Mengapa kereta berkedut semasa memandu? Sebab mengapa kereta berkedut semasa melahu, semasa menukar gear, semasa membrek dan pada kelajuan rendah

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:04

Pemandu kadangkala perasan bahawa apabila menukar transmisi automatik, kereta berkedut tanpa diduga, perkara yang sama berlaku semasa menuruni, semasa mendaki, dan sebagainya. Apakah sebab kelakuan kenderaan tersebut? Terdapat banyak sebab, tetapi dalam apa jua keadaan, kereta yang berkedut boleh menjadi punca kecemasan yang tidak disengajakan. Di bawah kami menggariskan situasi yang paling biasa di mana anda mungkin menghadapi masalah ini.

Mencegah lebih baik daripada membaiki

Tetapi pertama-tama jawab soalan: "Bagaimana untuk menentukan bahawa kereta itu berkedut pada gas?" Ia kelihatan seperti soalan yang pelik. Tetapi jika anda sudah jelas merasakan gegaran di dalam kereta, maka masalahnya telah mencapai kemuncaknya dan menjadi terlalu jelas. Dan, seperti yang anda tahu, sebarang masalah lebih mudah untuk dicegah daripada diperbaiki. Oleh itu, cuba perhatikan perubahan pergerakan kenderaan anda seawal mungkin. Dan kemudian ada halangan - beberapa pemandu akan dapat perasan.

Saya mesti katakan dengan segera bahawa memeriksa keretauntuk kehadiran / ketiadaan pergerakan jerking semasa melahu adalah tidak betul (kecuali dalam kes yang jarang berlaku), ini hanya boleh dilakukan semasa memandu. Setelah memilih bahagian jalan yang selamat rata, tukar gear secara bergilir-gilir. Pada setiap daripada mereka, tekan pedal gas dengan tajam. Mesin harus bertindak balas hanya kepada tekanan anda, walaupun yang paling ringan. Jika kereta itu tersentak tanpa keinginan anda atau sentakan dirasai semasa mengangkat, maka anda perlu mencari punca masalah ini.

Kereta tersentak semasa memecut…

Anda mendapat momentum, dan kereta mula tersentak, pergerakannya tidak lagi lancar? Sebabnya terletak pada aliran sekejap bahan api ke dalam ruang apungan: ia hilang dari sana lebih cepat daripada ia masuk. Pam bahan api membekalkan bahan api di sana, jadi ia mungkin rosak. Bagaimana untuk "menyembuhkannya"? Untuk melakukan ini, keluarkan penutup pam bahan api dan berhati-hati memeriksa lubang di mana injap sepatutnya berada. Selalunya cincin-o terletak berdekatan, dan tidak berada di tempatnya, atau tidak hadir sepenuhnya. Disebabkan penyahtekanan, terdapat gangguan dalam suntikan bahan api, dan, akibatnya, kereta berkedut semasa dalam perjalanan. Pembaikan dalam kes ini terdiri daripada menggantikan injap dan memulihkan ketegangan sistem. Anda juga boleh melakukannya sendiri jika anda mempunyai cincin O baharu dengan diameter dan alat yang sesuai. Kerja ini akan mengambil masa paling lama setengah jam dan seorang profesional boleh melakukannya dalam masa 5 minit.

Tersentak apabila memandu pada kelajuan rendah

Jika mesin berkedut pada kelajuan rendah, maka anda harus menyemak operasi muncung. Periksa abah-abah juga dengan teliti - jika ia terletak terus pada paip bahan api, ia mungkinpergaduhan. Ini akan membawa kepada fakta bahawa apabila wayar menyentuh tiub, pendawaian akan ditutup dan muncung suntikan akan dimatikan. Menggantikan pendawaian sepatutnya menyelesaikan masalah.

Apa yang perlu dilakukan jika kereta tersentak apabila anda menekan minyak?

