2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:07
Secara struktur, suspensi belakang kereta adalah lebih ringkas daripada bahagian hadapan. Walau bagaimanapun, ini sama sekali tidak bermakna bahawa tiada apa yang perlu diketuk di sana. Ketukan pada suspensi belakang biasanya boleh didengari pada masa pembaikan diperlukan. Di casis hadapan, anda boleh merasakan impak pada stereng, pedal, badan, dan bunyi lebih dekat. Di bahagian belakang, bunyi itu bergema ke dalam batang, di mana ia sukar untuk didengari. Dan apabila pemandu perlu mengangkut sesuatu yang panjang dan tempat duduk dilipat, maka ketukan menjadi baik dan pemahaman datang bahawa ada masalah. Dan jika mengikut jenis ketukan pada suspensi hadapan tidak sukar untuk memahami apa yang berlaku kepada kereta, maka dalam kes suspensi belakang, diagnosis lebih sukar. Tetapi anda boleh memahami sebabnya.
Cara paling mudah dan boleh dipercayai untuk mendiagnosis ketukan pada suspensi belakang adalah secara manual, tetapi ini jika tidak mungkin atau anda tidak mahu pergi ke stesen servis. Terdapat juga pendirian diagnostik yang akan menentukan sebarang masalah penggantungan tanpa ralat. Ia tidak berbaloi untuk memandu dengan ketukan, walaupun suspensi belakang mungkin kelihatan tidak begitu penting - dalamini boleh membawa kepada akibat yang tidak diingini pada masa hadapan.
Ketukan menyebabkan
Walaupun dalam suspensi belakang ringkas terdapat penyerap hentak, spring, pendakap dan blok senyap. Ada benda nak ketuk. Jika ia mengetuk agak kerap, maka anda perlu mengambil sedikit masa untuk mendiagnosis.
Apa yang perlu diperiksa dahulu?
Anda harus memulakan diagnosis diri bukan dari casis belakang, tetapi dari sistem ekzos. Periksa laluan ekzos dari awal hingga akhir. Selalunya, bunyi suspensi belakang disebabkan oleh muffler dan bukan di tempat lain. Untuk melakukan ini, mereka memandu kereta ke dalam lubang atau mengangkatnya di atas lif, berhati-hati memeriksa pengikat dan semua butiran sistem ekzos. Seterusnya, pam paip ekzos. Jika ia tidak mengeluarkan apa-apa bunyi dan tidak menyentuh bahagian bawah, maka semuanya teratur - anda boleh teruskan.
Seterusnya periksa batang. Pakar mengesyorkan memberi perhatian khusus kepada tempat di mana roda ganti dipasang. Alat boleh masuk ke dalam ceruk dan mencetuskan bunyi yang serupa dengan ketukan penggantungan. Tetapi jika semakan ini tidak memberikan apa-apa, maka anda perlu meneruskan dan mendiagnosis unsur-unsur casis belakang.
Menyemak pengikat
Salah satu punca ketukan yang paling popular pada suspensi belakang ialah rasuk. Jika suspensi belakang dalam kereta betul-betul seperti ini, maka anda boleh menentukan dengan tepat apa yang mengetuk. Kereta dipandu ke dalam lubang atau jejantas. Seterusnya, anda akan memerlukan bantuan seorang pembantu - dia mesti menggegarkan kereta. Pemandu mesti berada di dalam lubang dan menyentuh pelbagai nodrasuk belakang. Selalunya, blok senyap rasuk belakang mengetuk. Mengetuk juga diprovokasi oleh tuas, tetapi di sini diagnosisnya lebih rumit.
Menyemak tuas
Kereta dipandu ke dalam lubang dan gear ditetapkan di pusat pemeriksaan - dalam kes ini adalah lebih baik untuk tidak menggunakan brek tangan. Untuk diagnostik, anda memerlukan pelekap. Dengan bantuannya, kebolehservisan blok senyap dan sesendal dalam tuil diperiksa. Jika terdapat sebatan balas, sesendal mesti ditukar.
Lengan penggantungan perlu diperiksa untuk memastikan integritinya. Selalunya apabila memandu, bahagian ini cacat. Ini boleh menyebabkan suspensi belakang diketuk. Retak akan menunjukkan keperluan untuk penggantian segera tuas. Pengikat tuil boleh longgar semasa perjalanan - jika ya, ia diketatkan.
Tuil yang cacat boleh mengetuk apabila memandu pada badan. Ketukan juga dipancarkan oleh bahagian lain di suspensi belakang. Ini ditentukan oleh pembentukan kereta.
