"KrAZ-256" - trak pembuangan "tidak boleh dihancurkan"

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:04

KrAZ-256 ialah trak sampah Soviet yang menggantikan trak YaAZ dan KrAZ-222 yang terdahulu pada tahun 1966. Kereta itu adalah kenderaan tugas berat selepas perang pertama. Mempunyai saiz yang besar, ia boleh dikatakan tidak digunakan dalam ekonomi perbandaran, tetapi ia masih berfungsi di kuari hari ini. Pengeluarannya berlangsung selama 11 tahun, selepas itu, dengan kemunculan trak KamAZ, keperluan untuk gergasi sedemikian hilang.

Pengeluaran kereta itu telah dipulihkan pada tahun 1986, tetapi tiada satu pun daripada 18 salinan yang muncul dalam tempoh itu terselamat. Pada masa yang sama, anda boleh mencari kereta di pasaran kereta yang dihasilkan dalam 11 tahun pertama. Ciri utamanya ialah kapasiti tampung yang besar, komponen yang berat (banyak bahagian diperbuat daripada besi tuang) dan keupayaan merentas desa yang tinggi.

Barisan

Loji Kremenchug pada asalnya dibina untuk pengeluaran trak berat dan berat. Pertama, model 222, yang dipanggil "Dnepr-222", dihasilkan pada permulaan 50-an abad yang lalu. Selepas 6 tahun, KrAZ-256 muncul, yang menerima perkembangan terbaik versi ke-222. Mesin ini telah menemui aplikasi yang meluas dalam kuari atau berskala besartapak pembinaan. Badan utamanya ialah trak sampah jenis baldi tanpa pintu belakang. Pada masa yang sama, versi trak atas kapal juga dihasilkan berdasarkan pengubahsuaian ini, tetapi atas beberapa sebab model ini tidak diedarkan.

Sepanjang 11 tahun pengeluaran, KrAZ-256 telah dimodenkan beberapa kali, tetapi perubahan itu hanya ditunjukkan pada teksi dan hud. Badan utama kekal tidak berubah. Kereta itu mendapat pengiktirafan sebagai lelaki kuat yang sederhana dan bersahaja. Kadang-kadang ada pepatah: "kereta yang kuat adalah untuk lelaki yang kuat." Jika kita ingat bahawa trak Yaroslavl yang dihasilkan pada tahun-tahun pasca perang berfungsi sebagai prototaip kereta, maka pernyataan itu mengambil makna yang berbeza. Kawalan kereta memerlukan kekuatan fizikal yang besar daripada pemandu.

Sepanjang tempoh pengeluaran, banyak kereta keluar dari barisan pemasangan yang mempunyai parameter yang sama. Salah satunya ialah trak pembuangan sampah KrAZ-256. Ciri-ciri trak itu hanya berubah dua kali. Buat pertama kalinya, model dikeluarkan untuk keadaan Far North, yang menerima simbol "C" dalam tajuk. Dia mempunyai kabin dan tudung terlindung. Juga muncul versi "B", yang mempunyai sistem brek terbahagi.

Parameter luaran

Mari kita pertimbangkan parameter luaran kenderaan KrAZ-256. Mesin ini mempunyai formula roda 6x4, dua gandar pacuan belakang diperkukuh dengan sepasang roda pada setiap satu. Baldi trak sampah dalam kedudukan yang dibangkitkan menyimpang dengan sudut 60 darjah. Jumlah panjang ialah 8100 mm, jarak antara pusat roda belakang ialah 1400, antara depan dan roda belakang pertama ialah 4080 (di sepanjang paksi). Dari bumper hadapan ke bahagian tengah hadapanroda - 1005 mm. Lebar trak sampah ialah 2640 mm pada hab roda, ketinggian adalah 2670 mm di sepanjang teksi dan 2830 mm di sepanjang kanopi baldi. Dengan baldi di atas, ketinggian ialah 5900 mm.

Isipadu baldi ialah 6 meter padu, ia mengambil masa 20 saat untuk memunggah sepenuhnya. Dalam setengah minit, baldi dinaikkan sepenuhnya (diturunkan). Tipping menggunakan pam gear dan sistem hidraulik 2 silinder. Kelegaan tanah ialah 290 mm. Trek roda hadapan ialah 1950 mm, belakang - 1920. Mesin ini dilengkapi dengan roda cakera R20 dan dua tangki bahan api.

Salah satu sebab pengedaran meluas model ini ialah keupayaan untuk mendaki ke bawah cerun lebih daripada 30 darjah ("KamAZ" naik hanya 18).

Di bawah tudung

Sekarang mari kita beralih kepada data lain trak sampah KrAZ-256. Spesifikasi unit ini adalah seperti berikut:

• isipadu - 14.87 l, 2100 rpm, 240 hp;
• Susunan piston V;
• 8 silinder;
• sebagai pilihan, anda boleh memasang pra-pemanas;
• dengan volum yang besar, penggunaan bahan api akan menjadi 39 liter setiap 100 km;
• kereta yang mampu mencapai kelajuan 68 km/j;
• clutch - cakera berkembar, geseran, kering;
• pegas tekanan terletak di pinggir;
• transmisi manual 5-kelajuan.

Pneumatik dwi litar tidak membenarkan enjin brek di cerun, kerana dengan tindakan ini pemampat melahu, dan kemudian menghentikan keretatiada apa-apa. Litar pertama sistem berfungsi dengan gandar depan dan tengah, yang kedua - hanya dengan belakang. Penjaga tempat letak kereta menghalang gandar belakang.

Kesimpulan

Seperti yang telah disebutkan, pemodenan mesin semasa pengeluaran telah dijalankan beberapa kali, tetapi secara global ia tidak berubah, jadi semua mesin mempunyai nama yang sama - "KrAZ-256". Foto yang dibentangkan dalam artikel menunjukkan perbezaan antara model asas (foto pertama) dan versi yang menerima indeks "B" (foto keempat). Jika tidak, trak pembuangan boleh dikatakan tidak berbeza.