Getaran apabila membrek pada kelajuan. Getaran pedal brek semasa membrek

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:05

Masalah terbesar yang boleh berlaku dalam sistem brek kereta ialah getaran semasa membrek. Kerana ini, dalam keadaan yang melampau, kereta mungkin tidak berhenti pada masa yang betul, dan kemalangan akan berlaku. Para profesional mengaitkan ini dengan fakta bahawa dalam keadaan kecemasan, pemandu akan takut berdegup di stereng dan pedal dan akan melemahkan daya menekan brek. Lebih teruk daripada masalah ini hanya boleh menjadi sistem brek yang tidak berfungsi sepenuhnya. Terdapat beberapa sebab utama untuk tingkah laku kereta ini - masalah yang dikenal pasti harus diperbaiki dengan segera. Keselamatan jalan raya bergantung padanya.

Bagaimana untuk mengesan getaran?

Kedua-dua pedal brek dan stereng sering mengetuk - seolah-olah sistem anti-kunci campur tangan dalam proses berhenti. Anda boleh mengesan getaran apabila membrek pada permukaan yang kering dan rata.

Adalah yang terbaik untuk menguji kereta untuk getaran pada asf alt. Kemudian ABS, jika ia berada di dalam kereta, tidak akan mengganggu proses. Ia perlu memecut hingga 80 km / j, dan kemudian secara tiba-tiba, tetapi tanpa menyekat roda, mula perlahan. Jika terdapat getaran ciri semasa membrek, maka anda harus memikirkan tentang pembaikan.

Punca getaran pada pedal brek

Fenomena yang tidak menyenangkan ini boleh berlaku atas beberapa sebab. Dalam kebanyakan kes, profesional mencatatkan cakera brek, drum brek. Kurang kerap (tetapi juga tidak boleh diketepikan), udara ditemui dalam garisan sistem brek. Kadang-kadang sebab tayar haus teruk, roda tidak seimbang. Roda bengkok juga adalah getaran stereng ketika membrek. Jarang terdapat masalah dengan pengendalian sistem anti-kunci, namun, kerosakan ini mudah didiagnosis oleh ECU kereta. Antara sebabnya, alat ganti yang haus tidak akan dipertimbangkan.

Kakisan pad brek

Kereta itu diperbuat daripada logam, tetapi logam menghakis. Walaupun kereta itu disimpan di garaj yang hangat, anda tidak sepatutnya berfikir bahawa ia tidak berkarat. Jika kereta telah berdiri untuk masa yang lama, maka kakisan muncul di tempat di mana pad bersentuhan dengan cakera. Dalam kes ini, semasa percubaan pertama untuk brek, getaran pedal brek semasa brek jelas dirasai. Kadang-kadang kesan ini hilang dengan sendirinya. Tetapi selalunya cakera dan pad perlu ditukar.

Pad lemah

Selain kakisan, ia mungkin tidak berkualiti. Hari ini, berkahwin adalah mudah. TAPIjika cakera tidak berada dalam keadaan yang sangat baik, maka lapisan kerja pada blok akan haus secara tidak sekata. Pada sesetengah pad, lapisan geseran hancur berkeping-keping. Getaran pada stereng semasa brek berlaku akibat longgar padan antara pad dan cakera.

Menukar geometri cakera brek

Ini adalah satu lagi sebab yang menyebabkan getaran pada pedal brek dan stereng. Ia terdiri daripada penyejukan tajam cakera. Apabila pemandu mempunyai gaya pemanduan yang agresif dan bergerak secara dinamik dari satu lampu isyarat ke lampu isyarat yang lain, cakera tidak mempunyai masa untuk menyejukkan. Tetapi terlalu panas juga boleh berlaku semasa pemanduan senyap disebabkan caliper, yang tidak dapat memberikan kelegaan yang mencukupi antara pad dan cakera.

