"Hado" (tambahan): ulasan pengguna jalan raya. Cara menggunakan bahan tambahan "Hado"

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:07

Pengendalian sistem kereta dikaitkan dengan peningkatan beban, geseran elemen bergerak. Untuk memastikan operasi normal peralatan, perlu menggunakan bahan habis pakai khas. Revitalisasi adalah alat yang popular hari ini untuk mengelakkan haus struktur logam. Komponen ini adalah bahan tambahan. Ia ditambahkan pada bahan habis guna untuk meningkatkan prestasi kenderaan.

Aditif "Hado" ialah produk popular yang dimiliki oleh revitalisasi. Ia mempunyai set sifat tertentu. Untuk membuat kesimpulan tentang keperluan menggunakan bahan tambahan yang dibentangkan dalam sistem kereta anda, anda perlu mempertimbangkan ciri utamanya.

Pengeluar

"Hado" ialah pengeluaran bersama syarikat Belanda dan Ukraine. Jenama itu memasuki pasaran automotif pada tahun 1991. Kemudahan pengeluaran utama terletak di Kharkov.

Aditif Hado, yang harganya agak tinggi,menimbulkan banyak kontroversi dan perbincangan. Apabila menciptanya, pengilang memperkenalkan perkembangan saintifiknya sendiri yang membolehkan anda memulihkan kerja bahagian dan mekanisme yang haus. Hari ini, revitalisasi dihasilkan untuk hampir semua komponen peralatan automotif, motosikal.

Jenama "Hado" muncul di pasaran domestik pada tahun 2004. Pengilang membentangkannya sebagai ubat penawar untuk semua masalah yang berkaitan dengan memakai mekanisme. Kereta lama, menurut pencipta bahan tambahan, berfungsi seperti yang baru. Prestasi mereka semakin bertambah baik.

Ciri bahan tambahan

Tambahan "Hado" untuk pemulihan enjin, kotak gear dan komponen lain mempunyai prinsip tindakan tertentu. Mereka juga dipanggil minyak atom. Bahan tambahan ini boleh didapati secara komersial sebagai minyak kelikatan tinggi. Ia mengandungi butiran revitalisasi khas.

Aditif dijual dalam bekas kecil (kira-kira 225 ml). Ini cukup untuk memastikan operasi nod dan mekanisme yang betul. Butiran yang terkandung dalam bahan memasuki sistem. Mereka dipindahkan oleh minyak yang ada di dalamnya ke semua butiran. Pada masa yang sama, butiran revitalisasi mempunyai fungsi perlindungan.

Apabila microcrack ditemui, lelasan pada permukaan bahagian, bahan tambahan diaktifkan. Di bawah pengaruh suhu tinggi dan geseran, lapisan cermet terbina. Sebaik sahaja salutan pelindung terbentuk, proses pengumpulan bahan berhenti.

Faedah

Ulasan tentang bahan tambahan dalamenjin Hado, serta sistem lain yang ditinggalkan oleh ahli teknologi profesional, adalah positif. Komponen yang membentuk aditif dicipta berdasarkan cermet. Bahan seperti ini membolehkan luncuran yang baik dengan kesan minimum pada permukaan mekanisme.

Dalam bahan tambahan, revitalisasi adalah dalam bentuk butiran. Ini membolehkan mereka tidak bertindak balas dengan komponen yang terkandung dalam minyak asas. Jika tidak, tindak balas pelincir biasa terhadap alat sedemikian mungkin tidak dapat diramalkan. Berkemungkinan bahan tambahan akan bercanggah antara satu sama lain. Walau bagaimanapun, dalam kes menggunakan butiran revitalisasi, tindak balas sedemikian tidak diperhatikan.

Untuk memastikan pengedaran penuh butiran logam-seramik ke seluruh sistem, ia perlu menghidupkan motor selepas menuang produk. Enjin harus berjalan selama 15 minit semasa melahu. Pada masa ini, bahan tambahan akan dapat mengendap pada permukaan pasangan gosokan dan mula memberi kesan yang baik pada mereka.

Pelbagai

Pilihan revitalisasi bergantung pada ciri kenderaan, serta unit yang dimaksudkan oleh ejen. Dijual adalah produk untuk enjin kereta, motosikal, transmisi manual dan automatik, stereng kuasa, peralatan bahan api dan silinder.

Pembungkusan bahan tambahan dijalankan mengikut tujuan penggunaannya. Sebagai contoh, untuk kenderaan bermotor, produk dengan isipadu hanya 4.5 ml dijual. Merekakosnya ialah kira-kira 100-120 rubel.

Harga bahan tambahan "Hado" dalam enjin bergantung kepada jenis enjin. Selaras dengan penunjuk ini, pembungkusan dari 8 hingga 950 ml digunakan. Kos produk sedemikian berbeza dari 740 hingga 9500 rubel.

Untuk peralatan bahan api, produk dari 8 hingga 225 ml sedang dijual. Kos berbeza dari 1000 hingga 2500 rubel.

Ciri aplikasi

Apabila memilih bahan tambahan Xado untuk kotak gear, enjin, blok silinder atau komponen lain, anda mesti membaca dengan teliti arahan pengeluar tentang peraturan untuk menggunakan produk tersebut dalam komponen tersebut.

Pakar mengatakan bahawa untuk kesan penuh komponen yang dibentangkan pada sistem kereta, kenderaan mesti bergerak dari 1500 hingga 2000 km. Oleh itu, sebelum mengisi bahan tambahan, adalah perlu untuk mengambil kira berapa lama minyak biasa telah beroperasi.

