Bagaimana untuk memeriksa antibeku? ketumpatan antibeku. Adakah mungkin untuk mencairkan antibeku dengan air

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:05

Suhu yang melampau adalah salah satu musuh kereta yang paling berbahaya. Kedua-dua fros dan pemanasan kuat memberi kesan negatif terhadap operasi komponen kritikal peralatan, yang menjejaskan kedua-dua kecekapan operasinya dan tahap keselamatan keseluruhan. Antibeku adalah salah satu cara untuk mengelakkan masalah yang disebabkan oleh suhu enjin yang tinggi. Oleh itu, mana-mana pemandu hanya perlu mengetahui jawapan kepada soalan tentang cara memeriksa antibeku dan cara menggantikannya dengan betul.

Apakah antibeku?

Tegasnya, dalam konteks topik automotif, antibeku merujuk kepada sebarang bahan penyejuk yang berfungsi pada sistem enjin. Dalam proses peredaran antara enjin dan radiator, ia membantu untuk mengeluarkan badan yang tidak perlu, menghapuskan risiko terlalu panas bahagian. Dan antibekuhanya mengekalkan prestasinya sendiri pada suhu tinggi, tetapi juga mengekalkan kecairan dalam keadaan fros yang teruk, yang juga penting. Gabungan khas air dan etilena glikol dalam komposisi membantu mengekalkan keadaan kerja bendalir ini. Sebagai contoh, takat didih antibeku merah berasaskan etilena glikol tulen ialah 197 ° C, dan komposisi ini membeku pada -13 ° C. Walau bagaimanapun, bahan bukan beku "tulen" boleh dikatakan tidak digunakan hari ini, sebahagian besarnya disebabkan oleh bahaya dan ketoksikan alam sekitar, jadi ambang didih atas yang sama ialah 100-120 ° C kerana kemasukan bahan tambahan pelembut.

Bilakah saya perlu menukar antibeku?

Amalan menunjukkan bahawa secara purata cecair ini ditukar setiap 2-3 tahun, walaupun pengeluar sendiri hari ini menetapkan hayat perkhidmatan maksimum antibeku pada 5 atau bahkan 10 tahun. Jika kita menterjemahkan ketahanan sumber ke dalam penunjuk perbatuan, maka kita boleh bercakap tentang 80-250 ribu km. Apakah sebab keperluan untuk mengemas kini cecair? Sebab utama termasuk:

• Pencemaran. Dalam proses peredaran, komposisi tidak dapat dielakkan diisi semula dengan zarah kecil sampah teknikal dan kotoran. Bagaimana untuk memeriksa antibeku untuk pencemaran? Pemeriksaan luaran mungkin memberikan maklumat yang mencukupi tentang keadaan cecair - jika warna telah menjadi keruh dan ketulan paip yang terkelupas terapung di permukaan, maka adalah jelas bahawa penggantian harus dibuat.
• Kehilangan sifat anti-karat. Ini terpakai kepada bahan tambahan dengan pengubah suai yang mengecualikan proses pengoksidaan permukaan logam. By the way,kehadiran zarah karat yang sama dalam cecair secara langsung menunjukkan kehilangan sifat anti-karat yang mencukupi.

Menyemak tahap antibeku

Sebagai permulaan, perlu diingatkan bahawa antibeku boleh diletakkan di dalam tangki plastik khas di bahagian enjin dan di dalam radiator. Bagi tangki, terdapat tanda "Max" dan "Min" pada permukaannya - mereka menentukan tahap kritikal penurunan atau limpahan. Bergantung pada suhu semasa, cecair mungkin mengembang dan kemudian penunjuk akan menjadi tidak tepat. Bagaimana untuk memeriksa antibeku di dalam kereta supaya data yang paling tepat direkodkan? Pakar mengesyorkan melakukan pemeriksaan dengan enjin mati dan sejuk. Lebih-lebih lagi, dalam kes radiator, apabila penutup dibuka, antibeku panas boleh memercik keluar, menyebabkan luka bakar kimia. Oleh itu, dalam kedua-dua kes, sistem penyejukan mestilah sejuk.

Menyemak ketumpatan antibeku

Penunjuk ini ialah salah satu parameter utama yang menunjukkan kecekapan cecair dari segi melaksanakan tugas penyejukan. Keperluan ketumpatan khusus mungkin berbeza-beza bergantung pada spesifikasi aplikasi, petunjuk perlindungan haba motor dan pakej tambahan. Secara purata, julat dari 1.04 hingga 1.11 g/cm3 dianggap normal. Bagaimana untuk memeriksa ketumpatan antibeku tanpa bantuan pakar? Untuk melakukan ini, anda memerlukan peranti yang dipanggil hidrometer. Ini ialah peranti kecil dengan pelampung, yang juga versi terkinimembolehkan anda menentukan suhu cecair. Bagi teknik menggunakan hidrometer, pengguna hanya perlu mencedok sejumlah kecil antibeku dalam tangki dengan pipet peranti, dan kemudian tunggu sehingga apungan membetulkan kedudukannya dalam kelalang. Bacaannya akan menunjukkan ketumpatan komposisi ujian.

