Palam pencucuh putih? Jelaga putih pada lilin: punca dan penyelesaian kepada masalah

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:06

Bahagian kerja palam pencucuh terletak terus dalam zon pembakaran campuran bahan api. Selalunya, bahagian boleh berfungsi sebagai penunjuk proses yang berlaku di dalam silinder. Dengan berapa banyak jelaga mendap pada elektrod, anda boleh menentukan apa yang salah dengan enjin. Jelaga hitam bermaksud campuran bahan api yang kaya. Hampir semua pemandu tahu ini. Tetapi palam pencucuh putih menimbulkan banyak persoalan daripada pemandu. Mari lihat punca utama jelaga putih dan cara menyelesaikan masalah sedemikian.

Apakah warna jelaga yang boleh dianggap normal?

Elektrod dengan salutan coklat muda menunjukkan bahawa enjin berfungsi dengan normal. Pada masa yang sama, tidak sepatutnya ada jelaga atau mendapan minyak pada elektrod. Gambar ini boleh diperhatikan dalam enjin baharu, serta enjin selepas baik pulih.

Jika bahagian lilin yang berfungsi mempunyaiwarna yang berbeza, maka lebih baik melakukan diagnostik enjin dan mencari punca kerosakan. Pada masa yang sama, masalahnya tidak selalu terletak pada motor itu sendiri. Bagi warna jelaga, ia boleh menjadi hitam, bata atau merah terang, kelabu muda. Terdapat juga palam pencucuh putih.

Punca utama serbuan

Perkara pertama yang perlu dipertimbangkan ialah palam pencucuh diperlukan untuk menyalakan campuran bahan api dan udara. Lilin di dalam silinder beroperasi di bawah beban yang melampau dalam keadaan sukar, di mana pelbagai kesan kimia dan biologi disediakan - ini ialah suhu tinggi percikan api dan proses semasa pembakaran campuran.

Sebab utama pembentukan jelaga ialah tindak balas kimia yang terhasil daripada pembakaran campuran bahan api. Tindak balas tersebut membawa kepada akibat seperti suhu tinggi dan pembentukan produk penguraian. Selepas setiap pembakaran bahagian seterusnya campuran bahan api, sejumlah kecil plak mendap pada elektrod palam pencucuh dan dinding silinder.

Punca jelaga putih

Jika terdapat salutan putih pada palam pencucuh, pemandu yang berpengalaman akan segera menentukan masalahnya. Ini adalah campuran bahan api tanpa lemak - relevan untuk kedua-dua enjin suntikan dan karburetor. Tetapi ada sebab lain juga. Ini adalah pencucuhan lewat, serta lilin yang dipilih secara salah untuk enjin tertentu. Untuk mencari punca sebenar kerosakan sedemikian, adalah perlu untuk menjalankan diagnosis berperingkat bagi kereta itu.

Campuran buruk

Campuranbahan api dan udara mestilah betul - barulah enjin akan berfungsi dengan sempurna. Tetapi ini tidak selalu berlaku. Malah sistem suntikan bahan api moden, yang dikawal sepenuhnya oleh elektronik, kadangkala gagal.

Jika terdapat salutan putih pada palam pencucuh, maka terdapat lebih banyak udara dalam campuran bahan api daripada yang diperlukan. Anda perlu mencari punca campuran tanpa lemak. Selalunya, kerosakan sedemikian dikaitkan dengan sedutan udara asing ke dalam sistem, serta dengan prestasi pam bahan api yang lemah. Selain itu, enjin boleh menyandarkan campuran akibat pelbagai kerosakan dengan meter jisim udara dan penderia lain.

Dalam kes karburetor, pancutan bahan api sistem pemeteran utama atau sistem terbiar mungkin tersumbat. Selalunya campuran tanpa lemak dicetuskan oleh paras petrol yang terlalu rendah dalam ruang apungan. Selalunya kerosakan dikaitkan dengan penapis bahan api tersumbat atau pengambilan bahan api dalam tangki. Itulah sebabnya palam pencucuh berwarna putih pada karburetor - dalam kebanyakan kes ia adalah campuran tanpa lemak.

Untuk menormalkan keadaan, anda perlu mencari dan membetulkan masalah, kemudian memandu sebentar pada set lilin, dan selepas beberapa ketika tanggalkannya dan lihat keadaannya.

Pelarasan campuran bahan api yang salah

Ini adalah salah satu punca campuran tanpa lemak. Selalunya walaupun pada enjin suntikan terdapat kemungkinan pelarasan. Sebagai contoh, untuk menjimatkan bahan api, pemandu menukar sudut bukaan pendikit dengan menukar kedudukan gelang penahan, mengalihkannya dalam alur jarum.peredam. Tetapi penjimatan mitos sedemikian boleh membawa kepada akibat yang buruk. Berjalan dengan kurus, seperti yang ditunjukkan oleh jelaga putih pada lilin, boleh menyebabkan keletihan injap.

Anda boleh membuat perubahan pada perisian tegar unit kawalan. Terdapat banyak alat perisian dan perkakasan yang tersedia untuk ini. Pelarasan campuran bahan api dibuat untuk meningkatkan kuasa enjin.

Penuntik dan penapis bahan api

Ini adalah punca biasa palam pencucuh putih pada enjin suntikan. Jarum dan muncung elemen ini sangat nipis, bagaimanapun, disebabkan oleh kualiti bahan api yang tidak baik atau penapis tersumbat, pelbagai deposit terbentuk pada dinding muncung dari masa ke masa. Diameter lubang laluan, yang sudah sangat kecil, dikurangkan lagi. Semua ini menimbulkan campuran tanpa lemak.

