Sistem penyejukan Chevrolet Lanos 1.5

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:07

Kereta ekonomi pertama kali muncul di pasaran kereta pada tahun 2008. Komponen berharga dalam mana-mana kenderaan ialah sistem penyejukan, yang melaksanakan tugas mencegah kepanasan melampau yang membawa maut pada enjin. Bagaimanakah sistem penyejukan Chevrolet Lanos berfungsi dan bagaimana untuk menggantikannya?

Mengenai kebolehlaksanaan peranti

Selain fungsi penyejukan yang ketara, peranti ini direka untuk mengurangkan suhu dalam kotak gear, pelincir, gas ekzos. Sistem penyejukan Chevrolet-Lanos moden meningkatkan suhu jisim udara dalam pemanasan dan pengudaraan. Gabungan faktor-faktor ini memberikan hasil yang positif, memanjangkan hayat motor, memberikan pemandu perjalanan yang selesa. Jurutera datang dengan skema yang kompleks: ini termasuk sejumlah besar elemen, tanpa setiap daripada mereka peranti tidak akan mengatasi "misi". Tanpa penyejukan, kenderaan bermula dari suatu tempat, tetapi selepas memandu beberapa meter, ia akan berhenti.

Rahsia istimewa jurutera pembangunan

Minda berbakat sains dan teknologi sentiasa berusaha untuk menjadikan unit itu berkualiti tinggi, memberikannya serba boleh, memperkenalkan teknologi progresif yang menarik. Bahan aktif "anti-beku", dicipta oleh pengilang agar tidak kehilangan fungsi pada "tolak" 40 di luar tingkap, untuk memastikan pergerakan kenderaan. Sistem penyejukan Chevrolet-Lanos termasuk radiator, yang terdiri daripada dua bekas. Mereka disambungkan dengan paip. Plat logam diletakkan di antara mereka. Radiator semasa perjalanan terpaksa menghantar sejumlah besar udara melalui dirinya sendiri, yang menyebabkan penunjuk suhu antibeku menurun.

Untuk apa tangki pengembangan?

Tujuan pengembang dalam sistem penyejukan Chevrolet-Lanos dikurangkan kepada satu perkara - untuk membuat perbezaan antara cecair semasa pemanasan dan semasa penyejukan. Untuk kawalan tahap cecair yang optimum, pereka bentuk menghasilkan penggunaan tanda khas untuk menjadikan pemandu selesa.

Adalah penting untuk mengingati nuansa penting. Dua injap diletakkan pada penutup bekas, direka untuk membenarkan udara di bawah tekanan masuk dan meninggalkannya. Dalam apa jua keadaan, penutup pengembang tidak boleh digantikan dengan analog tanpa injap! Intinya ialah tekanan: ia tidak akan mencapai parameter yang diingini untuk memastikan fungsi normal sistem.

Prinsip sistem penyejukan

Air bergerak secara paksa di dalam sistem penyejukan tertutup "Chevrolet-Lanos 1, 5", dikurniakan pam. Bahagian dalam mekanisme mempunyaigalas, dan kelebihannya ialah ia tidak memerlukan pelinciran. Walau bagaimanapun, jika pam rosak, anda perlu menggantikannya dengan yang baharu.

Pam jenis ram dalam sistem penyejukan Chevrolet-Lanos menduduki kedudukan utama. Ia dipandu oleh tali pinggang masa bergigi. Di bahagian belakang blok silinder, di bawah kawasan di mana pancarongga masuk disepadukan, paip dipasang yang mengalirkan bendalir ke pam.

Tekanan menyebabkan bendalir bergerak ke dalam "jaket" dari sini, mengekalkan laluan mengikut arah kepala silinder. Di bahagian bawah terdapat termostat, injapnya ditutup dalam keadaan "jantung berapi-api" mesin yang tidak dipanaskan. Ini adalah asas kepada bulatan kecil peredaran, secara teknikalnya.

Untuk masa depan pemandu! Lama kelamaan, volum sistem penyejukan Chevrolet-Lanos berkurangan, tahap ini perlu dikawal, menambah jumlah yang hilang.

Memanaskan sehingga 87 darjah, cecair mula bergerak, serentak membuka paip keluar. Setelah mencapai suhu 102 darjah, radiator bersedia untuk menerima cecair, di mana ia masuk. Pada ketika ini, ia memindahkan haba ke udara. Di bahagian ini, laluan melalui radiator dan jaket dibentuk menjadi "bulatan peredaran yang hebat" - seperti yang dipanggil mekanik. Cecair usang disalirkan melalui lubang khas. Mengapa ada masalah?

