Webasto tidak bermula: sebab. Kod kesalahan untuk autonomi Webasto

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:07

"Webasto" telah menjadi perkara yang hampir tidak boleh diketepikan dalam dunia automotif moden. Semua orang bertuah yang mempunyai pra-pemanas ini boleh mengelakkan banyak masalah serius pada musim sejuk. Tetapi kadang-kadang ia berlaku. Pemandu cuba menghidupkan sistem dan melihat bahawa Webasto tidak dimulakan.

Sebab bagi tingkah laku ini boleh jadi sangat berbeza dan hanya sedikit orang yang membaca arahan untuk pemasangan ini. Mari kita ketahui apa itu Webasto, cara mengendalikan sistem ini dengan betul, menganalisis punca kerosakannya, serta kod ralat.

Webasto: apakah itu?

Peranti ini ialah pemanas awal untuk enjin kereta. Ia menyediakan enjin dengan permulaan yang mudah semasa musim sejuk. Salah satu perbezaan dengan prapemanas Jerman ini ialah ia berfungsi secara autonomi.

Peranti Webasto

Prapelancaran iniUnsur tersebut mempunyai lima bahagian. Ini ialah unit kawalan sistem elektronik, kebuk pembakaran, penukar haba, pam edaran penyejuk dan pam bahan api.

Prinsip operasi

Apabila pemandu menghidupkan unit, campuran bahan api-udara dibekalkan kepadanya, yang kemudiannya menyala dan terbakar. Ini memanaskan penyejuk dalam penukar haba. Pam yang bertanggungjawab untuk peredaran dalam pemanas mengepam antibeku ke seluruh sistem melalui penukar haba radiator, dengan itu memanaskan enjin. Unit ini juga disambungkan ke sistem pemanasan dalaman standard dan mengawal permulaan kipas.

Jadi, pada musim sejuk, pemandu mungkin tidak menunggu unit kuasa panas. Enjin akan memasuki mod suhu operasi dengan cepat dengan satu tekan butang pada alat kawalan jauh.

Faedah dan Ciri

Salah satu kelebihan peranti ini ialah anda tidak perlu mendekati kereta untuk menghidupkan sistem. Anda boleh bermula dari tingkap apartmen anda sendiri. Ramai orang menyukai Webasto kerana autonominya, dan juga kerana tenaga berharga dari bateri hampir tidak dibelanjakan untuk pemanasan. Daripada kelemahan yang serius, boleh diperhatikan bahawa hayat bateri dikurangkan kira-kira satu tahun. Tetapi sentiasa ada harga yang perlu dibayar untuk keselesaan. Apabila suhu mencapai ambang tertentu, dan secara lalai tahap ini ialah 81 °, maka unit kawalan hanya akan mematikan unit. Kereta itu akan menunggu pemiliknya, sudah bersedia sepenuhnya untuk bergerak. Namun, jika tiada aktiviti ditidak akan berada di sana untuk masa yang lama dan suhu akan mula turun, kemudian apabila mencapai 64 darjah, Webasto akan mula dan memulakan kerjanya semula.

Pembaikan Diri

Tiada sesiapa menggunakan peranti ini pada musim panas, kerana tiada keperluan khas untuk peranti ini. Tetapi kemudian selsema pertama datang, pemandu menekan butang, tetapi tidak ada hasil. Dan diagnosis diri bermula. Pemandu cuba mencari masalah dan sering gagal.

Namun begitu, pembaikan sendiri Webasto adalah mungkin, walaupun pengilang mengesyorkan menghubungi pusat diagnostik syarikat dengan semua kerosakan. Jika anda memahami cara sistem berfungsi dan jika anda mempunyai pengetahuan yang diperlukan, anda boleh membaiki peranti itu sendiri.

