Mengetuk pada lajur stereng: punca kerosakan dan penyelesaian

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 17:53

Stering adalah bahagian penting dalam mana-mana kereta. SDA melarang pengendalian kenderaan mekanikal dengan pelbagai kerosakan sistem stereng. Adalah sangat penting untuk menjalankan diagnostik atau pembaikan walaupun dengan tanda-tanda kerosakan kecil. Ketukan pada lajur stereng sudah menjadi tanda yang agak serius yang menunjukkan kecacatan pada stereng. Pertimbangkan punca biasa kerosakan dan cara menghapuskannya.

Cara lajur stereng berfungsi dalam kereta

Antara bahagian utama ialah lengan pelekap, selongsong, huruf besar. Juga dalam reka bentuk terdapat perumah untuk memasang suis lajur stereng, perumah kunci pencucuhan, aci stereng, kumpulan kenalan dan pengikat. Dalam sesetengah model kereta, reka bentuk juga mempunyai salib, kurungan untuk memasang aci stereng, sertagalas.

Di tengah-tengah mana-mana lajur stereng ialah aci yang terletak di dalam selongsong. Fungsinya adalah untuk memindahkan putaran stereng ke mekanisme yang bertanggungjawab untuk memusingkan roda. Aci stereng diperbuat daripada keluli berkualiti tinggi, bermakna ia mempunyai hayat perkhidmatan yang agak panjang.

Punca dan Penyelesaian Masalah

Sebelum anda mula mencari kemungkinan kerosakan yang membawa kepada pemanduan yang tidak selesa, anda perlu memahami dengan jelas bahawa ketukan pada lajur stereng berlaku apabila, atas sebab tertentu, tindak balas telah terbentuk dalam mekanisme atau sambungan yang ketat telah berlaku. rosak.

Antara punca utama kerosakan pada mekanisme stereng, terdapat beberapa yang biasa. Mereka adalah sama untuk kebanyakan model dan jenama kereta moden. Jadi, sebab pertama ialah galas yang terlalu haus atau sudah gagal sepenuhnya dalam pendakap lajur stereng. Juga, punca-punca ketukan dalam lajur stereng adalah gagal atau galas jarum patah pada salib aci stereng. Dan akhirnya, semasa pengendalian kereta, ketumpatan pengancing dan sambungan dalam pendakap dan garpu salib pada aci semakin lemah.

Kaedah Diagnostik

Untuk memahami dari mana datangnya ketukan pada lajur stereng, anda boleh menjalankan pemeriksaan visual bagi setiap sambungan - anda perlu menentukan kehadiran tindak balas dalam mekanisme. Selain itu, semasa proses pemeriksaan, galas yang rosak boleh dikenal pasti.

Apabila menyemak status dan mencarikegagalan gear stereng menguji setiap sambungan jika ia longgar. Ia juga berguna selepas itu untuk menguji kereta dalam gerakan. Jika semasa perjalanan, ketukan di lajur stereng tidak mengganggu, maka anda boleh berehat. Jika pemandu mendengar getaran dan ketukan, maka masalah itu mesti diselesaikan.

Hilangkan ketukan pada lajur stereng pada Toyota

Sebarang elemen teknikal kereta moden adalah terhad kepada hayat perkhidmatan tertentu. Berapa lama tempoh ini akan bertahan bergantung pada beban yang diletakkan pada bahagian tertentu. Suspensi mengalami tekanan khas di dalam kereta, tetapi ruang stereng berada di bawah tekanan yang tidak kurang.

Proses memandu kereta disertai dengan putaran stereng yang berterusan, yang bermaksud stereng sangat terdedah. Apabila mekanisme sudah haus, pemandu mendengar bunyi ketukan yang khas di lajur stereng. Toyota juga tertakluk kepada masalah ini. Adalah sangat penting untuk segera mencari punca dan membetulkan masalah - jika tidak, lajur mungkin tersekat dan ini akan mencetuskan kemalangan.

Apakah yang paling kerap gagal dalam lajur stereng kereta Toyota dan VAZ?

Selalunya perkara pertama yang haus dan gagal ialah sesendal. Perincian ini hilang dari semasa ke semasa. Akibatnya, tindak balas dan ketukan muncul dalam mekanisme. Mengganti sesendal adalah mudah.

Elemen kedua, yang juga sering gagal, ialah pangkah bawah. Dia mengalami tekanan yang agak teruk.

Semua ini juga berkaitandan untuk kereta VAZ, kecuali untuk model klasik. Ketukan pada lajur stereng VAZ dihapuskan dengan menggantikan bahagian yang serupa.

