Lampu depan pancaran tinggi tambahan. Lampu depan tambahan: hujah menyokong dan menentang

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:03

Optik automotif memainkan peranan penting dari segi kualiti dan keselamatan pemanduan. Set tradisional komponennya ialah lampu letak kereta, lampu utama, lampu brek dan isyarat belok. Dan tidak boleh dikatakan sama sekali bahawa set ini dipelihara dan wujud dalam parameter yang ditentukan dengan ketat. Kemas kini kerap dibuat dalam segmen, bentuk, saiz dan juga prinsip operasi lampu berubah - hanya ingat LED dan xenon. Pendekatan yang sedikit berbeza untuk semakan organisasi cahaya menawarkan lampu depan tambahan, yang semakin disertakan dalam peralatan asas model pembuat kereta besar.

Argumen untuk lampu depan tambahan

Idea untuk memasang lampu depan tambahan timbul sebagai cara untuk membantu pemandu dalam keadaan cuaca yang sukar. Penambahbaikan dalam kualiti cahaya optik moden hanya meningkatkan sedikit kualiti pencahayaan dalam hujan, salji dan kabus. Dan cara pencahayaan tambahan dalam hal ini, tentu saja, hanya memberi kelebihan. Akibatnya, lampu tambahan meliputi kawasan jalan yang luas, sementara tidak menjejaskan proses pemanduan itu sendiri dengan cara lain.

Hujah menentanglampu depan tambahan

Pertama sekali, pengenalan sumber cahaya tambahan ialah kos kewangan pembelian, pemasangan dan operasi selanjutnya. Tidak ada gunanya membeli optik murah untuk tujuan sedemikian, kerana kesannya juga tidak penting. Dan lampu depan lampu tambahan berkuasa mahal juga akan menjejaskan penggunaan kuasa bateri. Di sini anda boleh menangkis hujah tentang kepentingan pergerakan yang selamat, tetapi adakah pada dasarnya selalunya terdapat keperluan untuk menyambungkan sumber cahaya ini? Dan dalam hal ini, setiap pemilik kereta mesti meneruskan dari keadaan operasi kereta dalam wilayah mereka sendiri. Soalan lain juga harus dijawab - apakah jenis lampu depan tambahan yang akan optimum?

Lampu pemanduan tambahan

Pilihan ini direka untuk digunakan pada waktu malam. Kajian menunjukkan bahawa dalam keadaan gelap, walaupun dengan set lampu depan standard, ketajaman penglihatan pemandu dikurangkan sebanyak 10%. Sebaliknya, lampu depan pancaran tinggi tambahan mengimbangi kecacatan ini, melegakan ketegangan mata. Malah, keadaan yang hampir dengan siang hari dicapai. Kesan ini dipertingkatkan terutamanya dalam kes lampu xenon. Pertama, pilihan pencahayaan ini menyediakan sekurang-kurangnya dua kali ganda fluks bercahaya berbanding lampu halogen. Kedua, xenon menggunakan kurang satu pertiga tenaga, yang menghapuskan kekurangan pencahayaan tambahan dari segi penggunaan tenaga.

Perlu juga diperhatikan beberapaaspek negatif. Jika kita bercakap tentang xenon, yang akan menjadi penyelesaian terbaik, maka anda harus bersedia untuk kos yang ketara, kerana ia tidak murah. Selain itu, lampu depan pancaran tinggi tambahan tidak boleh sentiasa dipasang kerana bilangan tempat yang terhad untuk memasang lampu.

Ciri lampu depan "berhampiran" tambahan

Pilihan lain untuk menguatkan optik standard, yang digunakan dalam kes di mana lampu sedia ada tidak dapat menampung tugasnya dan tanpa gangguan cuaca yang jelas. Tetapi walaupun dalam pilihan penyelesaian sedemikian, tidak semuanya jelas. Masalah standard bagi pemandu yang memutuskan untuk menyepadukan lampu pancaran rendah tambahan ialah mencari tempat untuk dipasang. Manipulasi pemasangan dengan sedikit perubahan dalam reka bentuk amat diperlukan.

