2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:03
Dalam operasi setiap kereta terdapat saat-saat di mana enjin tidak menerima apa-apa beban, kecuali daya geseran, tetapi ia hadir tepat di dalamnya, yang bermaksud ia adalah sebahagian daripadanya. Pelbagai pelincir digunakan untuk mengelakkan daya ini, tetapi ia masih kekal.
Kendalian enjin ini dipanggil "melahu". Pada masa ini, kotak gear tidak disambungkan dengan aci input, jadi putaran aci engkol tidak dihantar ke roda. Tetapi jangan fikir bahawa kereta mesti berdiri agar unit di bawah hud melahu. Ramai pemandu menggunakan pantai yang dipanggil untuk menjimatkan minyak. Sebagai contoh, tinggal seratus meter sebelum belokan, dan kelajuannya tinggi, maka anda boleh menghidupkan gear neutral dan "gulung" dengan inersia. Di satu pihak, ini adalah ekonomi, sebaliknya, adalah mungkin untuk tidak memecut ke kelajuan sedemikian, yang, mungkin, mengambil lebih banyak petrol atau bahan api lain yang digunakan oleh enjin kereta.
Melahu memainkan peranan penting dalam operasi, kerana dalam mod ini enjin "hidup"sebahagian besar masa. Ini bermakna sebelum bergerak, kita menghidupkan gear, ini mengambil sedikit masa. Untuk satu kemasukan, ia adalah kecil, tetapi jika anda mengira semua peralihan gear dalam sehari, seminggu, sebulan, setahun … Angka itu agak mengagumkan.
Malah, keadaan melahu enjin boleh memberitahu keadaannya. Pertama sekali, jika terbiar terapung, ini bermakna sesetengah sistem tidak berfungsi dengan baik, bukan seperti yang sepatutnya. Sebagai contoh, anda harus berfikir tentang melaraskan karburetor atau memeriksa unit kawalan elektronik. Di samping itu, mungkin terdapat masalah dengan pencucuhan, yang agak mudah untuk diperiksa. Dalam kes ini, anda hanya perlu memastikan bahawa pemasaan pencucuhan ditetapkan dengan betul, serta jurang adalah normal. Jika semuanya teratur, maka anda boleh teruskan. Kelajuan melahu boleh terganggu kerana kerosakan pam bahan api, terutamanya tekanan tinggi. Dalam kes ini, ia akan dipam, tetapi tidak mencukupi, yang membawa kepada operasi yang tidak stabil dengan gangguan. Anda juga harus memastikan bahawa keseluruhan sistem bahan api ditutup, kerana udara yang memasukinya penuh dengan akibat yang sama.
Selain fakta bahawa enjin harus berjalan "tanpa bantuan", melahu pada enjin panas tidak boleh melebihi 900-1000 rpm, yang merupakan purata, sesetengah enjin mempunyainya lebih rendah. Jika melahu diperhatikan, tetapi ia mula "terapung" apabila ia turun ke kadar ini, anda harus memikirkan keadaan kumpulan omboh. Pertama sekali, mengenai cincin omboh. Kehausan merekabiasanya disertai dengan peningkatan penggunaan bahan api, serta penurunan kuasa yang serius pada putaran rendah. Di samping itu, cincin omboh haus dengan cara yang sama, yang bermaksud bahawa cincin pengikis minyak haus bersama dengan cincin mampatan, yang membawa kepada peningkatan dalam penggunaan minyak. Anda boleh melihat ini jika anda memeriksa paras minyak enjin secara berkala.
Sebab pemeriksaan sedemikian mestilah asap biru dari paip ekzos, yang mustahil untuk tidak disedari. Kesimpulannya, melahu ialah kerja serius yang mesti dikekalkan dalam keadaan yang betul, seperti sistem kereta lain.
Disyorkan:
Sensor kelajuan melahu pada VAZ-2109 (penyuntik): di mana ia terletak, tujuan, kemungkinan kerosakan dan pembaikan
Dalam kereta suntikan, sistem kuasa digunakan yang berbeza daripada karburetor dengan salurannya untuk melahu enjin. Untuk menyokong operasi enjin dalam mod XX, sensor kelajuan terbiar, penyuntik VAZ-2109, digunakan. Pakar memanggilnya secara berbeza: penderia XX atau pengawal selia XX. Peranti ini boleh dikatakan tidak menimbulkan masalah kepada pemilik kereta, tetapi kadangkala ia masih gagal
Melaraskan penjajaran roda. Bagaimana untuk melaraskan penjajaran roda sendiri. Pendirian penjajaran roda
Hari ini, mana-mana stesen servis menawarkan pelarasan penjajaran roda. Walau bagaimanapun, pemilik kereta boleh menjalankan prosedur ini sendiri. Jadi mereka akan belajar untuk lebih memahami dan merasakan kereta mereka. Mekanik auto sebulat suara berpendapat bahawa adalah amat sukar untuk menyediakan penjajaran roda sendiri. Sebenarnya bukan begitu
Mengapa kereta berkedut semasa memandu? Sebab mengapa kereta berkedut semasa melahu, semasa menukar gear, semasa membrek dan pada kelajuan rendah
Jika kereta berkedut semasa memandu, ia bukan sahaja menyusahkan untuk mengendalikannya, tetapi juga berbahaya! Bagaimana untuk menentukan punca perubahan sedemikian dan mengelakkan kemalangan? Selepas membaca bahan, anda akan mula memahami "rakan empat roda" anda dengan lebih baik
Penderia kelajuan melahu - tujuan dan fungsi
Mana-mana kereta terdiri daripada banyak bahagian. Setiap daripada mereka membawa fungsi, dan kerosakan sekurang-kurangnya satu mekanisme boleh membawa kepada satu siri kerosakan. Salah satu butiran penting ialah sensor kelajuan terbiar, yang akan dibincangkan dalam artikel
Mengapa enjin terhenti semasa melahu: punca dan penyelesaian
Mana-mana pemilik kereta yang menghormati diri sendiri harus memantau kesihatan keretanya dan memastikannya dalam keadaan teknikal yang baik. Tetapi kadangkala terdapat masalah dengan pelancaran dan operasi unit kuasa. Contohnya, enjin terhenti semasa melahu. Apakah sebab fenomena ini, bagaimana untuk menanganinya?
