Sensor kelajuan melahu pada VAZ-2109 (penyuntik): di mana ia terletak, tujuan, kemungkinan kerosakan dan pembaikan

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 17:53

Dalam kereta suntikan, sistem kuasa digunakan yang berbeza daripada karburetor dengan salurannya untuk melahu enjin. Untuk menyokong operasi enjin dalam mod XX, sensor kelajuan terbiar, penyuntik VAZ-2109, digunakan. Pakar memanggilnya secara berbeza: penderia XX atau pengawal selia XX. Peranti ini boleh dikatakan tidak mendatangkan masalah kepada pemilik kereta, tetapi kadangkala ia masih gagal.

Destinasi

Penderia diperlukan untuk mengawal aliran udara yang memasuki motor apabila pendikit ditutup. Iaitu, elemen secara automatik mengawal kelajuan enjin yang ditentukan dalam mod melahu. Pengawal selia juga terlibat dalam memanaskan unit kuasa selepas permulaan yang sejuk.

Peranti

Pada peringkat awal pembangunan enjin suntikan sebagai pengawal seliaperanti melahu, berputar dan solenoid telah digunakan. Mereka boleh mempunyai dua kedudukan kerja - di sini anda boleh melukis analogi dengan injap berhenti. Penderia dikendalikan dalam kedudukan terbuka atau tertutup sepenuhnya. Ini tidak menstabilkan kelajuan melahu dengan berkesan.

Kemudian, jurutera AvtoVAZ mencipta penyuntik sensor kelajuan terbiar VAZ-2109 dalam bentuk injap langkah. Ia dibezakan dengan kehadiran pelarasan berperingkat bekalan udara melalui saluran pintasan dalam injap pendikit.

IAC disusun seperti berikut: ia berdasarkan motor stepper kecil, dan peranti ini juga mempunyai rod, spring dan jarum.

Prinsip operasi

Apabila kereta bergerak dan pendikit terbuka, IAC tidak terlibat dalam proses, injapnya ditutup dan batangnya tidak bergerak. Apabila peredam ditutup dan enjin masuk ke mod melahu, voltan dikenakan pada motor elektrik, dan batang bergerak ke arah pembukaan - injap mula beroperasi. Ia terbuka sedikit dan udara memasuki enjin melalui lubang khas.

Apabila pemandu menghidupkan penyalaan, rod IAC memanjang sepenuhnya ke kedudukan melampau dan menutup lubang penentukuran dalam paip pendikit. Sensor kemudian mengira langkah dan injap kembali ke kedudukan asasnya. Bagi kedudukan asas ini, ia mungkin berbeza dan bergantung kepada firmware yang dipasang di ECU. Untuk perisian tegar "Januari 5.1" kedudukannya ialah 120 langkah, untukperisian tegar "Bosch" - 50 langkah.

Lokasi

Mengetahui prinsip operasi sensor kelajuan terbiar VAZ-2109 (penyuntik), mudah untuk meneka tempat pemasangannya. Pada kenderaan ini, ia terletak berhampiran sensor kedudukan pendikit dan pendikit. Peranti dipasang dengan skru pada badan peredam. Sekiranya berlaku kegagalan, pemilik kereta itu boleh menggantikannya sendiri dengan mudah.

Litar pensuisan DHX

Pengawal kelajuan melahu disambungkan dengan kabel empat wayar tunggal. Wayar penderia kelajuan melahu VAZ-2109 disambungkan ke komputer. Pendawaian sedemikian menimbulkan masalah tertentu apabila cuba mendiagnosis sensor dengan tangan anda sendiri. Ia tidak akan berfungsi hanya untuk mengambil dan menggunakan voltan ke terminal untuk ujian: ECU membekalkan voltan kepada belitan motor stepper dalam mod berdenyut. Oleh itu, menyemak dengan multimeter sekiranya berlaku kerosakan tidak begitu berkesan.

Tanda-tanda kerosakan

Elemen ini bertanggungjawab untuk pengendalian enjin semasa melahu, yang bermaksud bahawa sebarang kerosakan padanya akan menjejaskan kestabilan XX. Antara simptom utama kegagalan HPP ialah:

• melahu yang tidak menentu;
• turun dalam kelajuan aci engkol apabila pengguna elektrik tambahan dihidupkan;
• tiada peningkatan kelajuan pemanasan badan semasa permulaan sejuk unit kuasa;
• hentikan enjin pembakaran dalaman apabila mematikan atau menukar gear.

Simptom ini tidak selalunyamenjadi punca kerosakan pada sensor kelajuan terbiar VAZ-2109 (penyuntik), kerana gejala yang sama akan berlaku sekiranya berlaku kegagalan TPS. Tetapi sekiranya berlaku masalah dengan sensor kedudukan pendikit, lampu "Check Engine" akan menyala. Memandangkan IAC, atau sensor kelajuan melahu, tidak mempunyai sistem diagnostiknya sendiri, lampu tidak akan menyala dengan gejala yang sama.

Pecahan biasa

Simptom ini biasanya berlaku jika laluan pintasan dalam injap pendikit tersumbat dengan habuk, kotoran. Integriti bahagian elektrik juga mungkin dilanggar. Gejala yang sama boleh didapati jika perisian tegar dalam komputer ECU kereta tidak sepadan dengan penderia melahu yang dipasang.

Cara mendiagnosis IAC

Dalam situasi yang ideal, pengawal selia harus diperiksa pada pendirian profesional di mana anda boleh mengeluarkan semula bekalan denyutan yang serupa dengan ECU. Dalam amalan, tempat duduk sedemikian jauh daripada tersedia di mana-mana, dan semua diagnostik datang kepada kaedah pengesahan yang lebih mudah. Ini ialah pemeriksaan penderia secara visual dan manual, ujian dengan multimeter.

