UAZ 3151 - tiada jalan yang tidak boleh dilalui

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:04

Walaupun sebutan modennya, UAZ 3151, sebenarnya, kekal sebagai UAZ 469 yang sama, yang menggantikan GAZ 69 yang legenda, yang dihasilkan selama bertahun-tahun di Kilang Automobil Gorky dan Ulyanovsk dan meninggalkan jejaknya dalam sejarah negara dan industri automotifnya. Sudah tentu, tidak boleh dikatakan bahawa UAZ kekal sama sekali tidak berubah. Semasa pengeluarannya, banyak penambahbaikan telah dibuat pada reka bentuknya, tetapi ia kekal seperti yang dimaksudkan - jip tentera.

Tetapi ini tidak sedikit pun menghalangnya daripada menduduki nichenya dalam pasaran automotif. Di luar bandar, jauh dari jalan asf alt, dia adalah penyelamat semua kereta kecil yang glamor dan kereta sebenar. Ia adalah dengan huruf besar. UAZ 469 dicipta untuk pergerakan dalam apa jua keadaan dan telah dihasilkan secara besar-besaran sejak 1972. Pada tahun 1985, ia mengalami pemodenan dan selepas itu, mengikut keperluan industri, ia telah pun dihasilkan sebagai UAZ 3151.

Asas kereta ialah rangka spar yang kuat yang boleh menahan usaha yang besar semasa memandu di luar jalan. Penggantungan musim bunga. Kemuncak UAZ 3115 adalah jambatan yang dipanggil "tentera" - gandar dengan gear roda,meningkatkan prestasi luar jalan, khususnya, kelegaan meningkat kepada 300 mm. Enjin digunakan dalam talian, 75 hp, kotak gear manual, kotak pemindahan empat kelajuan, dua kelajuan.

Memerihalkan parameter teknikal kereta adalah tugas yang tidak berfaedah, cuma lebih daripada satu pengubahsuaian UAZ telah dibuat pada masa ini. Mereka berbeza dalam banyak parameter - enjin, penggantungan, kotak gear, peralatan pencahayaan, dalaman dan keselesaan. Ramai pemilik, selepas membeli kereta, pertama sekali menjalankan penyelenggaraan UAZ 3151, penalaan adalah sebahagian daripada kerja ini.

UAZ boleh memuatkan tujuh penumpang dan muatan seratus kilogram. Bukti yang mengesahkan keupayaannya ialah hakikat bahawa kereta standard sepenuhnya tanpa sebarang "loceng dan wisel" tambahan (win dan rantai salji) berjaya mendaki ke puncak Elbrus (4200 m).

Perlu diingat bahawa kereta itu sangat plastik dan, sebenarnya, boleh dianggap sebagai sejenis pembina. Tidak, dia sentiasa bersedia untuk mengatasi mana-mana luar jalan dari saat dia meninggalkan barisan pemasangan, tetapi selalunya setiap pemiliknya memperhalusi kereta itu mengikut citarasanya. Menala UAZ 3151 adalah perkara biasa, dan apabila membeli kereta, ramai yang sudah merancangnya. Setiap pembeli kereta sedemikian tahu apa yang dia mahu dapatkan daripadanya pada masa hadapan dan bagaimana ini boleh dicapai.

Apabila menala, prestasi pemanduannya tidak merosot. Biasanya, apabila dimuktamadkan, keupayaan merentas desa bertambah baik (winch dipasang,pengangkatan dilakukan, dsb.) atau keselesaan di dalam kabin meningkat. Walau apa pun, disebabkan kesederhanaan dan kebolehselenggaraannya dalam apa jua keadaan, semua kerja boleh dilakukan secara bebas dan menggunakan perkhidmatan agensi penalaan.

Sebagai SUV, UAZ 3151 boleh dianggap sebagai salah satu yang terbaik. Dia dimarahi, tetapi tiada siapa yang akan dapat mencabar keupayaannya untuk mengatasi di luar jalan raya. Seperti kata pepatah terkenal: "di mana saya tersekat, anda tidak boleh ke sana".