ZMZ-511 untuk kenderaan tugas sederhana

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:03

Enjin ZMZ-511 ialah unit kuasa berbentuk V lapan silinder petrol, yang, kerana strukturnya yang ringkas, reka bentuk yang boleh dipercayai dan parameter teknikal berkualiti tinggi, sebelum ini dipasang secara meluas pada pelbagai medium domestik- kenderaan bertugas.

Pembangunan Kilang Motor

Kilang di kampung Zavolzhye, Wilayah Gorky, mula dibina sebagai perusahaan untuk pengeluaran basikal. Sudah dalam proses pembinaan, keputusan baru mengarahkan kilang itu menghasilkan alat ganti untuk kilang kereta GAZ, dan hanya dekri kerajaan ketiga yang menentukan tujuan loji itu sebagai pengeluar unit kuasa automotif, dan pada tahun 1958 perusahaan itu menerima namakan Zavolzhsky Motor Plant (ZMZ).

"ZMZ" dibina sebagai kilang kitaran penuh untuk pembuatan enjin kereta. Syarikat itu menghasilkan enjin pertama pada musim gugur 1959 untuk kereta penumpang GAZ-21 Volga. Pada masa hadapan, apabila syarikat itu berkembang, ia menguasai pengeluaran enjin untuk trak GAZ dan bas PAZ, sambil sentiasa mengembangkan julat dan kuantitimotor yang dihasilkan. Pada 1990-an, syarikat itu mula-mula mengeluarkan diesel berkelajuan tinggi domestik ZMZ-514.

Pembangunan perusahaan selanjutnya disambungkan dengan menyertai kumpulan Sollers. Pada masa ini, ZMZ mengeluarkan enjin untuk pelbagai kenderaan bermotor (lebih daripada 20 pengubahsuaian), alat ganti. Produk kilang itu telah disahkan mengikut peraturan yang berkenaan.

Pengeluaran dan aplikasi enjin

Kilang itu mengeluarkan model enjin petrol pertama ZMZ-511 pada tahun 1959. Unit kuasa baharu itu sepatutnya menggantikan enjin GAZ-51 yang sudah lapuk dan pada peringkat awal pengeluaran ia bertujuan untuk melengkapkan trak tugas sederhana GAZ-53, yang dihasilkan dari 1961 hingga 1993.

ZMZ-511, kerana reka bentuknya yang ringkas dan parameter teknikal berkualiti tinggi, ternyata menjadi enjin yang sangat berjaya dan terbukti dengan baik pada kereta yang dipasang. Justeru, pihak syarikat telah menyediakan beberapa ubah suai enjin sekaligus bagi melengkapkan kenderaan lain iaitu:

trak luar jalan GAZ-66;
bas kelas kecil "PAZ";
trak pembuangan sampah SAZ;
bas kelas pertengahan "KaVZ";
trak GAZ-3307, yang menggantikan model GAZ-53.

Pada masa ini, kilang itu mengeluarkan versi enjin yang dinaik taraf di bawah indeks ZMZ-511.10.

Parameter teknikal

Parameter teknikal unit kuasa menyumbang kepada penggunaan yang meluas. Padapengubahsuaian yang dikeluarkan bagi enjin ZMZ-511, ciri teknikal adalah seperti berikut:

jenis - empat lejang, petrol, karburetor;
susunan silinder - berbentuk V dengan sudut 90 darjah;
kaedah penyejukan - cecair;
bilangan silinder – 8;
jilid - 4, 25 l;
kuasa - 125, 0 l. p.;
nilai mampatan - 7, 60;
tinggi - 1, 10 m;
panjang - 1.00 m;
lebar – 0.80 m;
berat – 0.262 t;
penggunaan bahan api khusus - 286 g/kW;
penggunaan minyak - 0.4% (daripada penggunaan bahan api);
sumber - 300 ribu km.

Parameter teknikal motor yang ditentukan membolehkan pengendalian kenderaan tugas sederhana yang yakin.

Ciri Enjin

Apabila menaik taraf enjin ZMZ-511, penyelesaian reka bentuk berikut telah digunakan:

kebuk pembakaran yang sangat bergelora dipasang;
kepala silinder menggunakan salur masuk skru;
kurung pelekap sokongan hadapan bertetulang;
kaedah pengancing penutup galas tanpa stud:
Besi mulur yang digunakan dalam pembuatan gelang mampatan atas;
sistem peredaran semula gas ekzos yang dipasang;
menukar fasa dan lokasi sesondol pada aci sesondol.

Keputusan ini membolehkan bukan sahaja untuk mengekalkan, tetapi juga untuk mengukuhkan kelebihan utama ZMZ-511, yang dianggap sebagai:

kebolehpercayaan;
reka bentuk ringkas;
kebolehbaikan.

Walaupun begitu, pada masa ini enjin tidak dipasang pada kereta keluaran besar-besaran, ia masih dalam permintaan untuk menggantikan unit kuasa yang telah mencapai tempoh standardnya pada kereta yang dikeluarkan sebelum ini.