Pemasangan stereng kuasa buat sendiri pada UAZ-469

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:05

Baru-baru ini, hampir setiap pengeluar melengkapkan kereta mereka dengan stereng kuasa. Ia boleh sama ada hidraulik atau elektrik. Jenis yang terakhir digunakan secara aktif pada Kalina domestik generasi pertama dan kedua. Pada kereta Loji Automobil Ulyanovsk, iaitu di Patriot, mereka menggunakan penggalak hidraulik klasik. Tetapi ramai yang tertanya-tanya: mengapa tidak memasang stereng kuasa pada UAZ model lain? Dan sememangnya, terdapat banyak kereta yang masih tidak dilengkapi dengan pilihan sedemikian. Ini ialah "Roti" dan UAZ ke-469, yang popular dirujuk sebagai "Kambing". Dalam artikel hari ini, kita akan melihat cara melakukannya sendiri.

Ciri

Pada masa ini, hampir semua kereta bajet dilengkapi dengan penguat sedemikian. Walau bagaimanapun, pemilik kereta lama mempunyai keinginan untuk melengkapkan kereta dengan stereng kuasa. Ini adalah pilihan yang sangat berguna. Walaupun dengan stereng berdiameter besar, usaha yang digunakan untuk mengawal mesin akan berkali-kali lebih sedikit. Terutamanya iniketara apabila meletak kenderaan di bandar yang padat penduduk. Stereng kuasa itu sendiri adalah sebahagian daripada sistem stereng kereta dan berjalan pada cecair hidraulik, yang dipam oleh pam. Turut disertakan ialah ruangan stereng. Kilang biasa tidak muat di sini. Terdapat banyak kelebihan sistem ini.

Pertama ialah keselesaan kawalan, kerana anda tidak perlu lagi memusing stereng seperti sebelum ini. Yang kedua ialah kebolehpercayaan. Penggalak hidraulik boleh dikatakan tidak gagal. Kelebihan ketiga ialah kemudahan penyelenggaraan. Apabila mengendalikan kereta sedemikian, anda tidak akan menghadapi sebarang kesulitan. Walaupun penguat rosak, anda boleh membaikinya sendiri. Dan untuk sampai ke garaj dengan kerosakan sedemikian adalah agak dalam kuasa. Satu-satunya perkara yang akan berlaku ialah kemudahan kawalan akan merosot. Stereng akan menjadi "berat". By the way, buat pertama kalinya penguat seperti itu dipasang pada Gorky "Seagull". GAZ-13 ialah kereta pertama dengan stereng kuasa.

Keburukan penghalusan

Antara kelemahan memasang stereng kuasa pada UAZ-469 dengan tangan anda sendiri, perlu diperhatikan kandungan maklumat yang lemah pada stereng pada kelajuan lebih daripada 60 kilometer sejam. Jika tanpa penguat ia menjadi lebih keras, maka dengan stereng kuasa ia berputar semudah 10 km / j.

Sebaliknya, UAZ bukanlah kereta untuk berlumba. Oleh itu, jika bajet membenarkan, penghalusan sedemikian agak boleh diterima. Dengan memasang stereng kuasa pada UAZ-469 dari kereta asing, anda akan mengurangkan beban di tangan anda tiga kali apabila melintas di luar jalan atau meletak kenderaan di halaman yang sempit.

Apa yang perlu kita beli?

Untuk melakukan ini, kita perlu membelilajur stereng di bawah penguat, serta pam. Yang terakhir akan mencipta dan mengekalkan tekanan yang diperlukan dalam sistem kawalan. Operasi elemen dijalankan oleh tali pinggang pemacu. Kami juga memerlukan tangki untuk menyimpan cecair dan hos penyambung. Yang terakhir dibahagikan kepada dua jenis - tekanan rendah dan tinggi. Yang pertama akan memacu "pulangan" ke dalam tangki, dan yang kedua berfungsi untuk mengedarkan cecair dalam sistem itu sendiri. Bagi jumlah cecair yang terlibat dalam sistem, ia tidak terlalu banyak. Untuk UAZ, 1.2 liter minyak khas sudah cukup. Ia berbeza daripada motor dalam kelikatan dan ketekalan.

Bagaimana untuk memasang?

Untuk melakukan ini, anda perlu menanggalkan stereng. Di sini anda memerlukan bukan sahaja satu set kunci, tetapi penarik. Cuma jangan bongkar stereng. Penarik ini kelihatan seperti ini:

Adalah mustahil untuk membuka roda dengan tangan kosong - dengan cara ini anda hanya akan merosakkan tiang stereng. Selepas membongkar stereng, lajur juga mesti dikeluarkan. Sambung universal dan nat yang menahan bipod batang pengikat ditanggalkan. Seterusnya, tanggalkan tiga nat elemen stereng. Selepas itu, satu set bipod baharu dipasang pada aci lajur dengan stereng kuasa. Yang terakhir mesti disambungkan ke rod stereng dan dipasang dengan pin cotter. Apabila memasang lajur baharu "di bawah stereng kuasa", pelekap lama akan mengganggu kita. Ia dipotong dengan pengisar. Seterusnya, pasangkan selongsong pelindung plastik pada lajur. Skru untuk pengikat sesuai dengan yang lama. Seterusnya, cincin getah, kacang istana dan mesin basuh diletakkan pada selongsong. Yang kedua dari belakang dipasang dengan tangga.