Dalam kes ini, penyelesaian terbaik dan paling berkesan ialah penggantian biasa penapis bahan api - kedua-dua halus dan kasar. Membersihkan dan membersihkan muncung pada dirian khas juga boleh membantu.

Sedutan udara

Campuran kurus juga boleh terbentuk kerana udara luar disedut masuk. Sekiranya tidak mungkin untuk mencari punca palam pencucuh putih, dan semua pemeriksaan telah menunjukkan kebolehgunaan komponen dan elemen, maka disyorkan untuk memeriksa dengan teliti setiap hos dan paip yang datang dari penapis udara ke manifold pengambilan. Ia adalah perlu untuk tidak lupa bahawa depressurization manifold pengambilan itu sendiri adalah mungkin. Keretakan selalunya boleh terbentuk pada bahagian aluminium. Penggantian akan mahal, tetapi akan membantu menghilangkan jelaga putihcahaya lilin dan kurus.

Selain itu, kebocoran udara mungkin berlaku di tempat penderia kelajuan melahu dipasang. Pakar mengesyorkan memeriksa dengan teliti pengedap getah yang mengelak sambungan.

Pencucuhan kemudian

Campuran bahan api dan udara yang dihidupkan oleh enjin pembakaran dalaman boleh menyala lewat daripada yang diperlukan. Dalam kes ini, ia terbakar semasa lejang omboh. Ini serentak menyebabkan pembakaran lilin dan terlalu panas motor. Pencucuhan lewat boleh menyebabkan salutan putih pada palam pencucuh.

Pada enjin karburetor ringkas lama, anda boleh melaraskan sudut plumbum dengan tangan anda sendiri menggunakan stroboskop. Tetapi pada enjin dengan perbatuan yang tinggi, ini sukar dilakukan. Dalam kes ini, pencucuhan hendaklah ditetapkan secara empirik, kerana stroboskop tidak mengambil kira kehausan elemen enjin individu.

Dalam enjin suntikan do-it-yourself, UOZ tidak boleh ditukar dalam apa cara sekalipun - ia ditetapkan secara tegar dalam perisian tegar unit kawalan. Di sini adalah perlu untuk memeriksa penderia yang bertanggungjawab untuk momen pencucuhan satu demi satu dan menukar yang rosak.

Lilin padan yang salah

Palam pencucuh terbahagi kepada "panas" dan "sejuk". Untuk setiap enjin, pengeluar mengesyorkan kit mereka sendiri. Selalunya, produk yang terdapat di rak pengedar kereta mungkin tidak memenuhi ciri yang diisytiharkan dan pemandu kenderaan membeli dan memasang palam pencucuh sedemikian.

Endapan putih menunjukkan bahawa bahagian itu terlalu "panas" untuknyamotor ini. Untuk menyelesaikan masalah ini, anda hanya perlu membeli dan memasang lilin yang betul. Adalah mungkin untuk mengenal pasti bahawa bahagian itu tidak sepadan dengan nombor cahaya, bukan sahaja oleh jelaga, tetapi juga oleh kesan ciri pemanasan lampau atau pencairan elektrod tanah.

Malangnya, kini tiada piawaian yang diterima umum untuk menandakan nombor cahaya. Oleh itu, lilin yang paling sesuai untuk enjin model tertentu hendaklah dipilih hanya daripada katalog.

Tetapi salutan putih pada palam pencucuh HBO dianggap normal. Namun begitu, adalah lebih baik untuk membeli bahagian gas khas, semak kualiti campuran dan pastikan perkadarannya adalah normal.

Bagaimana untuk mengekalkan?

Adalah kebiasaan menukar palam pencucuh yang telah menempuh jarak 30-40 ribu kilometer. Tetapi hanya sedikit orang yang tahu bahawa lilin perlu diservis. Walaupun dengan sistem penyalaan berfungsi sepenuhnya, ia mungkin tidak berfungsi dengan betul. Pelbagai deposit dan oksida boleh terbentuk pada elektrod, yang mengganggu pembentukan percikan biasa. Dalam proses logam terbakar, jurang antara elektrod bertambah, yang juga merumitkan proses percikan api.

Untuk memanjangkan hayat lilin, ia boleh dibersihkan. Tetapi jika anda hanya membersihkan palam pencucuh putih, kesannya mungkin bukan disebabkan oleh peningkatan jurang antara bahagian yang berfungsi. Ia adalah perlu untuk memulihkan pelepasan biasa. Kemudian sistem penyalaan akan berfungsi dengan sempurna.

Warna lain

Kami mempelajari maksud jelaga putih pada palam pencucuh. Tetapi terdapat juga warna lain yang jugaboleh memberitahu banyak perkara.

Contohnya, lilin hitam. Jelaga hitam boleh mempunyai struktur yang berbeza. Dan satu perkara jika ia hanya jelaga kering dalam bentuk jelaga. Sebab utama adalah campuran yang terlalu diperkaya. Salutan berminyak menunjukkan bahawa banyak minyak masuk ke dalam silinder dan ia tidak hangus sepenuhnya. Palam hitam juga akan dipasang pada enjin yang mempunyai selera minyak yang besar.

Anda juga boleh melihat jelaga merah. Tetapi dia tidak bercakap tentang apa-apa masalah. Tetapi ia hanya menunjukkan bahawa terdapat bahan tambahan tertentu dalam bahan api yang diisi dengan kereta. Pemandu kenderaan yang berpengalaman dan pakar pembaikan tidak boleh menamakan sebab lain untuk penampilan salutan merah.

Kesimpulan

Jadi, kami telah mengkaji mengapa terdapat salutan putih pada lilin. Seperti yang anda lihat, mungkin terdapat beberapa sebab untuk masalah ini.