Mengenai sebab penggantian dengan lebih terperinci

Cecair boleh diwakili bukan sahaja dengan antibeku, ia tidak dilarang menggunakan antibeku atau air suling. Antibeku, antibeku adalah serupa dari segi formula pengeluaran dengan satu-satunya perbezaan: yang terakhir adalah lebih agresif dalam komposisi. Komposisi optimum, mengikut nasihat mekanik kereta, adalah untuk antibeku dengan warna ungu. Takat didih ialah ciri membezakan antibeku daripada penyulingan. Perubahan cecair diperlukan disebabkan oleh sumber yang terhad, setelah membelanjakannya yang mana ia kehilangan kualiti sebelumnya.

Pencemaran sistem mengakibatkan keperluan untuk menggantikan agen peredaran: bahagian radiator, paip sistem penyejukan Chevrolet Lanos haus. Apa yang berlaku:

• tersumbat dengan habuk, pencukur logam;
• garam diendapkan dalam lekapan radiator, blok silinder;
• kerpasan terkumpul akibat oksida.

Bahan penyejuk (penyejuk) dikawal melalui pengembang. Sedimen mendung, zarah pepejal - sebab untuk mengubahnya.

Bila hendak membeli penyejuk baharu?

Pemilik kereta yang berpengalaman mengesyorkan agar tidak mengabaikan peraturan dan menukarnya selepas empat puluh ribu kilometer. Kekeruhan adalah "gejala" pertama kehilangan sifat komposisi. Bagaimanakah pemandu baru memahami bahawa sudah tiba masanya untuk menukar cecair? Mekanik auto menasihatkan melihat perkara berikut.

1. OJ selalunya mula "tolong" mendidih, motor sering menjadi terlalu panas.
2. Auto dimulakan sekejap-sekejap.
3. ICE beroperasi pada suhu tinggi.
4. Pam berhenti berfungsi dalam mod biasa, memberikan kegagalan, reostat tidak bertindak balas dengan baik kepada arahan.

Warna kemerahan menunjukkan keperluan mendesak untuk membersihkan sistem.

Kehalusan penggantian penyejuk

Kerja dilakukan secara bebas oleh pemandu atau pakar stesen servis. Enjin mesti sejuk - undang-undang asas kejayaan dalam perkara ini. Prosedur ini disertai dengan peralatan perlindungan untuk keselamatan individu seseorang. Anda harus memilih alat yang baik, hidangan untuk mengalirkan penyejuk, sarung tangan getah, aditif pembilasan. "Kuda Keluli" mesti diletakkan di atas jejambat untuk penyaliran yang lebih baik.

Paip radiator dikeluarkan, kanister diganti. Dengan membuka injap pada tangki, anda boleh mula mengalirkan air.

Helah siram radiator

Pendapat pakar: untuk melakukan manipulasi dengan betul, untuk menyediakan komposisi yang diingini, lebih baik membaca arahan dengan teliti. Dalam kes aditif, perkadaran memainkan peranan penting. Oleh itu perbezaan dalam teknik siram.

1. Selepas menyediakan penyelesaian, sistem dipenuhi dengannya.
2. Lubang tuang tersumbat, motor dihidupkan, ia mesti dipanaskan kepada penunjuk suhu yang dinyatakan dalam peraturan.

Anda boleh berada di belakang roda, memandu sepuluh kilometer dan biarkan petak enjin sejuk.

Sebelum mengisi sistem penyejukan enjin Chevrolet Lanos, periksa saluran paip untuk mengesan kecacatan. Anda mungkin perlu memasang bahagian baharu, pengedap getah. Pengisian antibeku berlaku selepas menyiram radiator, menyambungkan pemanasan. Mula-mula, beberapa liter air suling dituangkan, kemudian antibeku.

Utiliti dan bukannya kesimpulan

Sebelum iniapabila menghidupkan enjin pembakaran dalaman, adalah wajar memastikan tahap pengisian adalah mencukupi. Untuk Chevrolet Lanos, isipadu cecair biasanya tujuh liter, walaupun ramai yang mematuhi nombor 5. Jenama penyejuk bukanlah faktor dominan, adalah penting untuk membeli kualiti yang boleh dipercayai dengan sijil yang terbukti daripada penjual yang bertanggungjawab untuk produk. Memandangkan enjin diperbuat daripada aluminium, untuk mengelakkan kakisan, adalah disyorkan untuk menggunakan antibeku karboksilat dan bukannya antibeku, yang tidak dapat melindungi unit pada t melebihi 100 darjah.

Sikap prihatin terhadap “menelan”, persepsi yang mencukupi terhadap nasihat pekerja pusat perkhidmatan akan membantu mengelakkan insiden yang tidak menyenangkan pada saat yang paling tidak dijangka.