Kaedah mudah untuk mendiagnosis pembentukan ini membolehkan anda dengan cepat dan tanpa kos yang serius mendapatkan maklumat paling lengkap tentang keadaan penggantungan. Tetapi anda tidak sepatutnya mengharapkan keajaiban - tidak selalu kereta akan mendedahkan semua rahsia dengan mudah. Kebetulan ketukan suspensi belakang kedengaran semasa memandu, tetapi tiada kedengaran di pit atau di stesen servis.
Memeriksa rak dan sokongan
Jika rak mengeluarkan bunyi pelik, ia ditentukan dengan mudah. Apabila kereta digoyang, anda perlu memasang pemegang kayu tukul pada rak dan rasakan jika ketukan diberikan kepada objek. Mungkin bunyi melencong atau kendurmata air. Lekapan rak yang longgar juga boleh mengetuk.
Terdapat masalah pada lekap atas rak. Lekapan atas rosak - ini boleh dilihat dari batangnya. Anda perlu meletakkan jari anda pada pelekap, dan kemudian goyangkan kereta ke atas dan ke bawah. Jika pengikat bawah telah kehilangan keanjalannya, ini diperiksa dengan cara yang sama, tetapi sudah berada di bahagian bawah lubang - jari digunakan pada pengikat dari bawah.
Rak itu sendiri juga mungkin gagal. Ini ditentukan apabila semua pilihan lain untuk kemunculan ketukan pada suspensi belakang dikecualikan. Kemudian anda perlu menukar penyerap hentak pada kereta.
Seterusnya periksa mata air - ia boleh mengeluarkan pelbagai bunyi. Gegelung berdegup antara satu sama lain, terdapat pelbagai masalah yang membawa kepada pecahnya spring. Untuk menjalankan diagnosis penuh, anda perlu membuka bahagian, tetapi ini biasanya dilakukan apabila tiada apa yang membantu. Beri perhatian kepada integriti gasket getah, yang kadang-kadang dipasang dari kilang di bahagian atas dan bawah spring. Mereka melancarkan kesan pada badan semasa operasi penggantungan. Jika tiada unsur sedemikian, kemungkinan bunyi itu timbul tepat kerana ini.
Ia sering berlaku bahawa ketukan pada suspensi belakang hanya muncul semasa memandu, dan semasa diagnosis semuanya dalam keadaan sempurna. Kemudian spring perlu dibuka.
Angkup Brek
Situasi ini berlaku pada sesetengah model kereta dengan brek cakera belakang. Sebabnya ialah longgar atau main angkup. Ini adalah masalah biasa untuk belanjawanmodel kereta. Ia adalah pengikat murah yang sering menyebabkan kegagalan bahagian. Selalunya ketukan sedemikian sangat sukar untuk didiagnosis. Anda perlu melakukan beberapa siri operasi.
Pertama sekali, mereka menarik caliper dengan tangan mereka apabila roda diputarkan. Terdapat kemungkinan bahagian ini berdegup dengan cakera brek. Tetapi semuanya mesti ketat. Kemudian mereka menanggalkan roda dan menjalankan diagnosis manual semua pelekap angkup - mereka menarik mekanisme dengan tangan mereka dan memeriksa tindak balas.
Seterusnya, angkup dibuka untuk mendedahkan butiran yang santai. Perhatian khusus harus diberikan kepada kualiti pengetatan setiap modul dan elemen, setiap bolt. Ini mungkin mencadangkan sifat dan punca ketukan. Anda juga perlu memberi perhatian kepada pad brek - ia mungkin haus atau cacat dan mengetuk di tempatnya semasa memandu.
Dalam kes brek dram, semuanya lebih mudah. Tiada unsur dalam mekanisme ini boleh mencetuskan ketukan. Ini hanya mungkin apabila dram telah runtuh. Tetapi anda tidak perlu mengurangkan brek, terutamanya jika anda mendengar ketukan pada suspensi belakang semasa membrek. Pad telah dikatakan dan kini kita perlu melihat lebih mendalam ke dalam situasi itu.
Silinder Brek
Mengetuk boleh mencetuskan silinder brek jika ia tidak berfungsi dengan betul. Untuk diagnostik, kereta dinaikkan dengan bicu atau lif, kemudian mereka melihat bagaimana roda belakang mencengkam apabila brek ditekan. Silinder boleh baji dan kemudian memukul dram dengan blok. Seterusnya, blok kembali ke kedudukan biasa, tetapi perlahan-lahan. Dan pada ketika itu, bunyi kedengaran.
