BMW F650GS: spesifikasi, manual pengguna dan ulasan

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:04

BMW F650GS, gambar yang dipaparkan pada halaman, ialah motosikal enduro jelajah yang mengalami kelahiran semula. Memandangkan gabungan pasaran kereta dan motosikal agak tidak dapat diramalkan, pelbagai kejutan boleh dilakukan di kawasan lapangnya. Syarikat Jerman "BMW", yang takut dengan kemerosotan dalam jualan model yang pernah popular, menyekat pengeluaran BMW F650GS ke tahap minimum. Selepas itu, semua motosikal mula pergi ke Brazil, yang dianggap negara paling menarik dari segi penjualan sukan roda dua, pelancongan jalan raya dan kereta lumba.

Kehilangan jawatan sebelumnya

Namun, niche yang kosong itu serta-merta diduduki oleh motosikal Jepun jenama Yamaha XT660Z Tenere. Model dari Land of the Rising Sun adalah kembar mutlak BMW F650GS, dan jualannya, walaupun tidak terlalu tinggi, sentiasa berada pada tahap yang boleh diterima. BMW menyedari kesilapan pengiraan mereka, dan F650 kini semakin meningkatberpusing. Walau bagaimanapun, masa hilang, jawatan yang diperoleh selama ini hilang, dan kita perlu bermula dari awal lagi.

Hanya ada satu cara untuk membetulkan keadaan - untuk membentangkan pemulangan model ke pasaran sebagai model yang dikemas kini secara radikal. Dalam kes ini, tempoh ketiadaan motosikal yang lama adalah wajar. Tetapi, sebaliknya, pengeluar bertanggungjawab untuk pemodenan mendalam kereta itu, dan terutamanya untuk data luaran yang dipertingkatkan secara radikal.

Adalah perlu untuk mempersembahkan motosikal dalam reka bentuk baharu, kontur dan garis besar lain diperlukan. Basikal itu sepatutnya menjadi tidak dapat dikenali, tentu saja, pada tahap tertentu. Selepas beberapa penambahbaikan reka bentuk, model itu dilancarkan ke dalam siri ini. Jangkaan untuk kemas kini adalah wajar - pengguna percaya bahawa mereka mempunyai model yang sudah lama dikenali di hadapan mereka, tetapi model itu telah menjalani penggayaan semula yang mendalam, dengan casis yang dimodenkan dan loji kuasa yang dipertingkatkan. Pemotongan harga yang sedikit adalah sentuhan terakhir pada kepulangan motosikal itu ke pasaran.

Luaran

Motosikal satu silinder BMW F650GS, walaupun penampilannya agak "nipis", masih kelihatan cukup kemas. Perisai hadapan dengan lampu depan bergambar berkuasa berakhir dengan cermin depan yang bergaya di bahagian atas, sayap runcing yang dikembangkan tergantung di atas roda hadapan di bahagian bawah, dan dinding sisi belakang bercantum dengan lancar ke bahagian hadapan tangki gas. Enjin kompak hampir tidak terkeluar di luar rangka, peredam, seolah-olah, dibina di bawah tempat duduk penumpang, ia hampir tidak kelihatan.

Garis besarmotosikal telah menjadi lebih pantas, oleh itu, parameter aerodinamik juga telah bertambah baik. Walau bagaimanapun, kelajuan tinggi model itu tidak berguna, motosikal itu mempunyai tugas lain, ia tidak direka untuk pemanduan ultra-pantas, tetapi direka untuk perjalanan luar jalan, di dalam hutan, di antara bukit dan di kawasan semula jadi. Untuk tunggangan sebegitu, tayar basikal dilengkapi dengan tapak khas bercorak spike. Kelegaan tayar yang tinggi memberikan motosikal laluan melalui pasir, tanah liat dan tanah yang boleh diusahakan.

Tahap keselesaan

Parameter ergonomik mesin adalah sempurna. Seorang penunggang motosikal, setelah menempuh jarak 300 kilometer, tidak berasa letih. Kelajuan maksimum unit adalah kira-kira 160 km / j, tetapi tidak disyorkan untuk mengecas BMW F650GS dalam mod ini, kerana dalam kes ini penggunaan bahan api yang berlebihan tidak dapat dielakkan. Kelajuan pelayaran adalah optimum - kira-kira 100 km / j, kemudian enjin menggunakan jumlah bahan api yang diisytiharkan (kira-kira 4 liter setiap seratus kilometer).

