Ketuk semasa membrek: kemungkinan punca, penyelesaian masalah dan cadangan

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:06

Di banyak forum tematik, pemandu kenderaan mengadu bahawa dari semasa ke semasa mereka mendengar bunyi dan getaran yang tidak biasa apabila membrek. Ketukan ini berlaku dalam pelbagai situasi. Kami akan menganalisis punca fenomena yang tidak menyenangkan ini, dan juga mempelajari cara menyelesaikan masalah.

Sistem brek

Ini adalah salah satu faktor keselamatan utama. Dengan bantuan brek, pemandu boleh mengurangkan kelajuan kereta sehingga berhenti sepenuhnya. Terdapat beberapa jenis sistem. Pilihan yang paling biasa adalah didorong secara hidraulik. Di sini, daya daripada menekan pedal dihantar dengan bantuan bendalir brek ke penggerak. Mereka berada di hab. Bagi mekanisme brek itu sendiri, dua jenis penyelesaian digunakan dalam kereta. Ini adalah brek cakera yang popular hari ini dan versi yang lebih lama - brek dram. Dalam mekanisme pertama, pad berinteraksi dengan cakera yang dipasang pada hab. Bagi yang terakhir, mereka berada di dalam dram brek. Proses nyahpecutan dilakukan disebabkan oleh fakta bahawa pad dicabut dan ditekan pada bahagian dalamsatah dram.

Brek dram adalah penyelesaian yang agak lama dan kuno. Tetapi pada kereta bajet mereka masih digunakan secara meluas. Brek letak kereta juga dilaksanakan dengan menggunakan brek dram. Oleh itu, terdapat sistem cakera di hadapan, dan sistem dram di belakang.

Perihal Perkhidmatan

Seperti sistem lain dalam kereta, brek memerlukan penyelenggaraan yang kerap. Dalam kes mekanisme hidraulik, adalah perlu untuk menggantikan pad secara berkala - mereka cenderung haus. Adalah penting untuk memantau keadaan kedua-dua cakera dan pad dari semasa ke semasa. Brek dram juga perlu diperiksa dengan kerap. Bagi pemacu itu sendiri, di sini mereka menyemak keadaan talian, mendiagnosis sistem secara visual untuk kebocoran bendalir dan mengawal parasnya dalam takungan.

Selain itu, selepas sebarang kerja penyelenggaraan pada sistem brek kereta, ia perlu berdarah. Ini dilakukan untuk mengeluarkan udara dari garisan. Kehadiran udara dalam saluran paip boleh mengurangkan keberkesanan brek, malah menjejaskan prestasinya. Oleh kerana sistem itu tidak mempunyai sejumlah besar komponen yang berbeza, ramai yang menganggapnya luar biasa boleh dipercayai dan berfikir bahawa dengan penjagaan yang betul ia tidak akan menyebabkan sebarang masalah serius kepada pemiliknya. Walau bagaimanapun, ini tidak selalu berlaku. Masalah boleh timbul dalam reka bentuk apa-apa kerumitan. Salah satu masalah yang paling biasa denganbrek - ini adalah bunyi ciri semasa brek. Ketukan muncul apabila anda menekan pedal.

Ciri

Bunyi ini boleh mempunyai watak yang sangat berbeza. Mereka boleh diedarkan dari pelbagai sisi kereta, ia juga berlaku dalam kedudukan tertentu pedal. Mengetuk boleh sama ada secara tunggal atau berulang. Selalunya, apabila membrek, bunyi ketukan kedengaran dari hadapan selepas sebarang kerja penyelenggaraan pada sistem brek. Sangat sukar untuk mendiagnosis masalah dalam mekanisme brek dengan mengetuk. Walaupun sesuatu bergetar, ia tidak semestinya sistem brek. Bunyi boleh dihasilkan oleh tupang yang bocor dan penyerap hentak belakang yang gagal, pengikat bar anti-gulung dan banyak lagi komponen lain.

