Yamaha TZR 50,125 250 motosikal, spesifikasinya

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:04

Siri TZR Yamaha menawarkan motosikal sport yang pantas dan tanpa kompromi untuk semua citarasa. Bermula dengan model Yamaha TZR 50 yang paling "kebudak-budakan", watak orang Jepun mula muncul. Penampilan "dewasa", ciri pantas, agresif, ciri dinamik yang baik - semua ini menjadikan siri TZR mudah untuk mana-mana juruterbang. Dalam artikel ini, kami akan mempertimbangkan model dengan kapasiti padu 50, 125 dan 250 sentimeter. Memberi amaran kepada penunggang yang tidak berpengalaman daripada melompat terus ke versi suku-cc, setiap motosikal ini mempunyai ciri tersendiri. Dalam dunia dewasa, kegunaan dan kesejukan motosikal tidak diukur dengan pecutan dan kelajuan maksimum - masing-masing mempunyai tujuan tersendiri. Dan sekarang kita akan melihatnya dengan lebih dekat.

Yamaha TZR 50 pada asasnya adalah skuter dengan rupa yang SANGAT dewasa. Dari jarak beberapa meter, agak mustahil untuk mengelirukannya dengan motosikal sport mewah. Kenderaan itu mempunyai parameter luaran yang sangat mengagumkan, yang tidak selalunya bertepatan dengan teknikalnyaciri-ciri. Salah satu ulasan yang patut diberi perhatian tentang basikal ini menceritakan kisah lucu. Saya memandu, entah bagaimana seorang pemilik gembira "Carlson" ini ke stesen minyak dan segera mendapati dirinya dalam perhatian. Soalan dicurahkan: “Berapa banyak yang dia makan? Bagaimana dengan pret? raksasa?". Dan pemiliknya duduk dan tersenyum, mengetahui bahawa basikal dalam gear keempat ini menunggang lebih sedikit daripada 50.

Mari kita lihat dengan lebih dekat prestasi Yamaha TZR 50. Hakikatnya adalah sangat sukar untuk mendengar sebarang tanda kerjanya. Kini tiba masanya untuk memijak gas dan berhenti. Enjin dalam konfigurasi "run-in" mula ditarik hanya selepas empat setengah pusingan. Secara umum, empat gear pertama akan memberikan anda pecutan yang tidak dapat dilupakan hingga 50 kilometer sejam. Kelajuan maksimum raksasa dengan hati kecil ini ialah kira-kira 100 km/j, dan jika anda bernasib baik dan angin bertiup ke belakang anda, ia akan mencapai 110.

Ergonomik Yamaha TZR 50 memberikan keseimbangan penjimatan dan keselesaan yang benar-benar sporty. Tempat duduknya kukuh, hendal diletakkan rendah, dan pasak kaki ditolak sedikit ke belakang. Satu-satunya negatif ialah menunggang seperti penunggang basikal dalam kedudukan ini tidak selesa.

Secara keseluruhannya, TZR 50 adalah pilihan yang sesuai untuk mereka yang ingin belajar cara menunggang tanpa mengorbankan prestij. Dan kedinamikan motosikal akan menyelamatkan kepala anda yang tidak berpengalaman daripada membuat keputusan terburu-buru.

Yang seterusnya dalam senarai kami ialah Yamaha TZR 125. Ini adalah kereta yang lebih serius. Direka untukorang pintar yang memahami bahawa mereka telah belajar menunggang, tetapi belum mencapai penguasaan. Fikirkan sendiri - lebih baik menggugurkan basikal ini kerana kurang pengalaman daripada "sukan" liter mahal.

Melihat basikal ini dari sudut pragmatik, kami boleh mencirikannya sebagai pembantu sejagat, di mana kami berjaya menyambungkan penggantungan perjudian dengan betul dengan tunggangan yang tenang dan penampilan agresif dengan ergonomik yang menakjubkan.

Walaupun hakikatnya 125 masih dilengkapi dengan enjin satu silinder, berkat aerodinamik dan penyejukan air yang berjaya, tahap kuasa dikekalkan dengan sangat baik. Kelajuan maksimum mencecah 150 km/j.

Secara keseluruhannya, 125 ialah pilihan yang tepat untuk mereka yang ingin mempertajam kemahiran mereka dengan murah dan berkesan tanpa meletakkan diri mereka dalam bahaya.

Tetapi Yamaha TZR 250 sudah menjadi unit yang tidak dapat diramalkan, gelisah dan pemarah yang tidak akan membenarkan sesiapa melakukan kesilapan. Basikal sukan tulen dibina untuk perlumbaan. Satu-satunya kelemahannya ialah ergonomik perlumbaan, yang tidak menyediakan juruterbang yang lebih tinggi daripada 175 cm.