"Java-360". Kesalahan biasa

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:04

Jawa Motosikal Prihatin telah diasaskan pada tahun 1929 dan masih wujud sehingga kini. Ia terletak di Tinec nad Sazavou, dan diasaskan oleh Frantisek Janicek, yang memperoleh peralatan Amerika dan lesen untuk pengeluaran motosikal.

Motosikal Java-350 dan ubah suai 360/00 mula dikeluarkan secara besar-besaran pada separuh kedua abad lalu, iaitu pada tahun 1964.

Peralatan

Motorsikal "Java-360" menerima enjin petrol dua lejang yang menggerakkan peranti seberat 175 kg. Isipadu enjin ialah 346 cm³, mampu menghasilkan 17.7 liter. Dengan. Dengan memutar aci sehingga 5,000 pusingan, anda boleh mendapatkan kuasa maksimum. Kelajuan maksimum yang didakwa ialah 139 km/j, tetapi menurut kenyataan ramai penunggang motosikal, mereka mampu memecut sehingga 150 km/j.

Suspensi hadapan dilengkapi dengan garpu teleskopik, dan suspensi belakang dilengkapi dengan bandul. Panel instrumen, dibuat dalam reka bentuk minimalis, terletak pada perumahan lampu. Sebagai tambahan kepada papan maklumat berkelajuan tinggi, panel mempunyai meter jarak, penunjuk untuk rasuk tinggi, gear neutral danjuga isyarat belok.

Brek jenis kasut yang dipasang telah membuktikan dirinya dengan baik. Brek roda belakang berlaku selepas menekan pedal yang terletak di tempat letak kaki kanan. Brek hadapan digunakan dengan menggerakkan tuil di sebelah kanan bar hendal.

"Java-360" ("wanita tua" yang dipanggil untuk tahun pengeluaran yang panjang) juga menerima klac automatik berkualiti tinggi. Tetapi dalam kes kegagalannya, sangat tidak digalakkan untuk menggunakan alat ganti bukan asal. Reka bentuk klac motosikal ini tidak mempunyai masalah yang sering berlaku pada kenderaan lain. Untuk menghidupkan enjin dan melepaskan roda belakang daripada klac, cuma alihkan tuil yang terletak pada stereng.

Motosikal yang diterangkan itu telah membuktikan dirinya sebagai peranti yang sangat baik yang benar-benar bersahaja dalam penyelenggaraan. Jika anda mempunyai pengetahuan, alat dan keinginan yang cetek, anda boleh membuat pembaikan apa-apa kerumitan. Alat ganti untuk Java-360 tidak kekurangan. Anda boleh menemuinya di mana-mana kedai motosikal.

Mari kita lihat pecahan utama Java-360 yang boleh anda perbaiki sendiri.

Sistem bahan api

Mungkin "kuda besi" anda mula bertindak, dan anda perasan perkara berikut:

• asap tebal keluar dari paip ekzos;
• mendengar "tembakan" dan bunyi luar dalam enjin;
• peranti "bersin";
• Terdapat kebocoran petrol berhampiran tangki minyak, saluran bahan api atau karburetor.

Puncanya mungkin penurunan tekanan sistem bahan api atau kualiti campuran bahan api yang rendah. Selain itu, kerosakan berikut mungkin berlaku:

• penapis udara tersumbat, saluran bahan api jet atau penapis paip;
• ubah dan, akibatnya, pelanggaran sudut sambungan bahagian sistem bahan api;
• "menuangkan" bahan api ke dalam karburetor, yang disebabkan oleh pengendalian injap apungan yang tidak betul.

Penyelesaian untuk motosikal Jawa ialah menggantikan beberapa elemen sistem kuasa, serta melaraskan dan membersihkannya.

Sistem ekzos

Selalunya, sistem ekzos Java-360 gagal. Gejala luaran kerosakan adalah seperti berikut:

1. Nat telah menjadi lebih gelap di persimpangan paip ekzos dan silinder.
2. Terdapat kawasan cacat pada paip ekzos (kemek).

Punca yang berkemungkinan boleh dikurangkan kuasa enjin atau letupan ekzos. Penyelesaian kepada masalah tersebut ialah:

• Periksa dan, jika perlu, ketatkan nat yang terletak di tempat paip ekzos dengan silinder dipasang.
• Meratakan lekuk atau menggantikan sepenuhnya paip yang rosak.

Peralatan elektrik

Jika terdapat masalah dengan pendawaian dalam "Java-360", maka ia dapat dilihat dengan cepat, kerana peranti bunyi dan cahaya berhenti berfungsi, dan terdapat juga kesukaran untuk menghidupkan enjin. Sebabnya mungkin:

• paras elektrolit rendah, pengoksidaan terminal, nyahcas sendiri dan sulfat serta kerosakan sel bateri;
• alternator masalah (pecah, tenggelam, tetapan berus yang tidak betul, pinggan haus atau pengumpul kotor);
• Jurang palam pencucuh dilaraskan dengan salah atau haus lengkap;
• penyaduran pada elektrod;
• penebat yang lemah atau pendawaian yang rosak;
• litar pintas kapasitor.

Penyelesaian masalah akan kelihatan seperti ini:

1. Adalah perlu untuk mencari bahagian atau pemasangan yang rosak dengan membaiki atau menggantikannya sepenuhnya.
2. Laraskan celah palam pencucuh.
3. Pulihkan kenalan semua elemen.

Seperti yang anda lihat, banyak masalah boleh dihapuskan dengan cepat. Tetapi apabila enjin tidak berfungsi, sebaiknya hubungi pakar.