmisi automatik, peraturan ini adalah 60 ribu kilometer (tidak terpakai untuk transmisi dengan klac kering). Kedua-dua penggantian penuh dan separa dibuat. Pakar mengesyorkan menggunakan pilihan pertama. Pada suhu apakah lapisan mula gagal? Nilai kritikal untuknya ialah 140-150 darjah. Ya, bahan itu boleh menahan beban 300 darjah, tetapi hanya untuk pecahan sesaat. Kemudian kertas itu mula hancur dan terbakar. Ngomong-ngomong, bukan sahaja lapisan mengalami masalah ini, tetapi juga cakera tujah.

Pembaikan

Adakah mungkin untuk memulihkan transmisi seperti transmisi automatik? Pembaikan klac melibatkan penggantian lengkap pek cakera. Tidak masuk akal untuk memulihkannya (sama seperti membaiki pad brek). Berapakah harga untuk klac transmisi automatik? Kos pakej baru bermula dari 8 ribu rubel, dan ini tanpa mengambil kira kerja. Kos perkhidmatan seperti penggantian klac transmisi automatik di Moscow daripada 10 ribu rubel.

Selain itu, mereka tidak berubah secara individu, tetapi sebagai perhimpunan, secara keseluruhan pakej. Setelah mengetahui kos kerja, anda akan memahami mengapa sangat penting untuk menukar cecair penghantaran tepat pada masanya. Minyak ATP, walaupun kosnya lebih mahal daripada biasa, namun harga ini tidak dapat dibandingkan dengan pembaikan kotak yang terbakar. Jika transmisi automatik diservis tepat pada masanya, ia tidak memerlukan pembaikanmelebihi dua ratus ribu kilometer.

Kesimpulan

Jadi, kami mengetahui apa itu cakera geseran transmisi automatik. Seperti yang anda lihat, mekanisme ini melakukan jauh dari fungsi terakhir dalam pengendalian kotak mekanikal. Dan untuk melindunginya daripada haus, adalah disyorkan untuk mengikuti jadual pertukaran minyak. Gris kotor adalah musuh utama cakera geseran. Juga ambil perhatian bahawa ini menyumbat bukan sahaja penapis, tetapi juga radiator. Akibatnya, kotak sentiasa terlalu panas.