Pengedar kuasa brek
Ketukan bolehdiprovokasi kerana "ahli sihir" yang tidak berfungsi. Apabila membrek kuat, bahagian belakang akan tergelincir, kerana satu roda tergelincir. "Ahli sihir" boleh jem, dan dia tiba-tiba memuatkan salah satu roda, dan kemudian tidak mahu melepaskannya.
Apa lagi yang boleh mengetuk?
Terdapat juga punca ketukan yang paling luar biasa yang telah dicari oleh pemandu selama bertahun-tahun dan tidak dapat ditemui. Sekiranya terdapat sedikit ketukan pada suspensi belakang, maka lama kelamaan ia akan bertambah kuat, dan ia boleh disetempatkan. Tetapi lebih teruk, apabila ketukan ini tidak berubah. Pemeriksaan tambahan diperlukan.
Selalunya sebabnya ialah roda longgar selepas memasang tayar. Juga di dalam batang mungkin terdapat bahagian logam yang mengetuk dua antara satu sama lain - di dalam kabin nampaknya ini adalah ketukan dalam penggantungan. Roda ganti boleh mengetuk perumahan untuknya. Badan sendiri pun boleh ketuk. Dan peredam - ia bergetar dengan kuat.
Semua sebab ini disemak terlebih dahulu di stesen servis. Jadi, anda boleh memahami dari mana datangnya ketukan suspensi belakang pada bonggol kecil semasa memandu, tanpa pergi ke diagnostik penggantungan. Anda hanya perlu mencari punca dan mendapatkan maklumat lanjut tentang cara menyelesaikan masalah.
Disyorkan:
Mengetuk pada lajur stereng: punca kerosakan dan penyelesaian
Stering adalah bahagian penting dalam mana-mana kereta. SDA melarang pengendalian kenderaan mekanikal dengan pelbagai kerosakan sistem stereng. Adalah sangat penting untuk menjalankan diagnostik atau pembaikan walaupun dengan tanda-tanda kerosakan kecil. Ketukan pada lajur stereng sudah menjadi tanda yang agak serius yang menunjukkan kecacatan pada stereng. Pertimbangkan punca biasa kerosakan dan cara menghapuskannya
Apa yang perlu dilakukan jika brek gagal pada kelajuan: punca dan penyelesaian yang mungkin
Apabila latihan di sekolah memandu, pemandu masa depan diberitahu sedikit tentang situasi kritikal dan kecemasan yang mungkin timbul. Oleh itu, jumlah besar kemalangan dengan akibat yang menyedihkan yang boleh dielakkan
Palam pencucuh putih? Jelaga putih pada lilin: punca dan penyelesaian kepada masalah
Bahagian kerja palam pencucuh terletak terus dalam zon pembakaran campuran bahan api. Selalunya, bahagian boleh berfungsi sebagai penunjuk proses yang berlaku di dalam silinder. Dengan berapa banyak jelaga mendap pada elektrod, anda boleh menentukan apa yang salah dengan enjin. Jelaga hitam bermaksud campuran bahan api yang kaya. Hampir semua pemandu tahu ini. Tetapi palam pencucuh putih menimbulkan banyak persoalan daripada pemandu
Ketuk semasa membrek: kemungkinan punca, penyelesaian masalah dan cadangan
Di banyak forum tematik, pemandu kenderaan mengadu bahawa dari semasa ke semasa mereka mendengar bunyi dan getaran yang tidak biasa apabila membrek. Ketukan ini berlaku dalam pelbagai situasi. Kami akan menganalisis punca fenomena yang tidak menyenangkan ini, dan juga mempelajari cara menyelesaikan masalah
Kebocoran udara ke dalam sistem bahan api enjin diesel: punca, penyelesaian masalah dan penyelesaian yang berkesan
Setiap tahun bahagian kereta dengan enjin diesel semakin meningkat. Dan jika sebelum ini motor sedemikian dikaitkan dengan kenderaan komersial, kini enjin traktor sering boleh dilihat pada kereta kecil. Populariti tinggi kereta diesel adalah disebabkan penggunaan bahan api yang rendah dan tork yang tinggi. Oleh kerana turbin, kuasa kereta sedemikian tidak kurang daripada petrol, dan penggunaannya adalah satu setengah hingga dua kali lebih rendah. Tetapi anda perlu memahami bahawa diesel adalah falsafah yang sama sekali berbeza
