Mengapa stereng berkeriut apabila menghidupkan kereta?

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:04

Apabila stereng berderit semasa putaran, pemandu serta-merta menganggap bunyi ini sebagai isyarat untuk menyelesaikan masalah. Ini adalah logik, kerana selalunya hingar luar berlaku disebabkan oleh kerosakan mana-mana sistem atau kehausan bahagian. Selain itu, jika stereng berderit semasa putaran, ini mewujudkan risiko kemalangan, yang boleh membawa kepada akibat yang menyedihkan.

Punca berkemungkinan berkeriut

Kami segera ambil perhatian bahawa terdapat banyak sebab, dan agak sukar untuk mengenal pasti kebanyakannya sendiri. Malah pakar tidak akan dapat menentukan sifat kerosakan tanpa diagnostik, bagaimanapun, di stesen servis, adalah dinasihatkan untuk tuan menjelaskan secara terperinci situasi di mana bunyi ini timbul buat kali pertama:

1. Memandu di jalan yang sukar.
2. Arah belok (kiri atau kanan).
3. Kemungkinan "gejala" lain dalam bentuk ketukan dari bawah tudung, dsb.

Mungkin ini akan membantu puncanya. Untuk meringkaskan, sistem kereta berikut boleh menjadi punca berderit:

1. Elemen stereng (kemungkinan besar). Selalunya petua stereng, lajur danstereng kuasa berbunyi apabila rosak.
2. Loket. Pada kereta domestik dan kereta asing seperti Nissan, stereng berkeriut semasa putaran disebabkan oleh bahagian suspensi yang rosak yang mengambil beban apabila membelok. Terdapat perasaan bahawa stereng yang berderit, walaupun sebenarnya tidak.
3. Sistem brek. Jika pad brek longgar, maka apabila cakera dipusing, contohnya, ia boleh bergesel dengannya, yang akan menyebabkan bunyi berdecit atau ketukan. Tetapi adalah perkara biasa untuk pad brek yang longgar berbunyi, dan bukan hanya semasa membelok.
4. Casis.

Roda stereng

Kadang-kadang bahan berkualiti rendah dalam kereta murah boleh menyebabkan ciri berdecit. Kocok seperti itu jelas kedengaran di dalam kabin, tetapi di jalanan ia hampir tidak dapat dilihat. Ia tiada kaitan dengan kerosakan mekanisme stereng. Ia jarang berlaku bahawa stereng bergesel dengan plastik, yang telah berpindah dari tempatnya kerana pengikat yang longgar. Untuk menghapuskan kerosakan ini, usaha yang ketara tidak akan diperlukan, dan mana-mana stesen servis akan mengatasi masalah ini dalam masa sejam. Anda perlu menanggalkan stereng, ketatkan pengikat sistem yang telah berpindah dari tempatnya, pasangkan stereng ke belakang.

Lajur pemandu

Elemen stereng ini mempunyai klac yang mungkin berdecit kerana kekurangan pelinciran. Menyelesaikan masalah sendiri tidak akan berjaya. Sarjana di stesen servis mesti mengeluarkan tiang stereng, melincirkannya, dan meletakkannya semula. Derit akan hilang dalam kes ini. Juga, sebabnya mungkinterletak pada salib lajur apabila kardan bergesel pada dinding anter. Masalahnya diselesaikan dengan bantuan pelinciran, sesetengah pemilik kereta mendakwa bahawa WD-40 membantu mereka.

Akhir sekali, punca stereng berkeriut semasa membelok ke dalam VAZ-2114 mungkin adalah kelengkungan lajur stereng. Dalam kes ini, getaran pada stereng, kejutan adalah mungkin. Sekiranya tahap bunyi rendah, maka ini bermakna masalahnya tidak penting, tetapi lambat laun lajur stereng perlu diganti sepenuhnya. Amat sukar untuk melakukannya sendiri.

Rak stereng

Rak dipadankan dengan lajur stereng. Terdapat kemungkinan bahawa keriut itu datang dari tempat berpasangan ini. Jika stereng berkeriut apabila berputar pada VAZ-2114 disebabkan oleh rak stereng, maka anda boleh menyemak sendiri tempat mengawan. Walau bagaimanapun, pada kereta asing, selalunya laman web ini tidak tersedia, jadi anda perlu menghubungi stesen servis. Punca keriut adalah haus bahagian atau pelarasannya yang salah. Ia juga boleh:

1. Pemakaian mekanisme rak stereng.
2. Longgarkan tekanan.
3. Selekoh terkecil.

Dalam kes ini, diagnostik akan diperlukan dan amalan menunjukkan bahawa selalunya rel tidak dibaiki, tetapi diganti dengan yang baharu.

