Troit enjin Priora (16 injap): punca dan penyelesaian masalah. Bagaimana untuk memeriksa palam pencucuh dan gegelung pencucuh "Lada Priora"

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:07

Walaupun terdapat banyak kritikan terhadap Lada Priora, ini adalah salah satu kereta paling popular yang keluar dari barisan pemasangan AvtoVAZ dalam beberapa tahun kebelakangan ini. "Priora" dilengkapi dengan enjin yang agak berjaya dengan dinamik yang baik, bahagian dalam ternyata sangat selesa. Dan dalam tahap trim maksimum pilihan berguna ditawarkan. Tetapi pada masa yang sama, dari semasa ke semasa, kereta itu membawa masalah kecil kepada pemiliknya. Salah satu kerosakan yang paling popular ialah enjin Priora (16 injap). Sebab-sebab fenomena ini agak tidak menyenangkan. Selain itu, motor menjadi terlalu panas akibatnya.

Apabila pemandu menghidupkan keretanya pada waktu pagi, enjin tidak berjalan dengan lancar, seperti sebelum ini, tetapi sekejap-sekejap. Dari paip ekzos pada masa ini, bunyi pekak kedengaran. Pada masa yang sama, bau yang berterusan dan kuat dirasai.bahan api yang tidak terbakar. Getaran sentiasa berkembang, dan ini penuh dengan retakan di bantal. Jadi enjinnya sejuk.

Motor troit: mengapa ia berbahaya?

Ini adalah fenomena yang agak kritikal, terutamanya jika unit mula bergetar semasa pecutan.

Tingkah laku motor ini amat berbahaya apabila pemandu memutuskan untuk memotong, tetapi terdapat kereta di lorong yang akan datang. Dalam proses itu, semasa enjin sedang berjalan, kuasa enjin berkurangan dengan ketara. Nisbah mampatan dikurangkan - dinamik mungkin tidak mencukupi untuk berjaya menyelesaikan manuver.

Memandangkan Lada Priora telah dikeluarkan sejak tahun 2007, selalunya terdapat kejadian di mana enjin mengetuk seperti kereta lama 20 tahun yang lalu. Ini adalah enjin tiga silinder. Perisian tegar terkini mungkin dipasang, walau bagaimanapun, jika enjin sedang menyala pada kereta Lada Priora, pemeriksaan dihidupkan, maka kereta sedemikian mempunyai masa yang sangat sedikit.

Punca biasa dan langkah berjaga-jaga keselamatan

Perlu mengambil kira bahawa terdapat banyak kemungkinan sebab salah satu silinder dimatikan.

Sesetengah kerosakan boleh dikenal pasti dan dihapuskan walaupun tanpa kos material. Yang lain boleh didiagnosis. Akibatnya, motor mungkin perlu diganti atau dibaik pulih.

Sistem kuasa

Jika enjin Priora (16 injap) rosak, sebabnya mungkin tidak jelas. Apabila tiada kilat dalam silinder, ada kemungkinan tiada bahan api di sana. Jika ia mempunyai nisbah mampatan biasa, ia berbaloimendiagnosis sistem kuasa. Anda harus memberi perhatian maksimum kepada penapis udara dan paip. Ia adalah perlu untuk memastikan bahawa pengapit diketatkan dengan selamat, badan pembersih itu sendiri utuh, dan tiada kebocoran udara dari luar. Juga perhatikan tiub. Mereka mesti dipasang dengan ketat pada pemasangan pendikit. Fakta bahawa sesetengah bahagian rosak boleh dilaporkan oleh kebocoran bahan api, retak, plastik pecah.

Nozel pecah, tersumbat

Apabila enjin Priora (16 injap) tersadai, puncanya selalunya terletak pada muncung.

Ia mungkin rosak atau hanya tersumbat. Selalunya, pemula dan pencinta menuangkan pelbagai cecair pembersih untuk penyuntik ke dalam tangki menghadapi masalah seperti itu. Semua ini membawa kepada fakta bahawa kotoran mula-mula mengelupas di dalam tangki, kemudian di saluran bahan api. Dan akibatnya, ia akan jatuh ke dalam muncung, di mana ia akan tersekat dengan selamat.

Belitan penyuntik

Ia bukan sahaja boleh tersumbat dengan kotoran - lilitan unsur sering terbakar pada Prior. Dalam kes ini, keadaan mudah dipulihkan dengan tangan anda sendiri. Penutup dikeluarkan, dan kemudian manifold. Seterusnya, belitan penyuntik diperiksa. Menggunakan multimeter, ukur rintangan belitan. Ia sepatutnya sekitar 11-15 ohm. Jika penunjuk kurang, elemen itu harus diganti.

Bagaimana untuk menyelesaikan masalah penyuntik?