Mengenai kesukaran diagnosis

Selain sistem brek, ia patut diperiksa untuk kerosakan pada pacuan roda - ini dibuktikan dengan ketukan pada suspensi hadapan semasa brek. Ini adalah kejadian yang agak biasa dihadapi oleh pemandu. Pakar mengatakan bahawa sistem stereng dan pemasangan enjin selalunya boleh menjadi punca bunyi yang mencurigakan. Itulah sebabnya diagnosis kesalahan adalah proses yang sangat kompleks. Salah satu ciri khas kemunculan bunyi semasa brek ialah ketukan hanya muncul pada pedal, yang diperah keluar separuh jalan. Jika anda menekannya ke lantai semasa brek intensif, maka bunyi luar akan hilang. Selalunya, pemilik kereta menulis di forum bahawa bunyi ini boleh didengar apabila memandu pada kelajuan rendah, juga pada kelajuan sederhana. Pada tinggi - kurang kerap. Selalunya anda tidak boleh mendengar apa-apa.selagi mekanisme brek sejuk.

Perkara lain yang merumitkan diagnosis ialah kekerapan berlakunya ketukan apabila membrek di roda hadapan atau belakang. Ia boleh didengari untuk beberapa lama, kemudian hilang sepenuhnya dan muncul semula selepas beberapa ketika. Sekarang banyak kereta dilengkapi dengan ABS - kadangkala kerosakan mungkin terletak di dalamnya. Tetapi ini jauh dari fakta. Malah sistem diagnosis diri tidak dapat mencari ralat dalam pengendalian sistem antikunci.

Punca Biasa Brek Mengetuk

Pertimbangkan punca biasa ketukan dan bunyi luar yang lain. Sebenarnya, terdapat beberapa sebab sedemikian. Anda boleh membetulkannya sendiri.

Main panduan angkup

Salah satu punca mengetuk yang paling popular ialah tempat duduk yang haus untuk memasang panduan caliper dalam mekanisme brek. Dalam kes ini, caliper mempunyai permainan, yang menyebabkan getaran semasa brek. Ketukan juga sering dimanifestasikan. Menyelesaikan masalah ini sangat mudah - ia akan hilang sepenuhnya selepas menggantikan panduan.

Mengapit omboh angkup

Semasa brek, bendalir menekan omboh. Walau bagaimanapun, ia tersangkut di dalam silinder dan kekal dalam kedudukan itu sehingga peningkatan tekanan menolak omboh keluar daripadanya. Apabila ini berlaku, ia mengenai pad dengan kuat dan menekannya ke bawah - inilah sebab mengapa terdapat ketukan dari hadapan semasa brek.

Untuk membetulkan keadaan ini dan menghilangkan bunyi yang menjengkelkan, cuma keluarkan angkup dan keluarkan omboh. Kemudian periksa keadaannya secara visual, dan bersama-sama dengan omboh memeriksa permukaan silinder. Jika kakisan ditemui semasa pemeriksaan, silinder mesti dibersihkan dan omboh disyorkan untuk diganti.

cakera brek

Selalunya, ketukan semasa membrek di roda hadapan berlaku disebabkan oleh cakera melengkung. Ini berlaku sekiranya berlaku terlalu panas. Semasa brek, pad, yang melalui tempat yang terdapat selekoh, memukulnya, yang menyebabkan ketukan.

Masalah ini dirawat, tetapi agak sukar untuk mengenal pasti keabnormalan dengan tepat tanpa peralatan khas. Dengan kecacatan yang kuat, sudah tentu, semuanya dapat dilihat secara visual, tetapi lebih baik menggantikan cakera dengan yang baru. Anda juga boleh mengisar permukaan cakera pada mesin bubut atau dengan bantuan alat khas. Adalah lebih baik untuk menggantikan pad, jika tidak, selepas memulihkan cakera, mereka akan sekali lagi membuat pengeluaran di atasnya. Kadangkala kelengkungan cakera boleh diteka dengan keadaan pad. Pemakaian mereka akan menjadi tidak sekata.