Nama baharu dan parameter yang dipertingkatkan

Sertao ialah nama yang diberikan kepada motosikal tersebut sebagai tambahan kepada singkatan BMW F650GS. Pengubahsuaian baharu ini berbeza dengan ketara daripada versi Dakar sebelumnya, yang mewakili keluarga SUV sepenuhnya. Sertao lebih sederhana, dia lebih suka permukaan asf alt, tetapi jika perlu, dia boleh masuk ke jurang yang paling sempit. Perkembangan terbaharu BMW F650GS menampilkan roda jejari, perjalanan suspensi yang dipertingkatkan, pelepasan tanah yang lebih tinggi dan pelana dinaikkan untuk kedudukan tunggangan yang lebih baik.

Adalah ciri yang, walaupunpertumbuhan kereta yang meningkat, pusat gravitinya kekal pada tahap yang sama, agak rendah dari segi memasuki selekoh dan selekoh tajam. Pada dasarnya, model BMW telah lama mengukuhkan diri mereka sebagai stabil dan mudah dipandu, yang membolehkan mereka bergerak dengan yakin di antara pokok dan tergelincir di sepanjang tepi jalan. Walaupun pelana dinaikkan, penunggang mencapai tanah dengan kakinya, dan ini merupakan kelebihan tambahan apabila menunggang dalam gaya "enduro".

Adakah ABS diperlukan?

Dalam situasi puncak, anda boleh mencipta sokongan tambahan dengan meletakkan kaki anda di atas tanah dan memandu keluar dari kawasan berbahaya. Motosikal itu mempunyai sistem ABS, walaupun tidak lazim untuk melengkapkan SUV dengan brek anti-kunci (dipercayai bahawa ia tidak diperlukan dalam keadaan luar jalan). Walau bagaimanapun, pilihan telah ditetapkan. Bagaimanapun, sistem ABS boleh dimatikan menggunakan butang khas yang terletak pada stereng. Semuanya bergantung kepada gaya tunggangan setiap penunggang individu. Seseorang biasa bergerak tergelincir, meluncur di sepanjang tangen, seseorang, sebaliknya, lebih suka menunggang dalam garis lurus. Dalam kes kedua, ABS boleh berguna.

Ciri Baharu

Secara amnya, BMW F650GS Sertao ternyata merupakan motosikal serba boleh, mampu melakukan perjalanan jarak jauh dan sentakan pendek di luar jalan. Ia boleh bertukar menjadi pelari pecut merentas desa atau melakukan perjalanan beberapa ratus kilometer tanpa henti. Kelemahan BMW F650GS termasuk kekurangan batang dan sebarang kurungan untuk memasang sesuatu.

Namun, masalah ini boleh diselesaikan dengan sendirinya, memandangkan kedua-dua belah bahagian belakang motosikal adalah bebas - boleh dikatakan tiada muffler, ia tersembunyi di bawah tempat duduk.

Spesifikasi BMW F650GS

Parameter dimensi dan berat:

• panjang motosikal - 2165mm;
• tinggi penuh - 1390 mm;
• lebar di sepanjang garisan hendal - 920 mm;
• tinggi sepanjang garis pelana - 780 mm;
• model terkini ketinggian pelana 820mm;
• tapak roda, jarak antara gandar – 1710 mm;
• berat kerb motosikal berbahan api ialah 192 kg;
• berat kering - 175 kg;
• berat standard 188kg;
• kapasiti tangki bahan api - 14 liter;
• isipadu simpanan - 4.0 liter.

Loji kuasa

• Jenis enjin - silinder tunggal, empat lejang.
• Bilangan injap - 4.
• Bilangan aci sesondol atas - dua.
• Sistem pelinciran kotak engkol.
• Diameter silinder - 100 mm.
• Pukulan 83 mm.



• Bilangan palam pencucuh – 2.
• Isipadu silinder berfungsi - 652 cu. lihat
• Kuasa - 48 liter. Dengan. (35 kW) pada 6, 500 rpm.
• Kuasa - suntikan bahan api dengan dos elektronik.
• Rawatan gas ekzos - peneutralan tiga peringkat, pemangkin mengikut standard Euro-3.
• Julat pelayaran - 450 kilometer pada kelajuan 90 km/j.
• Jenis bahan api - Petrol tanpa plumbum AI95.
• Penggunaan petrol ialah 3.2 liter pada 90 km/j dan 4.3 liter pada 120 km/j.