Aci kardan kecil dipasang di antara mekanisme stereng dan lajur, yang akan menyambungkan kedua-dua elemen dan menghantar daya dengan pasti. Baji dibelasah ke dalam lubang lebar (dengan tukul, dengan pukulan ringan). Dua mesin basuh dipasang pada benang baji - musim bunga dan biasa. Akibatnya, panjang ke engsel hendaklah 300 milimeter. Seterusnya, ketatkan nat kastellat dan pasangkan stereng. Stereng kuasa lajur stereng (UAZ-469 - objek penalaan) telah berjaya dipasang. Tetapi bukan itu sahaja. Kami perlu membetulkan mekanisme yang lain.

Pemasangan pam dan tangki

Sebarang penggalak hidraulik didorong oleh tekanan bendalir. Untuk menciptanya, ada pam. Tetapi ia berfungsi melalui pemacu tali pinggang - dari takal aci engkol. Perlu diingat bahawa terdapat tali pinggang yang berbeza - di bawah stereng kuasa pada UAZ dan untuk kereta tanpanya. Kami memerlukan elemen yang lebih panjang - di bawah stereng kuasa hidraulik. Jadi, tanggalkan tali pinggang pemacu, pendesak kipas dan takal aci engkol.

Seterusnya, buka skru pam air. Pasangkan pendesak radiator pada hab roda. Kami juga memerlukan bolt memanjang "di bawah stereng kuasa" pada UAZ dan spacer (biasanya disertakan). Tali pinggang dipasang pada takal aci engkol baharu. Pendakap penapis bahan api juga ditanggalkan. Di sinilah pam akan diletakkan. Pendakap yang disertakan dengan kit stereng kuasa dipasang di tempat stud pam. Seterusnya, pam dipasang pada kurungan. Bar dan pendakap dilekatkan pada kacang kunci. Apabila memasang tali pinggang, anda mesti menetapkanketegangan yang betul. Pelarasan GUR (UAZ "Simbir" juga boleh dinaik taraf) dilakukan dengan menegangkan roller khas. Bagaimana untuk menentukan ketegangan biasa? Tali pinggang tidak boleh tergantung pada takal. Jika anda menekannya dengan jari anda, ia bengkok sebanyak 10-15 milimeter, sambil berputar pada sudut tepat berbanding dengan satah takal. Selepas kami memasang tali pinggang stereng kuasa pada UAZ, kami memasang semula penapis bahan api. Ia dilekatkan pada lubang persegi. Kemudian kami mengambil gerudi di tangan kami dan menggerudi beberapa lubang di tempat pelindung lumpur kiri motor.

Ia diperlukan untuk mengamankan takungan bendalir. Di sini kita memerlukan bolt, nat dan pengapit. Elemen ini disambungkan ke pam menggunakan hos polimer. Sistem ini berjalan pada minyak gear konvensional. Sekali lagi, kami menyemak pemasangan alat ganti yang betul dan menghidupkan kereta.

Semak

Dengan enjin hidup panas, pusingkan stereng dari sisi ke sisi. Dalam saat pertama, udara berlebihan harus keluar dari tangki. Jika ia mula berbuih, maka sistemnya bocor dan anda perlu mencari kerosakan. Selepas menutup semua hos dengan teliti, kami menghidupkan enjin dan memeriksa operasi penguat semula. Stereng kuasa, dipasang pada UAZ "Loaf" dari kereta asing, harus beroperasi dengan lancar dan senyap. Tali pinggang tidak bersiul, tiada kebocoran cecair kerja.

Anda akan serta-merta merasakan kerja penguat ini. Stereng berputar lebih mudah daripada sebelumnya. Semasa operasi, sentiasa pantau baki cecair dalam tangki plastik. Perlukan jika perluisi semula. Operasi penggalak hidraulik dengan paras bendalir yang tidak mencukupi mengancam untuk merosakkan pam. Stereng akan menjadi lebih berat.

Masalah operasi

Selalunya, pemilik kereta membeli set penguat siap dari kilang Ulyanovsk. Kos mereka agak kecil, dan mereka tidak bermasalah dalam pemasangan. Kit siap sedia boleh dibeli pada harga antara 20 hingga 37 ribu rubel. Tetapi dengan penggunaan yang kerap, terutamanya tanpa paras minyak yang betul, penguat mula berdengung. Ini bermakna pam atau tali pinggang pemacu telah rosak. Rak stereng itu sendiri kurang kerap pecah (ia boleh bocor pada titik pengedap). Memandu dengan kerosakan sedemikian tidak disyorkan.

Power Steering daripada "BMW"

Persoalan sering ditimbulkan mengenai pemasangan stereng kuasa (UAZ) daripada kereta asing iaitu BMW siri ketujuh. Nampaknya ini adalah dua kereta yang sama sekali berbeza. Tetapi stereng kuasa Jerman berfungsi dengan cukup pada Ulyanovsk Kozlik. Untuk melakukan ini, anda memerlukan pam untuk 130 Bar atau lebih dan takal rata.

Yang terakhir boleh dimesin daripada pemutar atas pesanan. Ini adalah perlu untuk penjajaran takal aci engkol dan pam. Sesetengah memasang elemen dua helai dari Volga ke-24. Hos tangki muat tanpa pengubahsuaian. Selebihnya pemasangan tidak berbeza.

Kesimpulan

Jadi, kami mengetahui cara meletakkan penggalak hidraulik pada UAZ dengan tangan kami sendiri. Selepas penghalusan sedemikian, pemanduan akan menjadi lebih selesa, dan keletihan pemandu akan berkurangan dengan ketara. Ini adalah penalaan yang sangat berguna untuk SUV sedemikian. Dan jika anda menganggap bahawa kereta itupasang roda besar, stereng kuasa menjadi satu kemestian.