Sangkar keselamatan. Rangka kereta berbolted dan dikimpal

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:03

Semasa menonton video dan foto kereta sport, anda dapat melihat satu ciri penting - ini ialah paip yang terletak di dalam kabin. Mereka bersilang antara satu sama lain, dan pemandu kereta itu, seolah-olah berada di dalam sangkar. Ia tidak lebih daripada sangkar keselamatan. Orang yang jauh dari sukan permotoran mungkin tidak tahu apa itu. Jadi, mari kita lihat dengan lebih dekat tujuan rangka kerja ini.

Apakah ini?

Paip ini adalah struktur spatial khas, tugas utamanya adalah untuk mengelakkan ubah bentuk yang ketara sekiranya berlaku pelbagai situasi lalu lintas. Sangkar guling hendaklah melindungi badan sekiranya berlaku perlanggaran atau kenderaan terbalik.

Ini adalah sejenis struktur keluli yang diperbuat daripada paip, dipasang menggunakan sambungan yang dikimpal atau dibolt. Di dalam kabin, reka bentuk ini dilekatkan pada badan dari semua sisi. Matlamatnya bukan sahaja untuk menyelamatkan badan kereta daripada kerosakan, tetapi juga untuk menyelamatkan nyawa pemandu dan pemandu bersama kereta sekiranya berlaku kemalangan serius. Juga inipenyelesaian digunakan untuk menguatkan ketegaran membujur badan.

Dalam kereta awam, agak sukar untuk melihat sangkar bergolek. Ia digunakan pada kereta rali, tetapi kemudian reka bentuk ini menjadi syarat utama untuk disiplin perlumbaan sukan lain. Sistem ini dipasang terutamanya daripada paip bulat, kerana ia adalah yang paling tidak berbahaya untuk kru.

Jenis bingkai

Reka bentuk ini boleh dilipat atau tidak boleh dilipat. Ngomong-ngomong, turun naik kos dalam variasi berbeza boleh menjadi sangat luas - daripada seribu dolar untuk pilihan mudah kepada berpuluh ribu untuk pilihan yang lebih kompleks.

Reka bentuk boleh lipat

Ini ialah sangkar keselamatan yang dipasang di dalam kereta. Ia dipasang pada tiang sisi badan, serta di lantai. Setiap paip yang memasuki bingkai disambungkan dengan sambungan berbolted. Kelebihan penyelesaian ini ialah pada bila-bila masa sangkar boleh dibongkar dengan mudah dan badan VAZ yang pernah sporty menjadi orang awam sepenuhnya. Saya mesti mengatakan bahawa ini adalah sistem yang mudah dan sesiapa sahaja boleh mengendalikan pembongkaran. Tiada keperluan khas untuk penyelesaian sedemikian. Tiada tahap ketegaran maksimum di sini, plastik salun boleh disimpan.

Bingkai dikimpal

Pilihan yang dikimpal sudah lebih kompleks dari segi kejuruteraan. Di sini bingkai disambungkan dengan kuasa dan ciri struktur badan. Versi yang dikimpal digunakan apabila serius, dan yang paling penting, penalaan individu diperlukan. Pemasangan akan mengambil masa yang lebih lamakerja keras. Untuk pelaksanaan, anda perlu membuka sepenuhnya seluruh bahagian dalam hingga ke logam. Kemudian buat lubang pelekap dan teknikal untuk memasang bingkai. Selanjutnya, keseluruhan struktur disambungkan antara satu sama lain, dan selepas itu semuanya dikimpal.

Keperluan untuk sangkar keselamatan sedemikian adalah lebih serius. Reka bentuk boleh dibuat untuk pelbagai jenis badan. Lebih-lebih lagi, jika kereta itu dua pintu, maka ketegarannya akan lebih besar. Perlu diingat bahawa dalam hal pemasangan pilihan yang kompleks, kereta itu akan direka untuk hanya dua tempat duduk. Sebabnya ialah tempat di bawah tempat duduk belakang akan diduduki oleh pelekap, serta paip yang berjalin.

Jika anda bermula dari dimensi keseluruhan, jelaslah bahawa pemasangan sangkar gulung mempunyai had lain. Ini terutamanya gambaran keseluruhan. Untuk keselamatan yang lebih baik, tali pinggang khas dipasang pada paip bingkai.

Sangkar keselamatan dan undang-undang

Mereka yang membuat keputusan untuk memasang reka bentuk sedemikian perlu ingat dan bersedia menghadapi masalah dengan lulus pemeriksaan. Pensijilan yang diperlukan. Operasi kereta sedemikian di bandar adalah dilarang. Undang-undang mengatakan bahawa anda hanya boleh memandu kereta dengan bingkai semasa memakai topi keledar. Tetapi di sini terdapat butiran kecil - anda juga tidak boleh menunggang di bandar dengan topi keledar.