Jika kereta dipandu ke dalam lopak, cakera brek menjadi sejuk secara mendadak dan pecah atau berubah bentuk. Selepas ubah bentuk sedemikian, ia kelihatan seperti roda basikal dengan "angka lapan". Masalahnya ialah secara visual penyimpangan pada cakera ini mungkin tidak kelihatan. Jika yang terakhir adalah berkualiti rendah, maka terlalu panas menjejaskannya dengan sangat memudaratkan. Ubah bentuk disediakan untuknya, yang bermaksud getaran pedal semasa brek tidak dapat dielakkan.

Ubah bentuk pada brek dram

Brek dram boleh dikatakan tidak boleh dimusnahkan, tetapi kadangkala masalah boleh berlaku dengannya. Mereka, seperti cakera, boleh menjadi terlalu panas (tetapi pada tahap yang lebih rendah). Terlalu panas berlaku jika, dalam tergesa-gesa, pemandu terlupa untuk melepaskan kereta dari brek tangan dan pada masa yang sama bergerak dalam jarak yang cukup jauh. Pemandumungkin tidak perasan bahawa kereta itu boleh dikatakan tidak bergerak. Apabila berhenti, brek tangan kekal dinaikkan atau brek tangan berkedut semula.

Dari kursus fizik sekolah diketahui bahawa apabila dipanaskan, logam cenderung mengembang. Apabila ia sejuk, ia mengecut. Dalam kes brek dram, pad tidak akan membenarkan dram kembali ke keadaan biasa. Akibatnya, geometri berubah dan mengambil bentuk elips. Oleh itu getaran pedal brek semasa membrek. Untuk memastikan keselamatan, sistem brek kenderaan mempunyai dua litar selari atau pepenjuru. Brek dram hari ini hanya boleh didapati pada gandar belakang kereta bajet. Walau bagaimanapun, jika jurutera kereta tertentu mencipta litar selari, maka pukulan pada pedal akan dirasai. Jika pepenjuru, maka stereng bergetar apabila membrek. Anda boleh mengenal pasti dram yang cacat atau rosak dengan kilauan kawasan kerja. Ia akan menjadi heterogen.

Silinder brek

Silinder belakang dan hadapan mungkin tidak berfungsi dengan baik. Selalunya komponen sistem brek ini hanya bertukar masam dan kemudian gagal. Ini menyebabkan pedal bergetar apabila membrek. Menyelesaikan masalah ini sangat mudah - hanya semburkan WD-40 atau pelincir yang serupa ke dalam mekanisme ini (analog dihasilkan oleh Mannol). Tetapi selalunya hanya penggantian yang membantu.

Hub sebagai punca getaran semasa brek

Ini adalah punca yang sangat jarang berlaku, tetapi anda juga tidak seharusnya menolaknya. Selalunya hab cacat hanya dalam kemalangan atau dengan kesan yang sangat kuat. Namun begituapabila ia melanggar lubang, kemungkinan besar roda akan tercabut dari kereta atau getaran akan berlaku pada stereng hanya semasa memandu. Ia tidak akan berlebihan untuk memeriksa galas roda. Sekiranya pemakaiannya diperhatikan, maka ia adalah sebab utama penampilan rentak. Untuk diagnostik, anda harus mendongkrak kereta (gantung roda) dan periksa permainannya - goyang dari sisi ke sisi. Permainan hendaklah minimum dan putaran hendaklah tanpa bunyi dan dengung.

Sistem brek dan rentak pedal yang betul

Jika sistem brek berfungsi dengan sempurna, dan getaran semasa brek masih dirasai, dan pada masa yang sama tidak mungkin untuk mencari unsur yang rosak dalam apa cara sekalipun, maka masalahnya tersembunyi di tempat yang kurang jelas..

