Antibeku karboksilat: pengilang, dos, ciri, komposisi, ciri penggunaan dan ulasan pemandu

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:04

Hari ini, kebanyakan pemandu menggunakan antibeku untuk menyejukkan kereta mereka. Di rak kedai dan bengkel stesen minyak, pelbagai produk dibentangkan: antibeku, silikat dan antibeku karboksilat. Bahan penyejuk dihasilkan oleh banyak pengeluar. Untuk memahami kelimpahan ini, untuk memilih antibeku yang betul yang tidak akan membahayakan enjin dan tidak akan menyebabkan kerosakan serius, artikel ini akan membantu.

Mengenai antibeku

Agar enjin kereta boleh berfungsi untuk jangka masa yang lama, adalah perlu untuk mematuhi peraturan operasi. Terlalu panas motor bukan sahaja mengurangkan sumber, tetapi juga boleh menyebabkan kerosakan yang serius. Untuk mengelakkan ini, pelbagai penyejuk digunakan. Untuk masa yang lama, unsur penyejuk adalah air. Tetapi ciri operasinya membawa kepada kakisan yang cepat, tersumbat elemen enjin. Dari masa ke masa, skala dan karat mengurangkan kecekapan penyejukan. Perbezaan suhu dalam pelbagai bahagian enjin mengurangkan hayat perkhidmatan, dan kepala dan bloksilinder boleh membawa.

Untuk memerangi ini lebih 50 tahun yang lalu, penyejuk baharu telah dibangunkan - antibeku. Ciri-ciri yang dimiliki oleh penyejuk moden, termasuk antibeku karboksilat, keupayaan untuk memindahkan haba secara berkesan dari elemen pemanasan ke radiator (lebih sejuk), menahan suhu tinggi tanpa mendidih, dan tidak membeku dalam pelbagai suhu rendah. Antibeku mempunyai hayat perkhidmatan yang panjang.

Teknologi karboksilat, ciri dan komposisi

Dengan penggunaan teknologi karboksilat, antibeku menunjukkan prestasi terbaik dari segi hayat perkhidmatan. Alat ini mempunyai ciri termofizik terbaik, antara semua jenis penyejuk. Antibeku dihasilkan dengan penambahan bahan tambahan daripada garam asid karboksilik. Komposisi termasuk air dengan etilena glikol, dalam nisbah satu kepada satu, dengan penambahan pakej aditif daripada gabungan garam (karboksilat).

Alkohol dihidrik atau etilena glikol mendidih pada suhu +197 °C, dan takat beku ialah -13 °C. Jika alkohol dicampur dengan air, takat beku cecair akan menjadi lebih kurang 38 darjah di bawah sifar. Lebih-lebih lagi, dalam keadaan beku, bahan itu hampir tidak mengembang, tidak seperti air, yang berfungsi sebagai jaminan integriti enjin pembakaran dalaman. Takat didih bahan siap adalah melebihi 106 °C. Dalam motor, sistem dimeterai, dan cecair mengalir di bawah tekanan, masing-masing, takat didih lebih tinggi.

Menghilangkan faktor negatif seperti kakisan dicapai dengan menambahkan karboksilat. Di samping itu, dalam komposisikarboksilat dan antibeku silikat menambah anti-buih, unsur warna. Aditif anti-buih menghalang pembentukan buih untuk litar tertutup sistem penyejukan secara langsung di dalam enjin, yang tidak sepenuhnya relevan, kerana peningkatan tekanan dan litar tertutup menghalang peronggaan. Selain itu, garam asid karboksilik memanjangkan hayat antibeku.

Pengilang dan dos

Pembangunan bahan tambahan ialah proses intensif sains yang berat yang dikaitkan dengan penyelidikan dan penyelidikan jangka panjang, ujian yang mahal tanpa jaminan kejayaan. Kerja-kerja sedemikian dapat menguasai pusat penyelidikan dan makmal syarikat besar dan kaya dengan reputasi dunia:

• Syarikat Jerman BASF;
• Pengeluar Belgium Arteco;
• Kumpulan industri Switzerland Clariant;
• Pengilang Amerika DOW Chemical.

Dos dan komposisi "kit tandatangan" adalah rahsia perniagaan. Pengeluar antibeku membeli superconcentrate siap pakai dalam bentuk aditif, mengeluarkan produk atas dasar ini di bawah jenama mereka sendiri. Banyak syarikat telah cuba meniru teknologi itu sendiri berdasarkan maklumat yang tersedia, tetapi gagal. Adalah mustahil untuk meneka bahagian garam yang betul dan komponen rahsia lain. Hanya nisbah dan dos bahan yang tepat boleh menggandakan rintangan kakisan dan hayat perkhidmatan.

Perbezaan daripada silikat

Apa yang berbezaantibeku karboksilat daripada antibeku silikat ialah isu topikal yang memerlukan sedikit penjelasan. Untuk menjawab dengan betul, anda perlu mengetahui ciri-ciri setiap produk. Antibeku silikat G11 - versi asal penyejuk, generasi pertama. Dihasilkan berdasarkan komponen yang termasuk monoetilena glikol dan bahan tambahan silikon. Filem terbentuk pada dinding dalaman saluran penyejukan enjin, meliputi permukaan, yang menjejaskan pemindahan haba. Biasanya tersedia dalam warna biru atau hijau.