Kemungkinan kerosakan

Semua kegagalan dalam sistem boleh dibahagikan kepada beberapa jenis. Ini adalah ralat Webasto dalam memori dalaman peranti, tetapi selalunya ia tidak menjejaskan mod pengendalian dalam apa jua cara. Terdapat juga kegagalan yang berlaku secara spontan. Ini ialah permulaan automatik atau kemasukan sekunder. Sebab untuk tingkah laku ini mungkin kerosakan pada litar pemanas. Webasto juga dimatikan sendiri kerana ralat. Kegagalan yang sama boleh berlaku dalam unit kawalan elektronik atau dalam sistem bekalan kuasa. Pemanas hanya dimatikan dengan sendirinya, manakala ralat Webasto tidak akan disimpan dalam ingatan. Pilihan kedua ialah apabila ralat berterusan, dan sekiranya dimulakan semula, sistem menawarkan untuk mematikannya dan kemudian menghidupkannya semula.

Sekatan berlaku disebabkan beberapa bilangan kod berulang. Jika peranti gagal 4 hingga 6 kali, maka sistem akan mengunci dan menyimpan laporan ralat. Ia tidak akan berfungsi untuk membuka kunci pemanas dengan sendirinya. Anda mesti menghubungi pusat perkhidmatan dan diagnostik syarikat.

Selain itu, penyekatan boleh berlaku kerana terlalu panas. Jika Webasto tidak dimulakan, sebabnya mungkin hanya salah satu daripada sekatan ini.

Sebab lain ialah ralat dan penutupan disebabkan voltan rendah atau tinggi. Apabila voltan meningkat dan akibatnya mencapai 11.5 V, peranti dimatikan. Kemudian pembersihan automatik bermula. Anda boleh mengukur voltan menggunakan unit kawalan. Dalam kes lebihan voltan (biasanya pada 16 V), unit menghentikan kerjanya. Apabila masalah selesai, pemanas tambahan akan berfungsi semula.

Apabila Webasto tidak dimulakan, jenis punca lain boleh ditentukan menggunakan program diagnostik khas untuk Ujian Termo PC.

Ralat dan penyelesaian masalah

Semua sebab kerosakan prapemanas Webasto boleh dibahagikan kepada empat jenis. Kod yang tidak dapat disimpan oleh ECU boleh dibetulkan dengan memeriksa bekalan bahan api. Kemudian hanya komponen berasingan atau pemanas itu sendiri diganti. Sekiranya terdapat kegagalan tetap, maka anda perlu melihat jenis masalah dalam ingatan. Dalam unit kawalan elektronik, anda boleh menggunakan kod ralat untuk mengenal pasti sebab Webasto tidak dimulakan dan menggantikan nod masalah.

Senarai kod ralat boleh didapati dalam arahan. Sebagai contoh, 010 adalah voltan yang terlalu rendah. Dan 047 adalah litar pintas dalam pam bahan api autonomi. Jika sistem diagnostik Webasto terbina dalam tidak dapat menentukan nod yang gagal, adalah perlu untuk menyemak nod persisian mekanisme.

Maklumat terperinci mengapa Webasto tidak dimulakan boleh didapati menggunakan diagnostik menggunakan komputer. Dengan bantuan program, kami akan mengetahui dengan tepat segala-galanya tentang ralat dan mendapatkan maklumat terperinci tentang cara membetulkannya. Selepas menyelesaikan masalah, kod mesti ditetapkan semula menggunakan perisian diagnostik. Jika tidak, unit tidak akan bermula.

masalah Webasto dan diesel

Bahan api berkualiti rendah dengan cepat menyumbat skrin penapis dalam pam. Akibatnya - dos bahan api yang lemah, dan kemudian pemberhentian bekalan. "Webasto" bermula dan berhenti. Bahan api berkualiti rendah memberi kesan negatif kepada lilin, yang berkokas dan tidak lagi memanaskan suhu yang diperlukan. Jika Webasto yang dipasang pada enjin diesel tidak dihidupkan, maka masalahnya sama sekali dengan ICE petrol.

