2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:04
1948 ialah tahun yang bermakna bagi semua pencinta kenderaan beroda dua. Malah, pada tahun ini, Java mula mengeluarkan motosikal pertamanya. Ia mempunyai enjin dua lejang dengan sesaran silinder 350 cm3. Model ini telah dipertingkatkan dari semasa ke semasa, tetapi tidak menerima perubahan global.
Strategi ini telah menghasilkan model 350 (jenis 638, 5) serupa dengan pendahulunya yang berusia empat puluh tahun hanya dalam beberapa butiran. Java 638 telah dibangunkan berdasarkan jenis 634, yang memasuki perkhidmatan pada tahun 1974.
Paling penting, reka bentuk telah berubah di dalamnya. Java 638 mempunyai tangki baharu, kain kafan dan pelana yang menjadikan basikal itu kelihatan lebih menarik. Tangki bahan api pada masa yang sama mengambil bentuk sudut. Pada model terdahulu, inskripsi itu hampir tidak kelihatan. Kini ia adalah lambang yang terletak secara menyerong dan menarik yang boleh dilihat dari jauh. Kedua-dua sisi tangki mempunyai jalur lutut yang selesa yang sesuai dengan bentuk pelana dan mempunyai bibir.
Enjin Java mempunyai silinder logam ringan dan pelapik besi tuang. Isipadu kebuk pembakaran kekal tidak berubah - 343.47 cm3, dengan diameter dan lejang omboh, masing-masing, 58/65 mm.
Java 638 mempunyainisbah mampatan ialah 10.2:1 dan kuasa enjin ialah 25.8 hp, yang agak baik untuk tahun-tahun tersebut. Diameter lubang penyebar untuk karburetor ialah 28mm.
Ia juga dipertingkatkan dari segi struktur dengan penumpu, yang merupakan inovasi pada masa itu.
Oleh itu, sarung tangan yang dicemari petrol sudah ketinggalan zaman, yang menggambarkan sisi baik motosikal seperti Java 638, yang ciri teknikalnya sangat tinggi.
Petrol untuk "kuda besi" sedemikian dicairkan dengan minyak dalam nisbah 1:40. Peralatan elektrik dipasang, direka untuk voltan 12 V, yang mempunyai kesan positif pada pencahayaan jalan pada waktu malam.
Motosikal Java 638 mempunyai kotak gear dengan galas jarum dan bakul klac dilengkapi dengan 5 spring tekanan.
Memandu di bandar di Jawa adalah mudah. Tahap keselesaan motosikal sedemikian agak tinggi walaupun untuk kelasnya. Lagipun, pelana yang kaku tidak membawa sebarang masalah semasa perjalanan yang jauh. Java 638 berkelakuan baik di jalan raya. Ia stabil walaupun di luar jalan. Ini dicapai dengan ciri-ciri baik garpu hadapan, yang tegar dan mampu mengimbangi penyelewengan jalan yang ketara.
Penyerap hentakan boleh laras belakang membolehkan motosikal dimuatkan walaupun di jalan yang kasar. Dimensi kenderaan ini sangat sesuai untuk memandu bersama. Sangat gembira dengan mesin sedemikian adalah kehadiran tachometer, yang anda bolehtentukan kelajuan enjin dengan tepat.
Walaupun pelana di Jawa ditanggalkan dengan mudah, tetapi ia mesti dipasang dengan berhati-hati. Lagipun, anda boleh dengan mudah menggaru selongsong itu. Senangnya basikal itu mempunyai rantai yang tertutup sepenuhnya. Ini bukan sahaja melindungi yang terakhir daripada habuk, tetapi juga melindungi daripada akibat pecahnya.
Secara umumnya, motosikal Java bukan sahaja sebuah kereta yang boleh dipercayai, tetapi juga sebuah kereta yang berprestij walaupun pada zaman kita. Sesungguhnya, untuk kos "wanita tua" terpakai anda tidak akan lagi membeli apa-apa yang sesuai dengan kualiti. Oleh itu, adalah berbaloi untuk melihat lebih dekat pada pilihan ini, dan tidak membeli motosikal baharu yang berkualiti rendah.
Disyorkan:
Menukar minyak dalam enjin Chevrolet Niva: pilihan minyak, kekerapan dan masa penukaran minyak, nasihat daripada pemilik kereta
Penjana kuasa kereta memerlukan penyelenggaraan yang kerap. Enjin adalah jantung mana-mana kereta, dan hayat perkhidmatannya bergantung pada sejauh mana berhati-hati pemandu melayannya. Dalam artikel ini kita akan bercakap tentang cara menukar minyak dalam enjin Chevrolet Niva. Walaupun fakta bahawa setiap pemandu boleh melakukan ini, terdapat beberapa nuansa yang mesti anda kenali terlebih dahulu
Bagaimana untuk membersihkan omboh daripada mendapan karbon? Kaedah dan cara membersihkan omboh daripada mendapan karbon
Agar enjin kereta berfungsi dengan baik untuk jangka masa yang lama, anda perlu memantau keadaannya, membersihkan unsur-unsur dari mendapan karbon dan kotoran secara berkala. Bahagian yang paling sukar dibersihkan ialah omboh. Lagipun, tekanan mekanikal yang berlebihan boleh merosakkan bahagian ini
Apakah itu tali pinggang masa? Penyahkodan masa
Bagaimana penyahkodan masa berbunyi, pasti ramai orang tahu. Ya, ini adalah mekanisme pengedaran gas. Tetapi inilah yang dia lakukan, dan sifat apa yang sepatutnya dia ada, tidak semua orang akan berkata. Perlu diingat bahawa mekanisme ini adalah lebih sukar, lebih banyak injap dipasang di dalam motor. Sebagai contoh, kebanyakan kereta bajet dilengkapi dengan enjin 8 injap
Apakah itu rantaian masa? Mana yang lebih baik: rantai masa atau tali pinggang?
Kini terdapat banyak kontroversi tentang pemacu pemasaan yang lebih baik - tali pinggang pemasaan atau rantai pemasaan. VAZ dahulunya dilengkapi dengan jenis pemacu terkini. Walau bagaimanapun, dengan keluaran model baru, pengeluar beralih kepada tali pinggang. Sekarang banyak syarikat bergerak untuk menggunakan pemindahan sedemikian. Malah unit moden dengan susun atur silinder V8 dilengkapi dengan pemacu tali pinggang. Tetapi ramai pemandu tidak berpuas hati dengan keputusan ini. Mengapa rantaian masa adalah perkara yang sudah berlalu?
Tali pinggang masa Gates: ulasan. Gates (tali masa): kualiti, petua pemilihan
Dalam enjin kereta, setiap butiran adalah penting dan memerlukan perhatian khusus. Tali pinggang masa adalah salah satu bahagian tersebut. Memandangkan produk getah ini mengalami tekanan yang besar dalam keadaan suhu yang teruk dan dalam persekitaran yang agresif, anda memahami kualiti pengeluaran yang sepatutnya. Artikel ini akan membincangkan jenis dan perbezaan produk Gates mengenai tali pinggang masa, petua untuk membezakan produk tiruan, ulasan, kebolehgunaan dan petua pemilihan
