Mengapa stereng bergetar apabila membrek pada VAZ-2110, Chevrolet Lacetti, Opel Astra? Stereng bergetar apabila membrek dengan laju

2025 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2025-01-22 21:18

Kereta ialah kenderaan yang semakin bahaya. Semasa memandu, semua kawalan mesti berfungsi dengan baik. Walau bagaimanapun, ia berlaku bahawa stereng bergetar apabila membrek. Opel Astra juga tidak terlepas daripada masalah sebegitu. Mari lihat punca kerosakan ini dan cara membetulkannya.

Pengimbangan roda

Jika stereng anda bergetar apabila membrek pada kelajuan, perkara pertama yang perlu disalahgunakan ialah roda pemacu. Mereka mungkin longgar atau tidak seimbang. Periksa kehadiran pemberat pada cakera - jika salah satu daripadanya telah jatuh, masalah itu boleh diselesaikan dengan satu lawatan ke kedai tayar. Anda tidak boleh melakukan operasi ini sendiri. Ya, dan ia adalah murah, jadi perhatikan terlebih dahulu untuk mengimbangi. Ia berlaku bahawa pemberat kekal di tempatnya, tetapi cakera bengkok apabila memukul lubang. Dalam kes ini, pembaikan akan membantu. Dalam kes produk yang dicop, ia boleh dijajarkan tanpa dikimpal.

Pada pelakoncakera tidak boleh berbuat demikian. Dengan cara ini, anda perlu mengimbangi keempat-empat roda. Pada harga ia akan keluar pada 1-1, 5 ribu rubel. Jika ini adalah kereta penumpang, tidak lebih daripada 50 gram berat pengimbang boleh digantung pada setiap roda. Ini berguna untuk mengetahui apabila membeli roda baharu dengan getah. Jika mereka mempunyai banyak pemberat padanya, ini adalah sebab untuk meragui kesamarataan cakera dan keseragaman haus tayar.

Tayar

Kadangkala kehabisan disebabkan oleh haus bunga yang tidak rata. Ini boleh dilakukan dengan camber yang ditetapkan dengan salah. Dalam sesetengah kes, pemandu sengaja "mengisi" roda belakang jika ia tidak sesuai dengan diameter gerbang. Dalam kes ini, meletakkannya di hadapan tidak lagi berfungsi, kecuali mungkin dengan tahap keruntuhan negatif yang sama.

Pad

Seterusnya, kami memeriksa sistem brek iaitu pad. Memandangkan stereng mengawal roda hadapan, kami melihat keadaan pad padanya. Mengapa stereng bergetar semasa membrek dalam kes ini? Tudung sangat haus. Bahan geseran haus hingga ke lapisan, dan kemudian bahagian logam bergesel pada cakera. Akibatnya, apabila membrek, stereng bergetar.

VAZ-2110 dilengkapi dengan sistem brek yang boleh dipercayai, tetapi ia juga mungkin memerlukan pembaikan jika bahan habis pakai tidak diganti tepat pada masanya. Pad perlu ditukar setiap 20-25 ribu kilometer. Jika anda mempunyai gaya pemanduan yang agresif, bahagikan angka ini dengan 2. Selepas memasang pad baharu, lari masuk - sejauh 200 kilometer, brek dengan lancar dan tanpa tersentak. Ini adalah perlu untuk mendapatkan bahan barumelekat pada permukaan kerja. Ingat bahawa pad hadapan dipakai beberapa kali lebih kerap daripada pad belakang.

Anda boleh menentukan kehausan mengikut takuk: apabila pad sudah haus, penggantian diperlukan. Nah, jika bahan geseran telah haus hingga ke lapisan logam, segera beli pad, kerana semasa brek seterusnya, caliper hanya boleh jem, dan kereta akan terbabas. Juga, ciri berderit semasa brek bercakap tentang penggantian. Kadang-kadang ini berlaku kerana bahan geseran yang lemah atau apabila air masuk ke permukaannya. Selepas mencuci kenderaan, keringkan brek dengan teliti dengan menekan pedal sebentar.

Disks

Maksud saya bukan roda, tetapi cakera brek. Mereka juga mempunyai sumber sendiri dan dianggap sebagai bahan habis pakai. Bergantung pada gaya pemanduan, mereka berkhidmat dari 150 hingga 200 ribu kilometer. Dari masa ke masa, ketebalan cakera berkurangan. Apabila bahagian kerja benar-benar haus, pad mula memukul pada tapak.

Sudah tentu, selepas itu, apabila brek, stereng bergetar (pada Chevrolet Lacetti juga). Ubah bentuk cakera juga tidak dikecualikan. Apabila membrek, daya geseran meningkat - logam mula panas. Dan jika pada masa ini kereta memandu melalui lopak, cakera mungkin retak disebabkan perbezaan suhu. Bunyinya menakutkan, seolah-olah ia akan hancur menjadi kepingan kecil. Malah retakan kecil membuatkan dirinya terasa. Jika stereng anda bergetar semasa membrek, perhatikan keadaan bukan sahaja pad, tetapi juga cakera itu sendiri. Kadang-kadang, bukannya retak, ia hanya "memimpin". Permukaan kerja menjadi tidak rata. Pada pandangan pertama, anda tidak akan melihat ubah bentuk. Tetapi untuk pad, tubercle sedikit pun sudah cukup untuk mencetuskan getaran. Jika anda membeli cakera baharu, pilih yang asal sahaja. Kit ini juga termasuk pad brek baharu. Jika anda hanya menjual cakera, ini adalah sebab untuk meragui integriti penjual dan pengilang. Juga pada tiruan, ketebalan permukaan kerja dan berat adalah lebih kurang.