Antibeku karboksilat G12 ialah jenis penyejuk yang paling popular dan lebih maju. Ia dibangunkan dengan mengambil kira kelemahan generasi terdahulu. Garam organik (karboksilat) digunakan dalam proses pengeluaran. Sebatian silikat tidak digunakan. Antibeku karboksilat G12 merah.

Pada masa ini, penyejuk adalah yang terbaik dalam prestasi, harga dan kualiti. Faedah penyejuk karboksilat:

• hayat perkhidmatan ialah 5 tahun, silikat 2 tahun;
• saluran penyejukan tidak perlu dibilas selepas diganti, tidak seperti antibeku silikat;
• dalam enjin berkuasa moden, antibeku karboksilat menghilangkan haba lebih baik daripada silikat.

Ciri penggunaan

Gunakan dengan berhati-hati, kerana antibeku merah karboksilat adalah bahan toksik. Semasa operasi, ia tidak mencipta filem menyelubungi, sifat pelindung mula berfungsi hanya pada saat berlakunya karat fokus. Lapisan pelindung yang terhasil tidak melebihi mikron, yang tidak menjejaskan ciri utama pemindahan haba. Semasa operasi, penggantungan dan deposit tidak terbentuk. Ia dihasilkan dengan pelbagai warna merah, tidak mempunyai peraturan yang tepat. Tidak memerlukan pembilasan sistem semasa pembaikan.

Dilarang mencampurkan pelbagai jenis antibeku. Bahan tambah pelbagai jenis meneutralkan satu sama lain apabila bertindak balas. Bahan penyejuk kehilangan sifatnya.

Antibeku karboksilat popular

Terdapat banyak syarikat penyejuk di pasaran. Masing-masing mengorientasikan produk sebagai antibeku karboksilat terbaik. Pemandu kenderaan memberi keutamaan utama kepada syarikat berikut:

• Syarikat Jerman BASF - menghasilkan antibeku di bawah jenama Glythermin;
• Syarikat Belgium "Arteco", di bawah TM Zitrec;
• terkenal di Rusia jenama "Tosol-Sintez" - menghasilkan antibeku, minyak dan bahan kimia auto;
• Kebimbangan Swiss Clariant, di bawah jenama Antifogen;
• Syarikat Obninskorgsintez, yang telah menghasilkan antibeku di bawah jenama Sintec selama lebih daripada 16 tahun;
• Produk Liqui Mole juga mendapat permintaan tinggi (pengeluar kimia auto Jerman);
• Pengilang Amerika DOV Chemical, di bawah jenama Dowtherm, Ucartherm;
• antibeku Motul adalah salah satu yang terbaik dalam segmen ini;
• Pengeluar bahan kimia kereta Jepun Totachi mengeluarkan antibeku G12, sentiasa mendapat permintaan.

Senaraikan senarai pengeluarmengeluarkan produk tidak mungkin. Perjuangan untuk pelanggan memaksa industri untuk sentiasa menambah baik produk, menggembirakan pengguna dengan ciri berguna baharu.

Antibeku palsu, akibat negatif

Kepopularan antibeku karboksilat tidak disedari oleh pengeluar produk tiruan. Malangnya, mencari produk palsu adalah mudah. Jenama terkenal memalsukan, melepaskan, pada pandangan pertama, produk asli sepenuhnya, yang mengandungi garam karboksilat. Tetapi dalam perkadaran apa komponen ini hadir, sama ada ramuan berfungsi dengan betul, persoalannya tetap terbuka. Seperti yang anda ketahui, terdapat hanya empat pengeluar bahan tambahan yang betul di dunia.

Yang lain hanya memalsukan dengan melabelkan unsur-unsur yang sebenarnya tidak ada dalam gubahan. Daripada komponen organik, bahan tambahan mineral mungkin terdapat dalam variasi borat dan amina, nitrit dan garam silikat, atau tanpa mereka sama sekali.

Mudah untuk membayangkan akibat sejambak sebegitu. Beberapa tahun operasi kenderaan akan membawa kepada pembentukan karat, rupa mendapan pelbagai jenis. Saluran penyejukan dan sel radiator yang tersumbat akan selalu menyebabkan enjin menjadi terlalu panas. Penggunaan petrol atau alat ganti palsu, sama seperti penyejuk pengganti, membawa kepada kerosakan.

Apa yang perlu dicari semasa membeli

Selain pengeluar berjenama, antibeku dihasilkan oleh banyak syarikat yangbeli bahan tambahan asli. Tanpa gagal, mereka menunjukkan fakta ini, dengan itu menarik perhatian pengguna. Pada label produk, letakkan logo pengeluar syarikat. Sekiranya tidak ada inskripsi, maka ini adalah palsu, atau pengganti. Dengan membeli produk sedemikian, anda mengambil risiko yang besar.

Ulasan

Sejak bertahun-tahun, sejak penciptaan antibeku karboksilat, pemandu kenderaan telah yakin dengan kebolehpercayaan dan ketahanan produk. Mereka ambil perhatian bahawa harga untuk penyejuk jenis ini agak boleh diterima. Kos yang menarik hanya menyumbang kepada populariti. Setiap tahun ciri-ciri produk sentiasa bertambah baik. Pemilik kereta mendakwa bahawa kereta yang menggunakan antibeku berkualiti tinggi beroperasi dengan pasti, enjin tidak terlalu panas.