Diagnosis mudah DXH

Cara paling mudah untuk memeriksa sensor kelajuan melahu VAZ-2109 ialah kaedah berikut. Anda memerlukan bantuan rakan. Penderia diputuskan sambungan daripada penyambung, kemudian skru pengikat ditanggalkan dan peranti dibongkar. Seterusnya, pengawal selia akan menyambung semula ke penyambung, tetapi dipegang di tangan.

Pada masa ini, pembantu menghidupkan unit kuasa dan rod IAC pada masa ini mesti menarik balik sepenuhnya dan kemudian memanjangkan jarak tertentu. Jika peranti berkelakuanjadi, ia beroperasi - batang tidak bengkok, ia tidak jem di dalam injap. Tetapi tiada jaminan bahawa peranti itu sepadan dengan perisian tegar ECU. Batang memanjang, tetapi bilangan langkah tidak diketahui. Terdapat tanda pada penyambung - ia boleh digunakan untuk mengesahkan pematuhan penderia ECU.

Ini adalah peringkat awal diagnosis. Seterusnya, mereka memeriksa bahagian elektrik, keadaan injap, tahap kehausan jarum.

Cara menyemak penderia dengan multimeter

Menggunakan multimeter, anda boleh mendiagnosis penderia kelajuan melahu VAZ-2109 (penyuntik) dalam dua cara: pertama, ukur dalam mod ohmmeter, kemudian dalam mod voltmeter.

Jika anda menutup sesentuh pada palam C-D dan A-B, maka multimeter harus menunjukkan rintangan dalam julat 40-80 ohm. Jika anda menutup kenalan D-C dan A-D dengan probe, maka multimeter pada IAC yang berfungsi akan menunjukkan infiniti.

Dalam mod voltmeter, voltan pada sensor dengan penyalaan dihidupkan hendaklah 12-20 V.

Diagnostik di tempat duduk

Singkatan paling mudah untuk memeriksa IAC akan menelan kos 1500-2000 rubel untuk pemandu biasa. Menggantikan sensor kelajuan terbiar VAZ-2109 akan menelan kos 300 rubel. Oleh itu, membeli pendirian tidak boleh dilaksanakan secara ekonomi. Anda boleh memasang pendirian mudah dengan tangan anda sendiri. Litar ini terdiri daripada pengecas dari mana-mana peralatan mudah alih dengan voltan 6 V, blok palam dan lampu kawalan. Jika semasa ujian lampu menyala, maka IAC rosak. Jika lampu menyala pada separuh haba, maka peranti berfungsi dengan betul.

Membersihkan jarum dan injapDHH

Sebelum menukar penderia, anda boleh cuba membersihkannya - selalunya ini menyelesaikan masalah. Elemen diputuskan dari bloknya, sesentuh dibersihkan dengan WD-40 atau sebarang cecair lain yang serupa. Kemudian buka skru dan keluarkan pengatur itu sendiri. Tidak perlu membuka sepenuhnya peranti untuk pembersihan - hanya semburkan batang, jarum, spring dengan cecair pembersih, dan semasa IAC kering, semburkan cecair ke dalam saluran terbiar dalam pemasangan pendikit.

Cara menggantikan penderia kelajuan melahu

Jika pembersihan tidak membantu, dan IAC tidak berfungsi, maka anda perlu menggantikan sensor kelajuan melahu VAZ-2109 (penyuntik). Ini dilakukan dengan sangat mudah.

Penderia dipasang pada badan pendikit. Ia diikat dengan dua skru, seperti pam bahan api. Untuk mengeluarkan, tanggalkan bolt pelekap dan cabut palam daripada peranti. Sebelum memasang DHX baharu, disyorkan untuk membersihkan tempat duduk dengan ampelas.

IAC baharu dipasang dengan cara yang sama, dalam susunan terbalik. Elemen diletakkan di tempatnya, dipasang dengan bolt, wayar disambungkan. Tetapi kadang-kadang ia berlaku bahawa penggantian tidak menyelesaikan masalah, dan kelajuan terbiar terapung walaupun dengan sensor baru. Di sini sebabnya ialah kualiti alat ganti di kedai - sebelum pemasangan, adalah lebih baik untuk memastikan penderia baharu berfungsi.

Nuansa pilihan

Kedai menawarkan sejumlah besar penderia yang berbeza daripada pengeluar yang berbeza. Bahagian asal mesti ditanda XX-XXXXXXX-XX. Dengan dua digit terakhir, anda boleh mengetahui keserasian. Jadi, nombor 01dan 03 boleh ditukar ganti, anda juga boleh menukar 02 dan 04. Daripada 02, anda tidak boleh meletakkan 01 atau 03. Jika penderia asli dan baharu, lebih baik pelincir spring dan batang tambahan dengan gris.

Apabila membeli penderia, walaupun di kedai yang dipercayai, anda harus melihat nuansa berikut:

• tiada label pada pembungkusan yang boleh membezakan pengeluar;
• pelekat pada badan peranti berwarna kuning dan tidak mempunyai bingkai;
• jarum mempunyai hujung gelap;
• O-ring nipis dan hitam;
• kepala rivet kurang daripada 3 mm diameter;
• mata air putih;
• panjang badan kurang daripada panjang penderia AvtoVAZ standard sebanyak 1 mm.

Semua nuansa ini menunjukkan bahawa penderia kelajuan terbiar palsu VAZ-2109 ditawarkan. Anda boleh melihat foto peranti sebenar dan palsu di atas.