Ketukan dalam sistem dram

Dalam mekanisme sedemikian terdapat bilangan tempat yang mencukupi di mana ketukan boleh berlaku dari belakang semasa membrek. Selalunya mekanisme ini adalah brek letak kereta. Memandangkan kabel brek letak kereta menyimpang di bawah kereta kepada dua bahagian, mungkin salah satu bahagian telah mengendur. Mekanismenya lemah, dan apabila pemandu menekan pedal brek utama, pad sistem dram menyimpang. antarapad dan bar tujah brek letak kereta mencipta mainan, yang merupakan punca ketukan.

Bahagian pengedaran juga sering mengetuk. Jika sekurang-kurangnya satu daripada kabel tidak cukup ketat, maka bar akan bergetar dan pemandu akan mendengar bunyi ketukan apabila membrek di roda belakang. Sebab lain ialah penahan pad. Jika dia keluar dari tempat duduknya, blok itu akan bergerak - ini akan menimbulkan pukulan kepada dram. Jarang sekali, galas hab belakang yang longgar boleh menyebabkan getaran. Tetapi kebanyakan masa ia hanya bunyi bising. Ia muncul pada kelajuan rendah apabila membrek. Juga sebab yang agak jarang berlaku ialah bolt roda panjang. Lebih lama - tangkapan dalam proses brek. Masalah diselesaikan dengan cara asas - dengan menggantikan bolt dengan yang pendek.

Dalam model yang dibina pada platform B0 yang popular, mekanisme belakang mula berderit semasa operasi. Sebabnya adalah cetek - pad brek bergesel dengan perisai. Ia mudah untuk didiagnosis - keluarkan selak, kemudian keluarkan blok. Kerosakan akan dapat dilihat dengan mata kasar. Merawat keadaan ini juga sangat mudah - kawasan yang rosak harus dibersihkan dan dilincirkan dengan gris. Dan kemudian bunyi akan hilang.

Bunyi brek dengan ABS

Pada kenderaan yang dilengkapi dengan ABS, anda boleh menyemak dengan mudah sama ada ia adalah punca ketukan. Untuk melakukan ini, tarik keluar fius, yang direka untuk mengendalikan sistem. Dalam kes ini, sistem akan berhenti berfungsi, tetapi brek akan berfungsi. Jika ada ketukan dari hadapan semasa membrekatau hilang dari belakang, maka ABS dipersalahkan.

Loket dan barang lain

Loket ialah item seterusnya yang perlu diperiksa dengan teliti. Selalunya berlaku bahawa masalah itu tidak bersembunyi sama sekali dalam mekanisme brek. Pelbagai bahagian ampaian mungkin membuat ketukan dan bunyi lain yang tidak menyenangkan untuk pemandu.

Blok senyap dan sesendal

Bahagian ini dengan banyak haus boleh menyebabkan bunyi yang khas. Sekiranya blok senyap dalam mekanisme stereng haus, maka ia akan mengetuk. Akhir sekali, adalah disyorkan untuk memeriksa pelekap enjin dan pelekapnya. Hanya sedikit kesenangan sudah cukup untuk segala-galanya "bergegar" di dalam kabin.

CV joint

Jika ketukan jelas kedengaran semasa memulakan dan membrek, maka langkah pertama ialah mendiagnosis sendi CV. Beri perhatian kepada bunyi semasa memutar roda untuk kali pertama. Jika ketukan terdengar, maka masalahnya adalah pada casis kereta. Selain itu, antara sebabnya, seseorang boleh memilih sambungan halaju malar yang patah, batang pengikat yang gagal, dan rak yang haus. Dengan cara ini, yang terakhir boleh bocor sekiranya berlaku kerosakan - anda harus memberi perhatian kepada anter. Mungkin mereka tidak teratur. Selain itu, getaran mungkin menunjukkan bahawa sambungan bebola dan tupang penyerap hentakan tidak lama lagi diperlukan.

CV

Sistem brek adalah asas keselamatan pemanduan. Sekiranya kerosakan kecil berlaku dalam operasinya, perlu segera mencari kerosakan dan membetulkan masalah. Sebenarnya, tidak banyak sebab. Di samping itu, segala-galanya boleh menjadi lebih mudah - sebagai contoh, ketukan pada roda apabilabrek berlaku disebabkan bolt pelekap angkup yang tidak skru.