Jika rintangan adalah normal, maka disyorkan untuk membongkar sepenuhnya rel bahan api dan mencuci setiap bahagian dengan teliti. Jangan lakukan operasi ini jika tiada pengalaman dalam kerja ini. Injap mesti dibuka untuk pembilasan.muncung. Kemudian gunakan pencuci aerosol di bawah tekanan. Ia tidak sukar, tetapi tanpa pengalaman, anda boleh merosakkan segala-galanya.

Petrol berkualiti rendah

Ini adalah salah satu sebab yang mungkin menyebabkan enjin mati apabila melahu atau semasa memandu.

Untuk kembali beroperasi seperti biasa, anda boleh cuba menukar stesen minyak. Ini biasanya membantu membetulkan banyak salah faham. Adalah lebih baik untuk mengisi enjin Priory 16 injap dengan petrol ke-95 yang baik. Menuangkan sesuatu dengan rating oktana yang lebih tinggi adalah tidak berbaloi. Ini hanya akan menyebabkan terlalu panas. Anda juga boleh cuba menggantikan penapis - udara dan bahan api. Kadangkala ini menyelesaikan masalah.

Sistem pencucuhan

Peminat kereta berpengalaman yang pernah mengalami enjin tiga silinder segera mula mendiagnosis palam pencucuh. "Lada Priora" harus menyejuk dengan baik, jika tidak, terdapat risiko terbakar apabila menanggalkan skru. Jika selepas beberapa saat anda mematikan pencucuhan dan periksa lilin, maka salah satu daripadanya akan basah dengan petrol. Anda juga disyorkan untuk memeriksa setiap bahagian secara berasingan untuk mencari percikan.

Sekiranya berlaku kerosakan, masalah diselesaikan dengan menggantikan palam pencucuh. Kadang-kadang cukup untuk menekan yang mungkin rosak dengan penutup - mesin akan menyambung semula operasi biasa. Secara umumnya, sistem penyalaan dalam kereta ini adalah bahagian yang paling bermasalah. Sekiranya enjin Priora bermasalah (16 injap), sebabnya boleh dicari untuk masa yang lama, dan diagnostik tidak akan memberikan apa-apa, walaupun ia dilakukan dengan betul. Dan hanya dengan menggantikan semua elemenanda boleh mencapai keputusan yang positif.

Lilin diagnostik dengan cepat

Apabila enjin dalam keadaan sejuk atau panas, anda boleh menyemak mendapan karbon pada lilin. Jika salutan berwarna putih, maka ini menunjukkan campuran kurus dan enjin terlalu panas. Warna hitam menunjukkan campuran yang diperkaya. Kedua-dua dalam kes pertama dan dalam kes kedua terdapat masalah dengan operasi elektronik. Ini sama ada memasang perisian tegar baharu atau menggantikan ECU. Lilin biasa mempunyai warna bata. By the way, enjin boleh tiga kali ganda semasa melahu jika bahagiannya lembap. Juga kerana ini, masa memanaskan badan meningkat dengan ketara. Selain lilin, gegelung pencucuhan juga boleh bertindak. "Priora" (8 injap) dilengkapi dengan pencucuhan pengedar. Terlalu panas gegelung sering diperhatikan. Anda boleh memulihkan pengendalian motor dengan hanya menggantikan elemen.

Memeriksa gegelung pencucuhan

Tiada kaedah khas yang anda boleh menyemak kerja bahagian. Arahan untuk kereta menunjukkan salah satu cara untuk mendiagnosis diri. Jadi, dengan pencucuhan dimatikan, mereka memeriksa sama ada gegelung pencucuh (Priora tidak terkecuali) dipasang dengan kukuh pada motor.

Kemudian lihat pada kebolehpercayaan sambungan elektrik dalam litar voltan rendah. Jika semuanya teratur, maka semak kehadiran percikan api. Untuk melakukan ini, gegelung pencucuhan dikeluarkan. Palam ujian dimasukkan ke dalam hujung dan ditekan pada bahagian logam enjin. Seterusnya, putar pemula. Jika tiada percikan, gegelung ditukar. Jika ada denyar, tetapi enjin tidak dihidupkan, tukar palam pencucuh.

Pengawal

Disebabkan pengawal, enjin juga tidak stabil. Anda boleh menemuinya di dalam kereta. Selalunya litar mikro dalam peranti terbakar atau dibanjiri dengan cecair dari pemanas. Kadangkala air dari jalan masuk ke dalam kabin selepas hujan lebat.

Jika kita bercakap tentang pemulihan, maka dengan kemahiran tertentu, pembaikan diri adalah mungkin. Adalah disyorkan untuk menghubungi stesen servis atau membeli unit baharu. Selain itu, berkelip hanya boleh dilakukan dengan peralatan khas.

CV

Jadi, kami telah mempertimbangkan mengapa kereta itu perlu. Ini bukan semua sebab yang mungkin, tetapi ia membantu untuk mendiagnosis operasi motor dengan tepat dan mencari kerosakan.