Membilas sistem

Prasyarat sebelum menuang antibeku baharu adalah memastikan permukaan tangki, radiator dan komunikasi paip yang sama bersih. Selepas mengeringkan antibeku lama, perlu menyiram semua litar peredarannya untuk menghilangkan kesan karat dan semua jenis mendapan. Ini dilakukan dengan bantuan autokimia khas. Ia dituangkan ke tempat antibeku dalam jumlah yang sama, selepas itu semua penutup ditutup dan enjin dihidupkan. Selama 15-20 minit, loji janakuasa hendaklah dibenarkan bekerja sehingga suhu puncak dicapai, kemudian matikan unit dan toskan komposisi pembilasan. Selanjutnya, operasi serupa diulang dengan keadaan yang sama, tetapi air suling digunakan dan bukannya kimia.

Bagaimana cara menambah antibeku dengan betul?

Segera adalah perlu untuk membezakan antara format tambah nilai dan mengisi sepenuhnya sistem dengan antibeku baharu. Ia adalah untuk menambah cecair hanya dalam kes yang melampau, kerana isu keserasian komposisi pelbagai jenis adalah sangat penting. Oleh itu, ramai pemandu yang tidak berpengalaman tersilap menggabungkan antibeku dengan warna yang sama, mempercayai bahawa persamaan naungan juga menunjukkan hubungan prestasi. Malah, tekstur warna tidak mencerminkan ciri-ciri komposisi dalam apa jua cara - di bawah yang samacampuran dengan set aditif dan pengubah yang berbeza boleh dihasilkan dalam warna merah. Tetapi bagaimana untuk memeriksa antibeku untuk pematuhan dengan komposisi yang sudah diisi? Terdapat hanya satu cara - hanya melalui analisis terperinci data campuran dalam dokumentasi, malah kepunyaan kumpulan yang sama tidak akan menjamin kesan kerja yang menggalakkan. Bagi penggantian lengkap, dalam kes ini, selepas mencuci, antibeku dituangkan pada suhu tinggi. Dan selepas mengisi, anda harus membiarkan enjin hidup seketika, yang akan membolehkan cecair diagihkan sama rata ke semua litar, menyesarkan gelembung udara.

Perlukah saya mencampurkan bahan antibeku dengan air?

Mencairkan antibeku dengan air dengan sengaja untuk menjimatkan wang adalah tidak berbaloi. Sekiranya sayang untuk mencurahkan komposisi yang berfungsi dengan baik, tetapi tahapnya tidak cukup tinggi, maka masuk akal untuk menambah air yang ditapis atau suling untuk mengekalkan kelantangan. Sebagai contoh, jika kira-kira 200 ml tidak mencukupi ke tahap normatif. Tetapi adakah mungkin untuk mencairkan antibeku dengan air jika kita bercakap tentang idea jumlah besar komposisi yang hilang? Secara teorinya, adalah mungkin, bagaimanapun, seperti dalam kes menggabungkan dua antibeku, risiko perubahan dalam sifat prestasi meningkat. Penggunaan air adalah lebih baik dalam erti kata bahawa ia tidak membawa kepada pengubahsuaian melampau antibeku dengan pemendakan komponen tertentu. Walau bagaimanapun, pada nisbah bancuhan yang tinggi, ia mungkin melemahkan sifat anti-karat dan menurunkan had rintangan suhu sebanyak 15-20%.

Kesimpulan

Penyejuk ialah komponen penting dalam penyelenggaraanprestasi peralatan automotif bersama-sama dengan minyak pelincir motor dan hidraulik. Tetapi dalam kes ini, nuansa diagnosis dan penggunaan campuran adalah sangat penting. Sebagai contoh, bagaimana untuk memeriksa antibeku supaya tidak membuat kesilapan dalam taktik selanjutnya untuk menggantikannya? Sekurang-kurangnya, adalah penting untuk menggunakan instrumen dan lekapan yang boleh diservis untuk ini, serta memberi tumpuan kepada keperluan rasmi untuk pengendalian kereta dan enjinnya. Di samping itu, adalah perlu untuk mengingati spesifik bahan antibeku sebagai bahan berbahaya secara kimia, dengan berhati-hati mempertimbangkan isu keselamatan diri semasa menservis sistem penyejukan.