Ciri Pengeluaran

Penyelesaian ini kebanyakannya dihasilkan daripada paip keluli yang ditarik sejuk. Dalam sesetengah kes, penggunaan aluminium adalah relevan. Amalan menunjukkan bahawa untuk ketegaran dan kecekapan maksimum, paiphendaklah dalam dimensi berikut: panjang - 400-450 milimeter, dan diameter - 20-25.

Berat struktur untuk badan VAZ ialah kira-kira empat puluh kilogram. Jisim keputusan yang lebih serius secara langsung bergantung pada kerumitan bingkai. Paip logam dicat dengan warna yang agak terang. Pada beberapa paip yang termasuk dalam reka bentuk, perlindungan dipasang. Ini bukan untuk estetika, tetapi untuk keselamatan.

Bingkai dihomologasikan dan tidak dihomologasikan

Syarikat dan bengkel yang terlibat dalam penciptaan bangkai sedemikian tidak selalu mengambil kira piawaian teknikal FIA dalam kerja mereka. Tetapi pada masa yang sama, produk itu sentiasa dihomologasikan. Ini ialah penyelarasan ciri reka bentuk, bahan, kaedah pembuatan dan pemasangan dengan FIA atau persekutuan sukan automobil di negara ini.

Jadi, jika pengeluar tiba-tiba memutuskan untuk menggunakan bahan dalam produk mereka yang tidak memenuhi sifat senarai keperluan FIA, maka keputusan ini kemudiannya mesti tertakluk kepada ujian beban. Reka bentuk mesti diuji di bawah tekanan. Pengiraan ciri kekuatan yang sesuai mengikut kaedah tertentu juga mesti dikemukakan.

Ciri lain ialah pemasangan sangkar keselamatan pada VAZ atau model lain. Jika diputuskan untuk memasang struktur dengan kimpalan, maka homologasi diperlukan. Ia sering berlaku bahawa pengeluar karkas tidak mengambil kira sepenuhnya skim dari FIA. Ini juga memerlukan homologasi. Dalam kes ini, penggunaan penyelesaian bukan homologasi dibenarkan. Di dalam inikeadaan, bingkai diperbuat daripada paip tertentu, bahannya adalah keluli khusus untuk reka bentuk tertentu. Paip itu sendiri mempunyai dimensi keseluruhan tertentu yang diberikan. Sangkar keselamatan dipasang pada UAZ menggunakan bolt. Satu syarikat mungkin mengeluarkan dua varian produk, tetapi dengan syarat kedua-dua reka bentuk mematuhi skim dan spesifikasi FIA.

Bingkai dan pengendalian

Ciri utama kekuatan badan kereta ialah ketegaran. Sekiranya badan tidak cukup tegar, maka tindak balas terhadap stereng akan menjadi huru-hara. Badan dipukul, dan keluli dalam lengan ampaian bergema dengan gandar kenderaan. Apabila memutar, bahan haus lebih cepat, keletihan logam meningkat. Jika anda memasang sangkar keselamatan pada VAZ-2108, maka badan itu tidak lagi akan melaksanakan fungsi sokongannya. Seluruh beban akan pergi ke bingkai dan diagihkan sama rata di atasnya. Kereta akan menjadi lebih terkumpul dan tindak balas terhadap stereng akan meningkat.

Memasang bingkai dengan tangan anda sendiri

Memasang sangkar keselamatan dengan tangan anda sendiri tidak terlalu mudah. Ia tidak mencukupi untuk mempunyai kemahiran untuk bekerja dengan mesin kimpalan dan mempunyai bahan. Ia adalah perlu untuk menjalankan pengiraan tertentu. Anda juga memerlukan lukisan. Jika kereta itu tidak akan dilumba, maka pembinaan bolt-on pasang siap sudah memadai - terdapat banyak pilihan siap pakai di pasaran. Adalah lebih baik untuk memilih skema dengan berhati-hati, dan jika anda membuat struktur yang dikimpal, maka lebih baik untuk mempunyai peluang untuk berunding dengan pakar. Adalah lebih baik untuk tidak mengambil penyelesaian yang dikimpal - di sini pengiraan lebih rumit, terdapat banyak formula, banyak nuansa diambil kira.

Tetapi tiada yang mustahil. Sudah tentu, mencipta struktur serius yang meningkatkan ketegaran dengan ketara tidak mungkin berfungsi di garaj. Tetapi agak mungkin untuk mengimpal arka pada UAZ dengan tangan anda sendiri. Anda hanya perlu memutuskan diameter paip dan mata melekat.

Jadi kami tahu apa itu sangkar gulung.