Casis

• Bingkai - keluli dilukis tiub, profil kompleks dengan elemen pelindung kalis kejutan.
• Suspensi hadapan - garpu teleskopik undur dengan peredam. Rangkaian 41mm dengan peredam hidraulik bersepadu.
• Suspensi Belakang - Reka bentuk lengan ayun, garpu aluminium tuang dengan sokongan spring boleh laras dan penyerap hentak hidraulik.
• Perjalanan penggantungan hadapan 180mm.
• Hayun suspensi belakang - dalam 170mm.
• Roda - jejari, rim - aloi aluminium ringan.
• Dimensi roda hadapan - 2, 50x19".
• Saiz roda belakang - 3, 50x17".
• Tayar hadapan - 110/80-19 59N.
• Tayar belakang - 140/80-17 69N.
• Brek hadapan - cakera, diameter 300 mm, angkup dua piston.
• brek belakang - cakera, diameter 265 mm, angkup tunggal, omboh mono.

Transmisi

• Kotak gear - klac anjing lima kelajuan, disegerakkan, bersepadu.
• Bertukar - kaki, tuas.
• Nisbah gear dipilih supaya motosikal bergerak dengan yakin pada gear pertama, kedua dan ketiga pada kelajuan rendah di mana-mana permukaan jalan dan luar jalan. Dan hanya apabila anda menghidupkan kelajuan keempat, anda boleh memandu secara dinamik.



• Clutch - berbilang cakera dalam mandi minyak, pemacu - mekanikal, direka berdasarkan kabel fleksibel. Tuas klac terletak di sebelah kiri batang stereng.
• Pacuan roda belakang - rantai.

Peralatan elektrik

• Bateri - 12 volt, 10 amp/jam, pakai buang.
• Penjana - AC, tiga fasa, 400 watt.
• Menghidupkan enjin - pemula elektrik.
• Pencahayaan - lampu depan 12 volt, lampu brek, isyarat belok, lampu letak kereta.
• Pencucuhan - voltan tinggi, elektronik, bukan sentuhan.

BMW F650GS bertaraf dunia mendapat permintaan tinggi hari ini.

Panduan Pengguna

Selepas BMW kembali kepada pengeluaran motosikal berskala besar, manual arahan BMW F650GS telah diterbitkan, yang menggariskan peraturan asas untuk menggunakan mesin, semua pelarasan dan tetapan yang tidak memerlukan alat khas. Manual dibentangkan secara terperinci langkah demi langkah untuk penyelenggaraan diri motosikal. Model BMW F650GS, ulasan yang sebelum ini umum, kini, terima kasih kepada arahan, telah menjadi lebih mudah difahami dan mudah diakses. Bersama-sama dengan manual, mesin itu disertakan dengan set kecil alatan yang membolehkan anda membuat pelarasan paling mudah pada mekanisme, serta mengetatkan pencegahan sambungan berulir.

Pendapat pemilik

Mengenai kelebihan teknikal dan keburukan motosikalAnda boleh mengetahui siri F650GS dengan membaca pelbagai maklum balas daripada pemiliknya. Model itu dianggap sebahagian besarnya kontroversi. Sesetengah pemilik percaya bahawa enjin tidak cukup kuat, dan oleh itu penunggang motosikal berasa tidak selamat dalam keadaan bandar apabila dia memasuki lalu lintas. Yang lain, sebaliknya, tidak berpuas hati dengan "lapar" motosikal yang berlebihan - apabila memandu pada kelajuan melebihi 160 kilometer sejam, penggunaan bahan api adalah kira-kira enam liter setiap seratus kilometer.

Betul dan itu, dan lain-lain, kerana setiap pemilik menilai keadaan dengan caranya sendiri. Oleh itu, motosikal BMW F650GS, ulasan yang berbeza-beza, disukai oleh sesetengah orang, dan bukan oleh orang lain. Tetapi secara umum, ciri-ciri kereta dua roda Jerman sesuai dengan kebanyakan pemilik. Dan jika penunggang motosikal ditawarkan untuk memilih semula motosikal, ramai yang akan memanggil model BMW F650GS. Ulasan pemilik adalah konsep subjektif, kerana tidak ada kenderaan teknikal yang ideal. Tetapi masih terdapat kelebihan utama yang tidak dapat dipertikaikan yang harus diikuti apabila memilih basikal.

Tiada perbezaan dalam tahap trim motosikal. Hanya satu standard digunakan, yang menyediakan alat minimum, pam, beberapa mentol ganti dan penapis bahan api boleh tanggal.