Jika kereta berkedut apabila anda menekan gas, maka untuk menghapuskan kecacatan ini, anda harus memikirkan apa sebabnya. Sebagai contoh, punca kereta berkedut pada gas mungkin pengatur penyalaan vakum. Bahagian ini biasanya terletak pada pengedar. Kedutan ciri paling kerap berlaku jika pengawal selia rosak, dan di sini menggantikan karburetor adalah sia-sia. Bagaimanakah pembersih vakum berfungsi? Kadar pembakaran bahan api sentiasa malar, dan kelajuan enjin meningkat, yang bermaksud bahawa kita perlu meningkatkan kadar penyalaan campuran bahan api semasa memandu. Pada kelajuan antara 1500 hingga 2000, pengawal selia emparan di dalam kereta tidak berfungsi; apabila memandu pada kelajuan tinggi, pengawal selia sudut pencucuhan vakum yang mengambil alih tugas ini. Apabila pendikit dibuka, vakum berlaku melaluinya ke dalam diafragma. Ini menarik galas bersama-sama, dan oleh itu meningkatkan sudut plumbum. Ia agak mudah untuk memeriksa operasi hos yang betul. Tutup salah satu hujungnya dengan lidah atau jari anda - hos harus "menghisap" bahagian badan ini sedikit dan kekal tergantung, kerana terdapat vakum di dalamnya. Dan mendapat udara di sana hanya membawa kepada fakta bahawa semasa pecutan kereta berkedut.

Pesalah seterusnyakejadian berkedut semasa memandu - penyembur pam pemecut (pemandu sering memanggilnya "cerek", "muncung" atau "samovar"). Untuk melihat butiran ini dan menilai keberkesanan kerjanya, anda perlu mengeluarkan dua peresap boleh tanggal dan, dengan menekan tuil, lihat bagaimana "hidung" berfungsi dalam setiap ruang. Sekiranya salah satu daripadanya gagal, maka ini adalah kesempatan untuk situasi yang tidak menyenangkan di mana kereta terhenti dan berkedut. Pembaikan adalah seperti berikut: keluarkan pengabut, kepit bahagian bawahnya dengan playar dan tarik keluar bola. Kemudian bersihkan selebihnya, tiup dan pasangkan semula bahagian tersebut. Elakkan ubah bentuk, jadi udara mesti masuk dengan ketat ke dalam peresap dan ke dalam pengumpul, dan bukan ke dinding. Selepas memasang penyembur di tempat asalnya, periksa operasinya sekali lagi - bahagian yang boleh diservis memberikan aliran yang panjang dan lurus. Peresap boleh tanggal mesti dipasang dengan betul, iaitu dekat dengan badan karburetor. Jika ruang tertinggal di persimpangan, vakum yang tidak diingini mungkin berlaku.

Kereta tersentak semasa memandu: Kegagalan diafragma

Pecah diafragma pam pemecut adalah masalah yang sangat jarang didiagnosis. Ia dinyatakan dalam fakta bahawa hanya spring kekal pada diafragma, dan tiada butang menutupnya. Dalam kes ini, anda boleh membuat reka bentuk buatan sendiri, tetapi selalunya di kedai pembaikan kereta mereka tidak menyemak kehadiran bahagian kecil ini, tetapi menggunakan penggantian karburetor yang mahal.

Menyemak penapis bahan api

Kekurangan bahan api, yang menyebabkan tersentak semasa memandu, mungkin disebabkan olehdan penapis bahan api yang kotor. Nombor mereka berbeza-beza bergantung pada jenis enjin. Sebagai contoh, dalam enjin diesel terdapat dua daripadanya: untuk pembersihan bahan api awal dan halus. Selalunya, yang terakhir inilah yang menyebabkan kereta berkedut semasa memandu. Untuk menentukan keadaan penapis pertama pada penerima bahan api, anda perlu mencabut hos getah daripadanya dan meniup mesh. Apabila melakukan manipulasi ini, jangan lupa tentang satu syarat wajib: penutup tangki bahan api mesti ditanggalkan. Prosedur selepas beberapa hari harus diulang, dan tidak terhad kepada membersihkan penapis bahan api, tetapi menambah ini dengan pembilasan tangki bahan api. Ini akan membantu untuk mengelakkan penyumbatan semula jaringan dan memanjangkan hayat penapis. Jika kereta masih berkedut semasa menghidupkan, periksa penapis halus. Untuk kereta jenama Jepun, ia adalah pakai buang, iaitu, ia tidak perlu dibersihkan, tetapi anda hanya perlu memasukkan yang baru. Untuk memastikan bahan api memasuki penapis dengan yakin selepas penggantian, isi bahagian dengannya sebelum menghidupkan enjin. Untuk melakukan ini, kami menggantikan satu hos yang datang dari tangki bahan api dengan tiub lutsinar dan menyuntik cecair ke dalam penapis dengan mulut kami. Selepas itu, anda boleh memasang semula hos standard dan tekan pam tangan beberapa kali. Hanya selepas itu anda boleh menghidupkan enjin dan menilai kerjanya. Dengan cara ini anda boleh mengisi penapis dengan cepat, apabila mengepam bahan api hanya dengan pam tangan, ia akan mengambil lebih banyak masa.

