Menggantikan brek dram dengan brek cakera. Brek mana yang lebih baik - cakera atau dram?

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:07

Kebanyakan kereta moden dilengkapi dengan brek cakera di hadapan dan belakang. Pada model bajet, gandar belakang masih dram. Mekanisme ini dianggap usang. Tetapi mengapa pengeluar melengkapkan kereta dengan brek sedemikian? Kemungkinan besar, perkara di sini adalah keinginan cetek untuk menjimatkan pengeluaran. Brek dram berfungsi, tetapi keberkesanannya tidak begitu tinggi. Menggantikan brek dram dengan brek cakera harus meningkatkan hasilnya. Mari lihat sama ada ini berlaku dan sama ada penggantian ini patut dilakukan.

Peranti brek dram

Mari kita pertimbangkan pembinaan secara umum. Sistem ini menggunakan dua pad brek separuh bulatan.

Ia dipasang di dalam dram brek. Di satu pihak, pad dipasang agak tegar, dan di sisi lain ia dibangunkan oleh omboh. Yang terakhir berfungsi apabila pemandu menekan pedal. Dan semakin tinggi daya, semakin banyak omboh akan memanjang.

Springs dipasang di antara dua pad. Apabila pemandu itu melepaskanpedal, spring ini menggerakkan pad ke kedudukan asasnya. Ia digunakan untuk mengelakkan dram daripada tersekat.

Seperti yang anda boleh lihat, mekanisme brek dram sangat mudah dalam reka bentuk. Tetapi kemajuan dan perkembangan teknologi moden sentiasa bergerak ke hadapan, enjin sedang berkembang. Kelajuan yang kelihatan tidak realistik pada awal industri automotif telah menjadi tidak kelihatan hari ini. Selalunya di trek, kereta bergerak pada kelajuan sehingga 200 km / j. Kepantasan sebegitu, walaupun untuk juara sukan permotoran 40 tahun yang lalu, kelihatan hebat.

Pada kelajuan sedemikian, brek dram tidak lagi dapat menampung tugas utamanya. Kecekapan hilang. Yang pertama, dan juga satu-satunya masalah dengan brek reka bentuk ini adalah terlalu panas pada pad. Oleh itu kemerosotan dalam kecekapan kerja.

Dengan pertumbuhan kelajuan dan kuasa, jurutera dan pereka bentuk menghadapi tugas yang sukar - untuk menambah baik sistem brek. Dan tiada apa yang tinggal selain beralih kepada industri pesawat untuk mendapatkan bantuan. Betul, kerana brek cakera pertama dipasang pada pesawat. Selanjutnya, sistem telah berjaya dipindahkan ke kereta penumpang.

Peranti mekanisme cakera

Elemen cakera dianggap sebagai pusingan baharu dalam pembangunan sistem brek. Sebelum ini, ia hanya dipasang pada pesawat, serta trak besar. Terdapat lebih kelajuan dan lebih jisim. Mari lihat cara sistem ini berfungsi dan sama ada brek dram boleh ditukar kepada brek cakera.

Jadi, cakera nipis dipasang pada gandar kereta. Ia mungkinmenjadi kedua-dua gandar hadapan dan belakang. Angkup yang dipanggil dipasang di bahagian atas atau sisi cakera. Mekanismenya termasuk omboh dan pad brek. Apabila pemandu menekan pedal, pad dimampatkan di bawah pengaruh omboh. Di antara unsur-unsur ini adalah cakera. Beginilah cara brek berlaku.

Ciri brek cakera

Mekanisme cakera lebih produktif. Hakikatnya ialah tampalan kenalan bukan separuh bulatan, seperti pada sistem dram, tetapi selari. Disebabkan ini, pad ditekan pada permukaan cakera dengan sangat ketat. Ini membolehkan anda membrek dengan lebih cekap pada kelajuan tinggi. Menggantikan brek dram dengan brek cakera benar-benar membolehkan anda meningkatkan kecekapan sistem berkali-kali ganda.

Brek dram menjadi panas, tetapi brek cakera juga tertekan. Walau bagaimanapun, cakera menjadi lebih sejuk apabila bergerak. Juga di pasaran anda boleh menemui elemen pengudaraan dan berlubang. Pelbagai takuk membolehkan anda mengurangkan jarak brek dengan ketara.