Oleh itu, pada enjin diesel, sistem mungkin tidak berfungsi kerana bahan api, yang mengandungi lebih banyak sulfur. Ia membakar lilin lebih daripada petrol. Oleh itu, Webasto diesel akan gagal lebih cepat daripada petrol. Di samping itu, terdapat kes apabila Webasto tidak bermula dalam keadaan sejuk. Hakikatnya ialah pada musim sejuk bahan api diesel menebal dan tidak boleh biasanyadipam melalui saluran bahan api ke ruang pembakaran pemanas. Ini adalah masalah biasa dan tiada apa yang boleh anda lakukan mengenainya. Anda hanya perlu membersihkan sistem dan mengisi tangki dengan bahan api musim sejuk.

Penyelesaian Masalah dan Penyelesaian Masalah

Selalunya, apabila Webasto tidak dimulakan, sebabnya mungkin tersembunyi dalam bekalan bahan api. Ini berlaku pada musim sejuk pada enjin diesel jika pemilik terlupa menukar bahan api musim panas kepada bahan api musim sejuk. Pemanas boleh diservis - ia kemudiannya boleh berfungsi seperti biasa di garaj yang hangat. Apabila peranti mula berfungsi seperti biasa dalam keadaan panas, anda perlu menukar diesel, kemudian meniup sistem, membersihkannya dengan teliti, menukar penapis dan mengisi bahan api baharu.

Terdapat sebab lain - ini adalah kekurangan bahan api dalam ruang pembakaran pemanas. Jika Webasto yang dipasang pada enjin diesel tidak dimulakan, dan masalahnya bukan dalam kualiti bahan api diesel, maka bahan api tidak sampai ke pam. Dalam kes ini, bunyi elemen akan menjadi agak kuat dan jelas. Sebab lain mungkin kebocoran udara jika saluran bahan api rosak. Anda juga disyorkan untuk memeriksa injap solenoid - palam sering terkumpul di dalamnya.

Anda boleh menggunakan ohmmeter untuk memeriksa tekanan udara. Nombor normal ialah 134-154 ohm. Semasa menjalankan diagnostik, sebarang cecair pembilasan dimasukkan ke dalam tiub. Selepas sistem bahan api telah diperiksa, pembaikan Webasto diteruskan dengan diagnostik elektronik. Ia adalah perlu untuk memeriksa keadaan fius F1 hingga F3. Yang terbakar perlu diganti. Selepas itu, anda perlu menyemaksama ada unit akan berfungsi. Kemudian semak operasi pemasa. Untuk melakukan ini, ukur arus dalam penyambungnya. Jika voltan tidak lulus, maka pemasa mesti diganti sepenuhnya. Kemudian dapur diperiksa, dan mereka melihat keadaan terminal. Mereka boleh teroksida, yang menghalang aliran arus. Semak juga integriti semua wayar. Penyahtekanan boleh dilihat pada palam. Seterusnya, keluarkan blok.

Jika Webasto tidak dimulakan (GAZelle tidak terkecuali), maka unit mungkin disekat kerana fakta bahawa semua ralat telah dibetulkan, tetapi data tentang perkara ini belum lagi memasuki memori. Kuasa dikeluarkan dari unit kawalan selama tiga saat. Ini dilakukan dengan mengeluarkan fius. Kemudian elemen itu mesti dikembalikan ke tempatnya. Selepas itu, anda boleh menghidupkan peranti. Kemudian dua langkah pertama diulang. Jika semuanya berjaya, maka sistem akan berfungsi seperti biasa. Jadi anda boleh menyelesaikan masalah apabila Webasto bermula dan berhenti selepas bekerja selama beberapa minit. Tingkah laku ini disebabkan oleh blok dalam kawalan elektronik. Menetapkan semula dan mengalih keluar ralat akan membantu menyelesaikan masalah ini.

Kesimpulan

Seperti yang anda lihat, ini ialah peranti berguna yang membantu peminat kereta menyelesaikan banyak masalah. Mempunyai pengalaman dalam menyelesaikan masalah yang berlaku dengan unit, anda boleh berjaya menggunakannya.