Pulihkan penapis bahan api lama, membersihkannya daripada karat dan kotoran jugaAnda boleh, tetapi ini benar untuk kereta bukan Jepun. Untuk mengeluarkan penapis, tanggalkan pelekap pam penggalak, tanggalkan palam plastik bawah dan bahagian itu sendiri dari bahagian tersebut. Jangan takut untuk merosakkan bahagian bawahnya dengan mengapit bahagian itu dengan ragum: komponen penapis lebih tinggi di dalamnya, dan bahagian ketiga yang lebih rendah adalah kaca pengendapan, semua kekotoran terkumpul di dalamnya. Minyak tanah panas akan membantu kita membersihkan penapis. Untuk melakukan ini, tuangkan minyak tanah tulen ke dalam mana-mana bekas logam (mangkuk, kuali, dll.), tambah sedikit air ke dalamnya (kira-kira satu sudu) dan bakar. Sememangnya, asap minyak tanah tidak boleh dipanggil aroma, jadi manipulasi ini disyorkan untuk dilakukan di kawasan yang mempunyai pengudaraan yang baik, menjaga peralatan pelindung diri terlebih dahulu. Mengikuti air di bahagian bawah kuali, anda boleh mengesan pemanasan minyak tanah. Apabila air mendidih, anda boleh menurunkan penapis ke dalam bekas, selepas mengeluarkan semua bahagian plastik daripadanya. Pegang penapis dengan pinset dan bilas dalam cecair yang dipanaskan. Jika perlu, selepas mendidih air, sejukkan minyak tanah, dan kemudian ulangi keseluruhan prosedur sekali lagi. Oleh kerana ia telah menjadi jernih, air di sini hanya memainkan peranan sebagai penunjuk suhu. Untuk apa itu? Dengan cara ini, kami menyejat air daripada penapis dan membersihkannya daripada karat.

Minyak tanah yang mendidih juga boleh membersihkan bahagian daripada mendapan parafin yang mendap pada grid jika kereta menggunakan bahan api dengan kandungan parafin yang tinggi. Minyak tanah melarutkan parafin, dan penapis selepas pembersihan sedemikian boleh memberi anda perkhidmatan selama kira-kira sepuluh lagiribu kilometer (sudah tentu, jika anda tidak mengisi tangki dengan bahan api berkualiti rendah selepas itu). Jika anda takut koyak elemen penapis, kami tidak mengesyorkan meniupnya dengan udara termampat. Sesetengah pemandu bijak mereka bentuk semula sistem penapis halus, yang membolehkan mereka menggunakan model penapisan domestik. Pemodenan terdiri daripada fakta bahawa penapis import asas ditambah dengan kaca yang boleh dibongkar. Pemprosesan sedemikian adalah relevan jika anda berada di tempat yang mustahil untuk membaiki kenderaan atau menggantikan bahagian dengan yang baru. Tetapi di sini anda boleh menghadapi kesukaran. Model penapis Jepun yang boleh diganti selalunya mempunyai dinding berganda dengan pengisi di antara mereka, jadi kimpalan boleh menjadi bukan sahaja susah payah, tetapi juga berbahaya kebakaran, kerana pengisi mudah terbakar. Juga, bercakap tentang penapis halus, perlu diingat bahawa jika bahagian ini tercemar, enjin mungkin berfungsi secara berselang-seli, tetapi pada masa yang sama ia tidak menyentak kereta. Ini menjadi sangat ketara apabila memandu mendaki - enjin sentiasa terhenti, bersin. Hakikat bahawa enjin telah kehilangan kuasa boleh ditentukan dengan berhenti di tepi jalan dan mula mengisi penapis bahan api dengan pam tangan. Biasanya, butang harus kembali ke kedudukan asalnya, tetapi apabila anda menekan gas, ia akan terus ditekan oleh tekanan dari pam suapan dari pam suntikan. Jika kereta berkedut semasa brek, maka cakera klac mungkin dipersalahkan, atau anda perlu mencari punca dalam transmisi automatik.

Enjin diesel dilengkapi dengan sistem penapisan halus yang sama, jadi lebih mudah untuk memadankan bahagian dengannya -mereka tidak bergantung pada jenis enjin atau jenama mesin.