Dengan semua kelebihan, terdapat juga sisi negatif. Memandangkan tampung sesentuh cakera-ke-pad lebih tinggi, ia haus dengan lebih cepat. Di samping itu, cakera dipadamkan dengan lebih cepat. Dia mengisar dengan bongkah. Sumber yang terakhir untuk brek cakera adalah sekurang-kurangnya tiga kali lebih rendah daripada hayat perkhidmatan brek dram. Sukar untuk menyatakan berapa lama pad brek bertahan. Kadar pemakaian bergantung pada gaya pemanduan. Secara purata, pad cakera dengan gaya pemanduan yang tenang cukup untuk 25-30 ribu km.

Kebaikan dan keburukan brek dram

Ia berbaloi untuk bermula dengan mekanisme dram. Mereka mempunyai kelebihan tertentu. Dram adalah murah untuk dihasilkan. Banyak pembuat kereta menggunakannya untuk menjimatkan model bajet. Brek dram mempunyai sumber yang penting. Pad ditukar pada selang masa yang lebih lama (lebih daripada 100 ribu), yang bermaksud bahawa pemilik akan membelanjakan lebih sedikit wang untuk penyelenggaraan.

Kelemahan termasuk tampalan sentuhan kecil, kecekapan brek yang rendah. Juga sistem dram menjadi lebih panas. Dan kerana peranti mereka ditutup, keberkesanan brek dikurangkan lagi. Akhirnya, elemen dram lebih sukar untuk dikekalkan.

Kebaikan dan keburukan pemacu cakera

Antara kelebihannya ialah kecekapan tinggi proses brek. Selain itu, sistem ini tidak memanaskan suhu seperti rakan dram mereka. Brek cakera lebih mudah dibersihkan. Elemen itu mudah diubah jika perlu. Tukarnya apabila cakera lebih nipis daripada parameter tertentu. Ketebalan minimum cakera brek ialah 20 milimeter.

Kelemahan termasuk memakai pad pantas. Malah bahan habis yang mahal mempunyai sumber yang kecil - hanya 30-40 ribu kilometer. Cakera juga haus. Mereka cukup untuk purata 100 ribu kilometer. Brek ini lebih mahal untuk diselenggara daripada brek dram. Pada musim panas, decitan mungkin disebabkan oleh bahagian palsu. Ia juga perlu sentiasa memantau tahap kehausan cakera. Ia mestilah tidak lebih nipis daripada 20mm.

Ini ialah ketebalan minimum cakera brekdikawal oleh kebanyakan pengeluar. Ia ditunjukkan pada hujung produk dan berbeza untuk setiap pengeluar.

Cara menggantikan brek dram dengan brek cakera

Brek mana yang lebih baik - cakera atau dram? Untuk keadaan moden, jenis mekanisme pertama adalah lebih baik. Kelajuan walaupun di bandar yang jarang penduduknya telah meningkat. Kuasa enjin telah berkembang, dan setiap hari terdapat lebih banyak kereta. Untuk melakukan penggantian, anda mesti membeli dua set brek. Tidak berbaloi untuk menyimpan dan membeli komponen termurah - jenaka adalah buruk dengan brek.

Merungkai dan memasang elemen baharu

Menggantikan brek dram dengan brek cakera hendaklah dilakukan di garaj dengan lubang, di atas jejambat atau lif. Anda juga boleh menggunakan bicu biasa. Langkah pertama ialah mengangkat kereta dan membaikinya. Kemudian roda dikeluarkan. Seterusnya, buka skru kancing yang memegang dram. Ini tidak selalu berjaya, kerana kancing sering melekat. Kemudian drum dikeluarkan. Ia lebih mudah untuk melakukan ini dengan mengetuk dengan palu getah. Seterusnya, tanggalkan kabel brek letak kereta, buka silinder brek. Mereka mengeluarkan pad dan bahagian lain dari hab.

Tapak pemasangan bahagian baharu dibersihkan dengan teliti. Seharusnya tidak ada keretakan atau penyelewengan pada permukaan. Jika semuanya teratur, anda boleh terus bekerja.

Pasang hab dengan menekannya dengan kuat pada plat muka. Kemudian nod pada rasuk diluruskan. Nah, maka semuanya sangat mudah - kurungan dipasang pada plat muka, dan cakera dipasang pada hab. Pastikan disertakanpencuci jarak. Seterusnya, sendi kurungan diketatkan. Hos disambungkan ke caliper, pad dipasang. Keutuhan talian brek sedang diperiksa.

Ini melengkapkan penggantian brek dram dengan brek cakera. Anda boleh menikmati pengendalian sistem brek yang cekap.

Kesimpulan

Kereta bajet dilengkapi dengan brek dram. Tetapi mereka sentiasa boleh digantikan dengan rakan cakera. Ini akan meningkatkan prestasi brek.