Tetapi bukan itu sahaja. Masalah dengan banyak sumber cahaya tambahan berprofil rendah ialah kekurangan sempadan yang jelas untuk membahagikan cahaya. Akibatnya, pengguna mengadu tentang membutakan kereta yang datang. Sebagai penyelesaian alternatif, lampu utama rasuk celup tambahan boleh digantikan dengan optik modular. Khususnya, pakar mengesyorkan menggunakan Kanta Dwi, yang dicirikan oleh sempadan bekalan cahaya yang jelas dan pencahayaan yang mencukupi.

Lampu kabus tambahan

Ia adalah lampu kabus yang paling mencerminkan konsep optik tambahan. Fungsi mereka menunjukkan perbezaan radikal antara menggunakan lampu standard tunggal dan pilihan gabungan -Sudah tentu, kita bercakap tentang operasi mesin dalam cuaca buruk. Tetapi untuk mencapai kesan yang optimum, anda harus mendekati pilihan peranti dengan betul. Pertama sekali, anda boleh mengelak daripada membeli lampu depan bernilai kurang daripada 3 ribu rubel. Tiada apa-apa selain reka bentuk yang menarik, dan ini adalah yang terbaik, mereka tidak akan menyediakan. Lampu kabus tambahan yang sangat berguna dicirikan oleh pengedaran pancaran cahaya sudut lebar. Dan ini adalah peraturan pilihan utama. Seterusnya, anda perlu memberi keutamaan kepada model dengan muka atas yang jelas. Adalah sangat penting bahawa reka bentuk memastikan bahawa fluks bercahaya dibekalkan ke bawah dengan sudut serong yang besar. Peranti sedemikian akan meminimumkan risiko menerangi kenderaan yang akan datang.

Pemasangan lampu depan tambahan

Rasuk utama dipasang di bahagian hadapan, seperti yang telah disebutkan, jika ada kemungkinan struktur. Walau bagaimanapun, mereka tidak boleh mengaburkan cahaya lampu sisi. Dari sudut pandangan kawalan, adalah penting untuk memastikan bahawa lampu utama ini berfungsi serentak dengan rasuk tinggi asas dan dimatikan apabila bertukar kepada optik rasuk rendah. Bagi "lampu kabut", lampu depan cahaya tambahan ini dipasang di bahagian hadapan secara simetri pada paksi membujur kereta. Anda juga harus memerhatikan jarak kawal selia - jurang ketinggian akan menjadi 25 cm dari jalan raya, tetapi tidak lebih tinggi daripada 80 cm Jika kita bercakap tentang SUV, maka peranti sedemikian tidak boleh melebihi paras rasuk rendah. Dari segi menguruskan optik kabus tambahan, perlu diperhatikan bahawa ia sepatutnyamengekalkan prestasi tanpa mengira operasi rasuk rendah dan tinggi utama.

Kesimpulan

Adalah dinasihatkan untuk memikirkan kemungkinan menyediakan kereta dengan optik tambahan walaupun dalam proses membeli kereta. Pengeluar besar menyediakan model baharu dengan cahaya sedemikian, pada mulanya mengoptimumkan reka bentuk soket pelekap untuk mereka. Penyelesaian ini ditawarkan sebagai pilihan asas dan sebagai elemen pakej lanjutan. Selain itu, lampu depan tambahan boleh dipasang pada beberapa model yang tidak tertumpu pada penambahbaikan tersebut. Tetapi dalam kes ini, adalah disyorkan untuk memikirkan, sebagai tambahan kepada bahagian teknikal, kemungkinan pendawaian elektrik on-board. Terutama jika peralatan pencahayaan juga dikawal oleh sistem pihak ketiga seperti penggera dengan kawalan akses. Bagi justifikasi pilihan ini, jika dipasang dengan betul, lampu hadapan baharu tidak mungkin mengurangkan keselamatan pemanduan, dan kesan positif pasti akan diberikan pada satu tahap atau yang lain.