Dalam sesetengah kes, sistem bahan api mungkin dilengkapi dengan penapis lain. Ia terletak di salur masuk pam bahan api tekanan tinggi, contohnya, pada semua kereta Nissan. Untuk melihat dan mengeluarkannya, keluarkan bolt yang melekatkan paip pada pam dan anda akan melihat perumah plastik di mana bahagian ini dipasang. Tetapi dalam kereta Toyota, ia akan dipasang sedikit berbeza: di atasnya akan ada injap elektromagnet untuk memotong bahan api (mengambil bahagian dalam penutupan enjin). Ngomong-ngomong, jika anda memiliki kereta dengan enjin diesel dan perhatikan bahawa apabila melahu, kelajuannya "terapung" (ia meningkat, kemudian jatuh, kemudian kembali normal), periksa kebersihan penapis - selalunya terdapat kotoran dalam mereka membawa kepada masalah ini.

Bercakap tentang enjin berkarburet…

Bagaimana jika anda mempunyai enjin berkarburet? Pada permulaan artikel, kami telah menyebut beberapa situasi di mana kereta berkedut semasa dalam perjalanan kerana kerosakan karburetor. Tetapi penapis halus bahan api juga boleh menjadi punca. Cara paling mudah dalam kes ini, sudah tentu, adalah untuk menggantikannya, tetapi ini tidak selalu boleh dilakukan di jalan raya. Sekiranya masalah itu ditemui dalam perjalanan dan tidak mungkin untuk melawat kedai pembaikan kereta, perkara pertama yang boleh membantu ialah membilas penapis dengan petrol secara terbalik, kerana pada kereta Jepun ia paling kerap diletakkan pada panduan langsung ke pam bahan api. Ini akan membantu anda mencapai sekurang-kurangnyaservis kereta atau garaj terdekat. Sesetengah pemandu menggunakan penapis ini, tetapi nasihat sedemikian bukan sahaja salah, malah berbahaya. Lint yang tertanggal pastinya akan masuk ke dalam karburetor, yang akan memusnahkan bahagian ini dengan cepat, sehingga bahagian yang mahal ini perlu diganti. Sekiranya anda tidak mempunyai penapis "asli", contohnya, dari Toyota, anda boleh menggunakan analognya dari kereta lain dengan enjin karburetor, dalam kes ini komponen tersebut boleh ditukar ganti dan kadang-kadang berbeza antara satu sama lain hanya dalam diameter.

Sesetengah jenama kereta (contohnya, Honda) mempunyai lokasi pam bahan api yang tidak standard, oleh itu, sukar untuk mencari sistem penapis pada kali pertama. Tetapi jika kereta anda tersentak semasa memandu dan anda ingin membetulkannya, berikut adalah beberapa petua. Selalunya, pam bahan api elektrik akan terletak di sebelah tangki gas, dan penapis di hadapannya. Jangan lupa bahawa dalam enjin jenis ini terdapat juga elemen penapis ketiga. Ia terletak di dalam karburetor itu sendiri, di tempat di mana petrol masuk. Untuk membersihkan atau sekurang-kurangnya memeriksa bahagian ini, selalunya perlu membongkar karburetor, tetapi dalam sesetengah kereta (contohnya, di Nissan), akses kepada mesh penapis adalah lebih mudah. Keseluruhan proses kerja adalah seperti berikut:

1. Buka skru bolt pengencang paip masuk.
2. Keluarkan tiub.
3. Ambil jaring penapis terus di bawahnya dan bersihkannya.
4. Tukarkan penapis di tempat asalnya danpasang muncung.

Jika ini tidak boleh dilakukan, anda perlu melakukan siri manipulasi berikut:

1. Tanggalkan penutup atas karburetor dan terbalikkannya.
2. Cabut gandar apungan.
3. Alihkan pelampung dan sudut pengunci.
4. Seterusnya, pergi ke injap jarum dan buka skru tempat duduknya (untuk tujuan ini anda memerlukan sepana kecil atau pemutar skru rata biasa).
5. Keluarkan pelana, terbalikkannya, bersihkan penapis mesh di bahagian belakangnya.

Kadangkala tempat duduk tidak perlu ditanggalkan sepenuhnya, cukup sekadar meniup lubang yang terhasil dengan pancutan udara termampat selepas mengeluarkan jarum pengunci. Manipulasi mudah ini akan membantu membersihkan penapis dengan cekap. Tetapi sistem penapisan pertama yang dilalui bahan api dalam enjin berkarburet ialah penapis pada paip masuk dalam tangki gas. Pembersihannya sama seperti membersihkan penapis dalam enjin diesel, yang telah kami tulis di atas.