Jika pelincir perlu diganti tidak lama lagi, menuangkan butiran cermet ke dalamnya adalah tidak sesuai. Jika anda menukar bahan habis sebelum masa yang ditetapkan, ia tidak akan memberi kesan yang mencukupi pada mekanisme haus. Lapisan cermet tidak mempunyai masa untuk berkembang. Hanya selepas tempoh operasi bahan tambahan yang mencukupi, minyak boleh ditukar. Dalam kes ini, keupayaan permukaan untuk menjana semula kekal untuk masa yang lama. Pengisian semula akan diperlukan selepas 60-100 ribu kilometer.

Pendapat pakar

Aditif hado untuk transmisi, sistem bahan api, enjin, dll. mestilah betuldipohon oleh pemilik kenderaan. Selain memastikan jarak tempuh mesin yang mencukupi, norma untuk menambah bahan tambahan pada minyak biasa perlu dipatuhi.

Pakar berpendapat bahawa adalah tidak wajar untuk menggunakan lebih banyak butiran cermet daripada yang telah ditetapkan oleh pengeluar. Juga, jangan pendekkan tempoh antara pengisian pertama dan kedua sistem aditif. Ia akan menjadi pembaziran wang.

Terdapat dos yang jelas yang ditentukan oleh pengilang. Untuk 4-5 liter minyak biasa, hanya satu botol bahan tambahan standard diperlukan. Sekiranya terdapat lebih banyak butiran dalam sistem, ia hanya membentuk rizab. Ia tidak akan diaktifkan, meningkatkan geometri struktur logam. Komponen sedemikian hanya akan dapat bertindak secara aktif pada permukaan geseran apabila diperlukan.

Cadangan

Kereta dan kenderaan bermotor ialah sistem yang kompleks. Ia terdiri daripada banyak nod dan komponen. Untuk memastikan fungsinya yang boleh dipercayai apabila menggunakan aditif Xado, disyorkan untuk menjalani diagnostik penuh sebelum menambah agen pelindung tambahan pada sistem.

Ia berlaku bahawa kegagalan dalam pengendalian peralatan berlaku bukan disebabkan oleh pasangan logam gosokan yang haus. Untuk menentukan punca penyelewengan, adalah perlu untuk menghitung semua sistem. Mungkin logam bahagian tidak memenuhi keperluan yang ditetapkan. Dalam kes ini, penggunaan bahan tambahan berasaskan cermet akantidak praktikal.

Untuk tidak membazirkan wang anda untuk apa-apa, adalah perlu untuk mengecualikan kemungkinan kehadiran kerosakan lain. Hanya dalam kes ini, bahan tambahan yang dibentangkan akan berfungsi sepenuhnya. Kesan penggunaannya akan ketara.

Teknologi

Ulasan bahan tambahan Xado untuk kotak gear, blok silinder dan sistem kenderaan lain menunjukkan kualiti tinggi komponen tersebut. Apabila digunakan dengan betul, butiran mempunyai kesan yang konsisten pada pasangan menggosok.

Apabila kerosakan mekanikal berlaku, kesan ciri muncul pada logam. Satu coretan muncul. Revitalisant mendapat pada permukaan yang rosak. Kesan maksimumnya berlaku di zon haus paling kuat. Di sini, jumlah tenaga berlebihan yang mencukupi ditentukan untuk pelaksanaan proses pemulihan yang konsisten. Logam di kawasan ini mempunyai bilangan ikatan bebas terbesar. Atom jirim tidak berkompensasi inilah yang menarik butiran cermet. Ia berfungsi sebagai bahan binaan.

Terima kasih kepada proses yang dibentangkan, sejenis tampalan terbentuk di tapak cip atau kerosakan. Hubungan semakin stabil. Pada ketika ini, pertumbuhan lapisan cermet berhenti. Lapisan pelindung tertakluk kepada penyebaran. Ini membolehkan salutan baharu yang sangat kuat.

Ulasan negatif

Ulasan tentang bahan tambahan dalam enjin Hado kebanyakannya positif. Namun, terdapat juga komen negatif. Sesetengah pemandu tidak mengenali sebarang bahan tambahan minyak sama sekali, termasukdihasilkan oleh jenama Hado.

Ulasan negatif, menurut pakar, disebabkan sama ada oleh pengendalian bahan tambahan logam seramik yang tidak betul atau kerosakan sistem lain. Contohnya, ini mungkin disebabkan oleh omboh terbakar atau pam minyak yang haus. Selain itu, kegagalan jurnal dan galas aci engkol boleh menyebabkan prestasi aditif yang lemah.

Untuk mengelakkan masalah seperti yang dinyatakan di atas, anda harus terlebih dahulu mendiagnosis kereta. Dalam sesetengah kes, ia tidak akan dapat dilakukan tanpa pembaikan penuh.

Maklum balas positif

Ramai pemandu secara terus terang memuji bahan tambahan Xado. Mereka mendakwa bahawa sistem kereta berfungsi dengan lebih stabil dan sepenuhnya. Mengurangkan tahap hingar dan getaran. Pada masa yang sama, penggunaan bahan api dan minyak berkurangan dengan ketara. Walaupun dalam keadaan beku yang teruk, enjin dihidupkan dengan mudah.

Tidak perlu menggunakan komponen sedemikian dalam kereta baharu. Hanya pemilik kenderaan terpakai yang dapat menghargai penggunaan sebatian tersebut dalam sistem dan komponen mesin. Penggunaan bahan tambahan yang dibentangkan, menurut pakar, pastinya tidak akan membahayakan kereta. Walau bagaimanapun, untuk tidak membuang wang, anda harus mendekati penggunaan dana yang dibentangkan dengan penuh tanggungjawab.

Setelah mempertimbangkan apa itu aditif "Hado", kita dapat perhatikan prinsip tindakannya yang berkualiti tinggi dan unik. Penggunaannya dalam kereta terpakai diiktiraf sebagai sesuai.