Pemampat untuk diesel: peranti

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:04

Compressometers digunakan untuk mendiagnosis keadaan silinder dan omboh dalam enjin. Ini adalah salah satu jenis peralatan diagnostik. Dengan peranti ini, anda boleh melakukannya sendiri di rumah untuk menilai keadaan motor. Pemampat diesel mempunyai reka bentuk yang ringkas. Peranti ialah tolok tekanan yang disambungkan kepada penyesuai khas dalam bentuk muncung atau palam cahaya. Mari kita lihat dengan lebih dekat apakah peranti ini dan bagaimana ia berbeza daripada peranti petrolnya.

Mengapakah tolok mampatan sangat penting?

Terdapat beberapa sebab mengapa perlu mengukur mampatan dalam enjin diesel. Tahap mampatan diukur untuk menentukan keadaan teknikal bahagian kumpulan silinder-omboh dan injap. Juga, dengan bantuan pengukuran dalam keadaan sebenar, maklumat diperoleh tentang suhu minimum untuk memulakan enjin sejuk. Pengukuran mampatan dibuat pada kedua-dua ICE petrol dan diesel. Tetapi dalam kes unit pertama, keperluan untuk penunjuk adalah kurang. Dengan enjin petrol, ketidakkonsistenan kecil dalam bilangan tidak selalu diberi perhatian - unit enjin ini mempunyai ciri tersendiri yang tidak menjejaskan kesihatan keseluruhannya.

Dalam kes enjin diesel, semua ralat penting. Mampatan diukur lebih kerap - ketepatannya adalah penting. Sebarang penyelewengan daripada penunjuk biasa adalah isyarat kerosakan pada pemasangan enjin utama.

Mampatan ialah, dalam satu pihak, kuantiti fizik. Mampatan mencirikan daya tekanan yang dicipta dalam kebuk pembakaran. Syarat utama ialah pengukuran dibuat dengan kuasa dimatikan. Semasa pengukuran, aci engkol berputar hanya dengan bantuan pemula. Sebaliknya, mampatan ialah tahap tekanan maksimum apabila omboh berada di pusat mati atas.

Peranti

Compressometer untuk diesel dan petrol boleh dikatakan sama dalam reka bentuk. Peranti ini menyediakan tolok tekanan yang dilengkapi dengan injap tutup dan hos penyambung. Peranti dilengkapi dengan satu set penyesuai. Proses pengukuran dijalankan kerana kehadiran injap ini - terima kasih kepadanya, "ingatan" penunjuk maksimum dikekalkan, yang boleh direkodkan hanya dalam masa sepersepuluh saat.

Selepas pengukuran, nilai mampatan akan muncul pada dail tolok tekanan, yang boleh digunakan untuk menilai tahap kehausan bahagianCPG. Semasa pengukuran, bukan sahaja tahap mampatan dalam setiap silinder dinilai, tetapi juga nilai puratanya.

Jenis tolok mampatan

Bezakan antara peranti mekanikal dan peranti elektronik yang lebih moden. Di kalangan pemandu kami, peranti penunjuk mekanikal adalah yang paling biasa. Meter mampatan sedemikian agak berpatutan, reka bentuk ringkas dan digunakan secara meluas.

Bagi analog elektronik, ini adalah peranti yang lebih kompleks. Sememangnya, mereka dijual pada harga yang lebih tinggi. Selalunya, peranti elektronik boleh didapati di stesen servis besar yang menyediakan diagnostik enjin profesional.

Prinsip operasi

Petrol pemampat diesel-petrol berfungsi dengan sangat mudah. Untuk memulakan kerja, peralatan akan disambungkan ke silinder motor melalui lubang lilin atau muncung. Kemudian tekanan yang dicipta dalam silinder disalurkan melalui injap terbuka ke tolok tekanan. Pada saat-saat apabila tekanan dalam silinder berkurangan, injap tutup ditutup. Ini berlaku secara automatik. Oleh kerana injap, tekanan dikekalkan dalam hos atau dalam tiub, yang membolehkan anda menilai prestasi mampatan. Selepas tamat pengukuran, tekanan dilepaskan dengan menekan butang.