Mari kita beralih kepada masalah enjin petrol, yang juga boleh menyebabkan anda berasa seperti kereta berkedut. Memandangkan sudah jelas, kami akan menganalisis secara terperinci sistem penapisannya. Ia mesti dikatakan dengan segera bahawa bilangan penapis di sini berbeza-beza bergantung pada lokasi pam bahan api. Jika ia berada di dalam tangki gas, maka sistem penapisan akan terdiri daripada mesh penerima, penapis halus dan penapis mesh di hadapan penyuntik. Sekiranya pam dibawa keluar, maka sebagai tambahan kepada yang telah disenaraikan, adalah mungkin untuk mencari yang keempat - penapis berbentuk kon mesh,terletak di saluran paip di hadapan tangki gas. Jika anda ingin mencabutnya dan membersihkannya, mula-mula keluarkan hos untuk salur masuk pam bahan api, selepas itu anda boleh mengeluarkan kon itu dengan berhati-hati dengan pinset. Tetapi jangan lupa bahawa jika perkara di atas tidak membantu, dan kereta berkedut semasa memandu, penyuntik dalam kes sedemikian juga mesti diperiksa untuk kebolehservisannya.

Sentak kereta? Periksa percikan api

Pengendalian sistem pencucuh yang rosak paling kerap didedahkan dengan fakta bahawa kereta mula tersentak apabila memandu keluar dari bukit atau di jalan yang rata. Sebagai contoh, masalah sedemikian sering dihadapi dalam kereta Nissan, kerana enjin CA-18 mereka dilengkapi dengan pengedar tanpa sentuh. Terdapat suis di badan bahagian ini, kegagalan dalam operasinya membawa kepada pergerakan tertentu kereta itu. Satu-satunya cara untuk membetulkan kedutan adalah dengan menggantikan komponen.

Pelakunya ialah unit kawalan

Satu lagi sebab yang mungkin mengapa kereta berkedut apabila menukar gear ialah unit kawalan karburetor yang tidak berfungsi (dalam versi bahasa Inggeris, namanya berbunyi seperti "kawalan pelepasan"). Dalam kes ini, sifat kejutan akan menjadi rawak. Mengira sebab sebenar penampilan mereka boleh menjadi agak sukar, kerana mereka tidak tetap, tetapi hanya kadang-kadang muncul semasa memandu. Jika anda mengesyaki ada sesuatu yang tidak kena dengan kereta itu, kami mengesyorkan agar anda menghubungi perkhidmatan kereta, membuat diagnosis semua sistem di tempat duduk. Juga pada lif adalah mudah untuk melihat bahawa kereta berkedut semasa melahu. "Pergerakan" keretaroda gantung biasanya membantu bukan sahaja untuk menentukan mengapa kereta itu menolak, tetapi juga untuk menjejaki "berenang" revolusi, yang telah kami nyatakan sebelum ini. Selalunya kedua-dua masalah ini disambungkan, dan hanya kerja berkualiti mekanik auto membantu untuk menentukan puncanya. Dan puncanya di sini ialah unit kawalan (EPI). Malangnya, dalam kes ini, untuk mencari punca, adalah perlu untuk mewujudkan syarat tertentu untuk operasi kereta (penghantaran revolusi nilai tertentu, beban tertentu), dan adalah tidak realistik untuk memenuhi semua syarat ini sementara memandu. Disebabkan oleh pemanduan di jalan raya, operasi enjin sentiasa berubah, dan kesan kedutan berlaku.

Kesimpulan

Jadi, kami telah menerangkan hampir semua pilihan mengapa kereta berkedut semasa memandu. Seperti yang anda lihat, terdapat banyak sebab untuk pergerakan sedemikian, dan tanpa menjadi pakar dalam "pemadat" automotif, anda tidak mungkin dapat membetulkan keadaan. Tetapi terdapat juga saat-saat seperti itu apabila anda tidak boleh melakukannya tanpa peralatan profesional, sebagai contoh, ini melibatkan diagnostik semasa terbiar. Walau apa pun, jika anda melihat tersentak atau berkedut semasa memandu, jangan biarkan ia tanpa pengawasan dan pastikan anda melawat perkhidmatan kereta. Pada masa yang sama, perhatikan reputasi bengkel, baca ulasan mengenainya, lawati laman web ini agar tidak terperangkap dengan umpan penipu. Bagi kebanyakan pemandu baru, penapis pembersihan, sebagai contoh, boleh menelan kos yang agak mahal, jadi tanya tentang kos perkhidmatan terlebih dahulu. Ia juga berguna untuk bertanya kepada rakan-rakan. Tetapi pastikan anda ingat: pengendalian kereta yang berkedut bukan sahaja menyusahkan, tetapi juga berbahaya, kerana ia penuh dengan kemalangan. Berhati-hati dan semoga berjaya di jalan raya!