Elemen stereng lain

Apabila stereng berkeriut semasa putaran, kehausan bahagian lain sistem stereng tidak boleh diketepikan. Khususnya, sebabnya mungkin seperti berikut:

• Kerosakan pada kepala sari pada sambungan batang pengikat. Sekiranyapasir atau kotoran masuk ke dalam kerana but berlubang, ini boleh menyebabkan bunyi kompang atau bunyi berderit. Keutuhan bahagian ini boleh disemak secara manual. Sekiranya ia bocor, maka ia perlu diganti. Ia juga bernilai memeriksa anter hujung batang pengikat. Kemasukan pasir ke dalamnya juga boleh menjadi sebab mengapa stereng berkeriut pada Opel semasa putaran. Ini juga terpakai pada kereta import atau kereta buatan Rusia yang lain.
• Engsel stereng haus. Masalah ini bukan sahaja menyebabkan bunyi berderit, tetapi juga ketukan pada bahagian awal stereng. Engsel yang haus tidak pernah dipulihkan, tetapi ditukar serta-merta.

Kurang pelinciran atau pasir dalam galas buku jari. Ini disertai dengan pemanasan yang kuat pada galas, yang membawa kepada penampilan berderit dan wisel. Masalah diselesaikan dengan menambah pelincir

Power steering

Perhatikan bahawa nod ini adalah yang paling bising, dan walaupun dalam kereta yang tidak bergerak apabila stereng dipusing, ia mengeluarkan bunyi dengungan yang jelas boleh didengari di dalam kabin. Untuk menyelesaikan masalah, anda perlu menambah cecair pada tangki khas di bawah hud kereta.

Namun, tidak selalu kekurangan cecair menyebabkan bunyi berderit. Stereng mungkin mengeluarkan bunyi apabila berputar kerana kehausan tali pinggang stereng kuasa, kerosakan pam sistem ini, atau udara yang memasuki sistem. "Diagnosis" yang betul boleh dibuat di stesen servis.

Suspensi dan casis

Tiada apa yang perlu dihairankan jika stereng berkeriut apabila VAZ 2107 berputar, kerana kereta ini sudah lama, suspensi dan gear lariannya sangat haus. Sekiranya berlaku keriut luar semasa memutar stereng kereta pegun, adalah berfaedah untuk melakukan penjajaran roda. Mungkin sebabnya ialah pelarasan sudut penjajaran roda yang salah. Prosedur ini dilakukan di stesen servis, di mana terdapat pendirian khas.

Satu lagi kemungkinan kegagalan undercarriage ialah kehausan galas bebola. Dalam kes ini, permainan roda juga boleh diperhatikan. Sokongan digantikan oleh stesen servis, tidak dibaiki. Gejala yang sama berlaku dengan galas tupang yang haus teruk. Selalunya bahagian tersebut dilincirkan, dan keriut itu hilang seketika. Sebaik-baiknya galas harus diganti dan pelinciran semula hanyalah langkah sementara.

Dalam kenderaan pacuan semua roda dan pacuan roda hadapan, sambungan CV boleh berderit apabila stereng dipusing. Keriut menjadi lebih kuat dan lebih kuat apabila kelajuan putaran meningkat. Sekiranya didiagnosis bahawa puncanya adalah pada sendi CV, maka ia mesti ditukar dengan segera, kerana kerosakan elemen ini sangat mengurangkan tahap keselamatan pemandu dan penumpang semasa memandu.

Dalam kereta jenama VAZ 2110, stereng boleh berkeriut semasa putaran disebabkan penyerap hentak lama yang telah menghabiskan masa mereka. Hakikatnya ialah semasa giliran, beban pada salah satu daripadanya meningkat, dan jika ia sangat haus, ia akan berderit. Pada masa yang sama, pemandu mendapat gambaran bahawa stereng berderit. Selain itu, penyerap hentak akan mengetuk apabila memandu di permukaan yang tidak rata.

Sebagai penutup

Tentukanpunca khusus kerosakan adalah mustahil tanpa diagnosis lengkap semua sistem yang boleh menyebabkan stereng berkeriut. Pemandu sendiri hanya boleh memeriksa anter untuk kerosakan, dan jika lubang pada anter ditemui, ia mesti diganti.

Bagi kemungkinan punca bunyi decitan yang lain, ia boleh dikesan di stesen servis (walaupun tidak selalu), oleh itu, jika bunyi luar muncul semasa memutar stereng, adalah dinasihatkan untuk mengikuti diagnostik, kerana berkemungkinan pada kelajuan tinggi stereng gagal sama sekali, dan ini boleh mengakibatkan kemalangan.