Bagaimana untuk menyemak cakera?

Untuk melakukan ini, anda perlu mendongkrak kereta dan memutar roda yang dipasang. Kereta tidak sepatutnya berada dalam gear - hanya brek tangan, jika tidak, anda tidak akan menggerakkan cakera. Jika ia mengeluarkan bunyi khas semasa berputar, buka roda dan periksa keadaan elemen brek.

Ia juga disyorkan untuk memeriksa galas hab. Untuk melakukan ini, anda perlu menggoncang roda ke depan dan ke belakang. Jika banyak permainan, ia harus diperketatkan. Tetapi ingat bahawa galas memerlukan sedikit permainan percuma. Jika anda terlalu ketat, anda berisiko merosakkan bahagian tersebut. Jika roda sukar dipusing, omboh caliper mungkin tersekat. Periksa keadaannya dan ganti jika perlu.

Pembaikan Cakera

Dalam sesetengah kes, item ini boleh dipulihkan. Ia boleh dibaiki selagi tiada keretakan. Keseluruhan prosedur pemulihan terdiri daripada membosankan permukaan kerja cakera. Ia mendatar kepada keadaan rata yang sempurna.

Tetapi sekiranya berlaku keretakan, dan jika ketebalan cakera adalah minimum, iaberubah sepenuhnya. Kos elemen baru adalah dari dua hingga sepuluh ribu rubel. Anda boleh menggantikannya sendiri. Tetapi hanya seorang profesional yang boleh mensia-siakan.

Kotor di dalam

Kadangkala pasir dan habuk yang telah jatuh pada permukaan kerja elemen brek boleh menyebabkan getaran. Ini berlaku terutamanya dalam cuaca hujan, apabila kotoran melekat pada cakera bersama air. Lama kelamaan, ia menjadi kering dan membentuk lapisan keras. Ia boleh berfungsi sebagai berat anti-imbangan, yang menyebabkan stereng anda bergetar apabila membrek. Kadangkala kotoran masuk ke bahagian dalam cakera atau pada rak roda. Penyelesaian kepada masalah ini ialah pembilasan elemen sistem brek berkualiti tinggi di bawah tekanan air tinggi.

Tie Rod

Jika terdapat getaran, periksa batang pengikat. Dengan haus dan lusuh pada petua, elemen ini mula bergetar apabila membrek. Bagaimana untuk menyemak mereka? Untuk ini anda memerlukan pembantu. Dia mesti memegang stereng dengan kuat. Pada masa ini, anda menarik rod stereng dari sisi ke sisi (pada kereta yang didongkkan). Seharusnya tiada tindak balas.

Jika ada permainan percuma, joran ini mesti diganti. Juga tanda kerosakan elemen ialah pengendalian kenderaan yang lemah. Stereng menjadi "lenguh". Selepas menggantikan rod stereng, pastikan anda menormalkan penjajaran untuk mengelakkan kehausan getah yang tidak sekata.

Rel

Jika terdapat mainan pada stereng, periksa keadaan rak. Ia boleh bocor melalui anter. Untuk membetulkannya, kit pembaikan dibeli. Jika semuanya kering, maka permainan boleh dihapuskan dengan bolt pelaras. Tetapi anda tidak perlu menolaknya terlalu kuat. Jika permainannya sangat besar, lebih baik menggantikan rel dengan yang baru. Kemudian imbangkan juga penjajaran roda.

Sendi bola

Untuk mendiagnosisnya, gantung roda hadapan dan genggam bahagian atas dan bawah tayar dengan tangan anda. Jika ada permainan, sendi bola mungkin rosak. Tiada bolt pelarasan di sini, seperti pada rak atau galas roda. Penyelesaiannya ialah menggantikan elemen dengan yang baharu.

Gimbal drive

Banyak kereta mempunyai aci kardan kecil di ruang stereng. Ia juga perlu dilihat. Anda boleh mendapatkannya dengan menanggalkan selongsong pelindung lajur. Unsur tersebut terletak di tempat ia memasuki badan. Jika aci kardan terhuyung-hayang, ia telah haus. Selepas menggantikan elemen ini, stereng tidak lagi bergetar apabila membrek. Ini tidak kerap berlaku, tetapi ia tidak berbaloi untuk mengecualikan pincang fungsi sedemikian.

Item Lain

Dalam kes yang jarang berlaku, stereng bergetar apabila membrek disebabkan pelekap penyerap hentak yang busuk. Ini berlaku pada kereta berusia lebih 20 tahun. Juga, sesendal ampaian haus pada mesin sedemikian. Akibatnya, permainan dan getaran diperhatikan. Item kerja tidak boleh menunjukkan tanda-tanda kakisan dan coretan.

Kesimpulan

Jadi, kami mengetahui sebab utama stereng bergetar apabila membrek. Seperti yang anda lihat, dalam kebanyakan kes masalahnya tidak kritikal dan diselesaikan dalam satu hari yang cerah. Tetapi ini tidak bermakna ia perlu ditangguhkan sehingga kemudian. Ingat bahawa stereng yang baik adalah jaminan keselamatan pemandu dan penumpangnya.