Perbezaan antara pemampat diesel dan petrol

Pada pandangan pertama, nampaknya tolok mampatan untuk enjin diesel tidak berbeza dengan rakan petrolnya. Malah, secara visual reka bentuk kedua-dua peranti adalah hampir sama. Perbezaannya terletak pada beberapa nuansa. Ya, peranti itudireka untuk mengukur mampatan dalam enjin diesel, direka untuk tekanan tinggi - sehingga 60 atmosfera dan ke atas. Ini disebabkan oleh ciri reka bentuk enjin pembakaran dalaman diesel.

Selain itu, tolok mampatan untuk enjin diesel hanya boleh menjadi tolok berulir, manakala peranti untuk bekerja dengan enjin petrol juga boleh menjadi tolok mampatan.

Kelulusan

Manometer ditentukur dalam MPa, kgf/cm2, serta dalam bar dan atmosfera. Pada model yang diimport, skala boleh lulus dalam PSI. Ini adalah daya paun setiap inci persegi. Untuk kemudahan pengguna yang lebih besar, skala dibahagikan kepada segmen warna. Di sebelah kiri berwarna merah, yang menunjukkan mampatan rendah, dan di sebelah kanan berwarna hijau. Ini bermakna pemampatan adalah normal. Anda perlu menavigasi sepanjangnya.

Cara membuat peranti dengan tangan anda sendiri

Anda boleh membeli peranti siap sedia. Harga penguji mampatan untuk enjin diesel bermula dari 650 rubel. Tetapi pada masa yang sama, anda boleh memasang peranti dengan tangan anda sendiri dari apa yang ada di tangan. Alat ganti pemasangan mudah didapati di garaj atau kedai alat ganti kereta.

Untuk pemasangan, anda memerlukan tolok tekanan, injap dari ruang trak, puting susu, beberapa penyesuai berulir tembaga, hos tekanan tinggi.

Injap tidak boleh retak, cacat atau rosak. Bagi saiz, selalunya 8 milimeter. Jika ia bengkok, ia hendaklah diratakan dan dipangkas di tempat yang sesuai dengan kamera. Bahagian berulir tidak perlu disentuh. Dengan menggunakan besi pematerian di bahagian tepi yang terputus, pateri nat,dan kemudian skru tolok tekanan ke dalamnya.

Permulaan, kili dipasang di dalam tiub, dan hos diletakkan di atasnya. Satu hujung hos diasah supaya boleh masuk ke dalam lubang lilin atau muncung. Menggunakan satu set penyesuai, anda akan mendapat penguji mampatan petrol-diesel universal.

Dalam kes ini, kili akan memainkan peranan sebagai injap. Tekanan maksimum yang berlaku pada kedudukan atas omboh akan direkodkan pada dail tolok tekanan. Untuk menetapkan semula bacaan, hanya tekan kili.

Ini adalah reka bentuk yang paling ringkas. Tetapi anda boleh membuat tolok mampatan untuk enjin diesel, yang tidak akan lebih buruk daripada analog dari pelbagai pengeluar. Di samping itu, peranti buatan sendiri akan lebih murah pada harga.

Compressometer "Friend" (diesel)

Di rak pengedar kereta, peranti pengukur universal ini paling kerap ditemui. Ia dihasilkan di perusahaan OOO Izmerit. Kosnya berbeza, tetapi tidak lebih daripada seribu rubel. Tolok mampatan ini mengambil tempat kesembilan dalam penarafan "Behind the wheel". Arahan terperinci disertakan. Pengilang memberikan jaminan tanpa had. Bagi ketepatan, ia agak tinggi. Satu-satunya negatif ialah injap sehala. Petunjuk tolok mampatan diesel "Ubat" turun kepada sifar dalam beberapa saat sahaja. Injap itu sendiri boleh dikatakan tidak berbeza dengan injap tayar. Ia boleh diubah suai sedikit untuk menyediakan penyelesaian yang tepat, kos rendah dan serba boleh untuk mengukur mampatan dalam enjin diesel.

King-Tool KA-6640N

Jika "Rakan" menduduki tempat kesembilantempat, penguji mampatan diesel-petrol universal ini berada di kedudukan teratas.

Anggaran kos - 1000 rubel. Tiada arahan disertakan, tetapi itu tidak menjadi masalah. Set ini termasuk sambungan tegar, hos dan penyesuai bersama-sama dengan penyambung cepat. Tetapi perkara yang paling penting ialah ketiadaan kesilapan. Dan injap lebih dipercayai di sini. Pakar mengesyorkan memilihnya.