Cara menggantikan sesendal lajur stereng pada Toyota

Untuk menghilangkan ketukan pada lajur stereng pada "Toyota", anda boleh menggantikan sesendal. Proses penggantian itu sendiri tidak akan menyebabkan sebarang kesulitan tertentu. Langkah pertama ialah mengeluarkan perisai tangkai - ia mudah. Untuk melakukan ini, bolt dibuka dan kemudian perisai dikeluarkan dari selak penahan. Kemudian sebahagian daripada saluran itu dibongkar.

Sekarang anda mempunyai akses kepada lajur stereng, anda mesti menanggalkan semua yang mungkin mengganggu pengalihannya. Apabila ia kekal hanya untuk mengalih keluar lajur, anda harus menandakan dengan penanda tempat dan kedudukan di mana anda perlu memasangnya selepas pembaikan. Keluarkan lajur dengan berhati-hati, kerana ia mempunyai berat tertentu. Adalah disyorkan untuk meletakkan mekanisme pada sesuatu yang lembut - anda perlu meletakkannya dengan stereng ke bawah.

Kini anda perlu mula membongkar sesendal, tetapi anda tidak akan dapat melakukannya secara manual. Ia adalah perlu untuk skru dua atau tiga skru mengetuk sendiri ke dalamnya, yang akan berfungsi sebagai sokongan semasa proses penyingkiran. Apabila skru dimasukkan, tetapi tidak sepenuhnya, stereng ditutup dengan sesuatu yang lembut, mereka berehat dengan kaki mereka dan menarik skru dengan playar. Selepas menggunakan daya, sesendal akan keluar.

Selepas dibongkar, aci mesti dibersihkan dengan teliti dan dirawat dengan pelincir yang baik. Sesendal baru dipasang dengan teliti di tempatnya. Dan selepas itu, selalunya ketukan itu hilang. Tetapi jika pemandu masih boleh mendengarnya, maka d-pad perlu diganti.

Cara menggantikan pangkah bawah

Untuk pembaikan, buka penutup pelindung, yang akan menghalang akses kepada salib. Untuk mengeluarkannya, anda perlu menanggalkan tiga bolt. Sebelum membuka skru lajur, sekatnya. Ini akan membolehkan gelung isyarat bunyi kekal utuh. Sama seperti dalam kes lengan, di sini anda perlu membuat nota dengan penanda.

Jadi, inilah - salib. Kini anda perlu membukanya - anda boleh menggunakan ragum dan memotongnya dengan berhati-hati. Anda boleh memasang yang baharu, tetapi anda perlu menyediakan tempat duduk terlebih dahulu - kerusi itu dibersihkan dengan teliti dan disapu gris.

Adalah lebih baik untuk menyediakan tapak pemasangan pada salib - sebelum memasangnya, tanggalkan penutup dan rawat semua tempat dengan gris. Selepas menekan, mereka memeriksa dan melincirkan salib sekali lagi - ini akan menyelamatkannya daripada kelembapan.

UAZ "Patriot"

Pada kereta Patriot, ketukan di ruang stereng hampir secara rasmi diiktiraf sebagai masalah yang tidak boleh diubati. Tetapi penyelesaiannya masih wujud. Selepas penyelidikan yang dijalankan oleh pemilik Patriot, menjadi jelas bahawa punca utama masalah ini adalah kardan stereng di dalam petak enjin. Ia terdiri daripada dua bahagian, yang disambungkan oleh slot. Paip melalui dipasang di bahagian bawah.

Masalah dengan bahagian ini disebabkan oleh lokasinya - ia dipasang di bawah takungan penyejuk dan hampir di sebelah manifold ekzos.

Menyelesaikan masalah ketukan adalah sangat mudah. Cardan perlu dibongkar dan dibasuh. Kemudianpisahkan kedua-dua bahagian bahagian itu dengan teliti dan bersihkannya. Spline Cardan diperbuat daripada plastik - ia dibuang dan dilincirkan dengan gris silikon. Anda boleh berhenti di situ, tetapi ini tidak akan menyelesaikan masalah sepenuhnya.

Anda memerlukan sekeping 20 cm panjang dari hos getah dengan diameter 18-20 mm. Anda juga harus menyediakan kain buruk. Sekeping ini dibelasah dalam bentuk gag di bahagian bawah sendi universal - dengan cara ini anda boleh menyekat kebocoran pelincir. Di dalam, serpihan hos dirawat dengan silikon dan diletakkan pada nod masalah. Kemudian bahagian itu dipasang pada tempatnya.

Akibat daripada tindakan mudah ini, ketukan di lajur stereng pada UAZ "Patriot" akan berlalu.