Dalam situasi sebegitu, pakar menasihatkan anda menyemak imbangan roda. Hakikatnya ialah apabila tidak seimbang, daya emparan bertindak pada roda. Dialah punca segala masalah. Pemandu yang berpengalaman boleh mengenal pasti roda yang tidak seimbang dengan mudah. Tetapi dalam kes ini, getaran akan bukan sahaja pada pedal, tetapi di seluruh badan. Anda juga harus menyemak penggantungan hadapan. Getaran pada pedal brek semasa membrek boleh menjadi tanda lengan suspensi yang cacat atau pelekap yang longgar.

Adalah disyorkan untuk memeriksa dengan teliti kebolehpercayaan pengancing badan, suspensi dan sistem brek. Stesen servis selalunya mendapati bolt diketatkan teruk di seluruh kereta. Masalah ini akan menjadi sangat relevan jika kereta sering digunakan di jalan raya yang tidak berkualiti.

Angkup Brek

Satu lagisebab yang jarang berlaku mengapa getaran berlaku apabila brek adalah daya yang tidak sekata pada angkup. Akibatnya, ia jem. Tetapi adalah sangat sukar untuk mengenal pasti masalah ini sendiri - anda perlu melawat stesen servis khusus.

Getaran apabila membrek pada kelajuan

Apabila kereta memandu pada kelajuan tinggi, bahagian sistem brek tertakluk kepada haba. Cakera dan angkup berkemungkinan menjadi sangat panas, jem dan akibatnya, pada kelajuan semasa brek, getaran atau gegaran yang kuat.

Kehabisan berbahaya: roda longgar

Ini adalah masalah yang mudah diselesaikan. Mendiagnosisnya juga mudah. Atas sebab inilah pelbagai getaran dan rentak sering berlaku. Satu atau bahkan keempat-empat roda mungkin longgar.

Semudah alasan ini, ia sangat berbahaya. Sekiranya masalah itu tidak dikesan dalam masa, akibatnya boleh menjadi sangat mengerikan bukan sahaja untuk pemandu atau penumpangnya, tetapi juga untuk pengguna jalan raya yang lain. Pembaikan dalam kes ini, iaitu, jika anda tidak perasan rentak dalam masa, boleh menjadi sangat mahal. Hab rosak, cakera roda cacat, cakera brek cacat dan lubang pelekap pada cakera rosak. Sekiranya terdapat getaran semasa brek, lebih baik sekali lagi pastikan semua bolt diketatkan dengan cukup selamat. Tetapi anda juga tidak boleh menyeretnya ke ciri decitan.

Apa lagi yang menyebabkan degupan dan getaran?

Sebab ini jarang berlaku, tetapi masih perlu dipertimbangkan. Kadang-kadang berjumpamasalah kecil pada rak stereng atau sambungan bebola bahagian bawah kenderaan terlalu haus.

Selain itu, getaran dan degupan akan berlaku disebabkan penyerap hentak yang haus. Tetapi dalam kes ini, kesannya akan dirasai pada saat putaran. Selain itu, degupan dalam sistem brek dan stereng boleh diprovokasi oleh hentaman kereta yang kuat.

Bolehkah masalah itu diabaikan?

Jika getaran berlaku semasa brek (VAZ-2170 tidak terkecuali), maka adalah lebih baik untuk melawat stesen servis tanpa berlengah-lengah. Tetapi anda boleh menutup mata anda untuk masalah ini untuk masa tertentu - sesetengah orang memandu seperti ini sepanjang tahun. Walau bagaimanapun, jika sebabnya terletak pada pengetatan kacang yang lemah pada roda, maka ini sangat berbahaya. Pukulan sedemikian dalam sistem brek memberikan beban yang ketara pada bahagian lain dalam casis.

Selain itu, getaran pada kelajuan, seperti yang telah dinyatakan, boleh mencetuskan kemalangan - sangat mudah untuk kehilangan kawalan ke atas kereta. Memandu kereta adalah berbahaya dengan sendirinya, dan jika gejala sedemikian muncul, lebih baik untuk mencari dan menghapuskan puncanya. Jangan membahayakan diri sendiri dan penumpang. Pastikan kereta anda dalam keadaan baik - jaga diri anda dan orang tersayang.