Penapis bahan api untuk enjin diesel: peranti, penggantian, prinsip operasi

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:05

Sistem kuasa enjin merangkumi banyak elemen penting, termasuk penapisan. Mereka hadir pada kedua-dua enjin petrol dan diesel. Bagi yang terakhir, enjin sedemikian lebih menuntut kualiti bahan api. Oleh itu, peranti penapis bahan api enjin diesel sedikit berbeza daripada petrol. Jadi, mari kita lihat reka bentuk dan tujuan elemen ini.

Untuk apa ia digunakan?

Walaupun dengan pembuatan berkualiti tinggi, bahan api diesel tertakluk kepada pelbagai bahan cemar. Dan ia berlaku walaupun dalam industri penapisan minyak. Pencemaran selanjutnya berlaku semasa pengangkutan dan pengisian bahan bakar. Perlu juga diperhatikan bahawa bahan api tersebut mengalami pengoksidaan semasa penyimpanan jangka panjang, kekotoran dan kekeruhan terbentuk di dalamnya.

Pelbagai

Penapis bahan api diesel boleh duajenis pembersihan:

• Baik.
• Kasar.

Pada sesetengah model, pemisah tambahan dipasang. Unit modular ini termasuk penapis bahan api diesel dan pemisah air. Ia menyumbang kepada penulenan bahan api berkualiti tinggi bukan sahaja daripada kekotoran, kotoran dan tar, tetapi juga daripada air, yang mungkin berlaku disebabkan oleh kondensat.

Pemisah tidak dipasang pada kereta petrol, dan jaringan (diperbuat daripada plastik atau logam) pada pam bahan api tenggelam boleh melakukan fungsi pembersihan kasar. Oleh itu, susunan penapis bahan api enjin diesel sedikit berbeza.

Pembersihan kasar

Item ini termasuk badan, di dalamnya terdapat jaringan pemantul. Semua ini ditutup rapat dengan gasket paronit. Terdapat injap pembuangan enap cemar di bahagian bawah elemen. Ia mesti dibuka secara berkala untuk mengelakkan penyumbatan pramatang penapis.

Melepasi elemen, bahan api dibersihkan daripada zarah besar kotoran. Iaitu, prinsip operasi penapis bahan api enjin diesel (pembersihan kasar) adalah untuk mengelakkan penyumbatan bahan api walaupun sebelum ia memasuki sistem dan saluran. Pada sesetengah kenderaan, elemen tersebut mengandungi injap pengurangan pengambilan. Tujuannya adalah untuk mengawal tahap tekanan kerja dalam sistem bahan api.

Pembersihan halus

Elemen ini berfungsi untuk penapisan terakhir bahan api sebelum iniia akan memasuki pam dan muncung semburan. Kadang-kadang bahagian itu dipasang di pam itu sendiri, tetapi selalunya ia terletak di kawasan saluran bahan api. Unsur ini tidak boleh dihancurkan. Oleh itu, penggantian penapis bahan api pada enjin diesel dijalankan sepenuhnya, tanpa pembaikan dan pemulihan lain. Mengikut reka bentuknya, ia adalah badan kaca, di dalamnya terdapat elemen pembersih. Yang terakhir diperbuat daripada kertas berliang. Ketebalan liang tidak lebih daripada 10 µm. Nilai ini adalah maksimum untuk penyuntik dan pam. Zarah yang lebih besar akan menyumbat sistem.

Bahan api itu sendiri memasuki penapis melalui kelengkapan. Menurut mereka, ia juga keluar, tetapi sudah dalam keadaan bersih. Bezakan antara masuk dan keluar. Ia boleh dilengkapi secara pilihan dengan tiub plastik dengan kelengkapan.

Prinsip kerja

Bagaimanakah penapis bahan api enjin diesel berfungsi? Prinsip kerjanya adalah seperti berikut. Bahan api dari tangki melalui saluran paip ke penapis kasar, di mana ia dibersihkan daripada kotoran sehingga saiz 25 mikron. Kemudian ia memasuki hos masuk elemen pembersihan halus. Dalam perumahan penapis, bahan api melepasi kertas berliang, di mana, dibersihkan daripada kekotoran kecil, ia melepasi lebih jauh di sepanjang garisan. By the way, kertas ini mempunyai struktur yang sama seperti pada penapis minyak.

Tiga tong

Sesetengah kereta dilengkapi dengan bahagian yang lebih kompleks. Sebagai contoh, peranti penapis bahan api enjin diesel Opel Astra menganggap kehadiran tigakelengkapan. Dua daripadanya adalah yang utama, yang berfungsi untuk keluar masuk bahan api. Dan satu pertiga tambahan melaksanakan fungsi membuang bahan api ke dalam tangki jika tekanan dalam sistem melebihi nilai yang dibenarkan. Kenderaan domestik tidak mempunyai penapis bahan api diesel ini.

Sumber

Hayat perkhidmatan elemen pembersihan petrol agak tinggi. Perbatuan kereta dengan mereka adalah kira-kira 90 ribu kilometer. Sesetengah pengeluar mengatakan bahawa kesahihannya adalah sama dengan hayat keseluruhan enjin. Sudah tentu, ini hanya boleh dicapai dengan kualiti bahan api yang ideal. Sepanjang sejarah kita, penapis bahan api diesel Bosch bertahan antara 15,000 dan 30,000 kilometer.

Ulasan pengguna kenderaan mengatakan bahawa ini adalah model penapis yang sangat baik dan ia tidak menyebabkan masalah penggunaan. Mengapa begitu run-up dari segi penggantian? Sumber ini bergantung kepada kualiti bahan api. Bahan api di stesen minyak mempunyai tahap pencemaran yang berbeza, oleh itu nilai sedemikian. Kehadiran zarah besar dalam unsur mengurangkan daya pemprosesannya. Bagaimana anda tahu bila masa untuk menukar penapis bahan api diesel? Ulasan pemandu berpengalaman mencatatkan penurunan daya tarikan, dinamik pecutan kereta. Kadang-kadang kereta bergerak tersentak, motor bertindak balas dengan kelewatan pada pedal gas. Kelajuan melahu terapung, peningkatan penggunaan - semua ini adalah punca penyumbatan.

Penggantian

Sebelum menukar penapis bahan api pada dieselenjin, anda perlu mencari lokasinya. Selalunya ia terletak di dalam petak enjin - di hadapan rel bahan api. Kadang-kadang, untuk mendapatkannya, anda perlu menanggalkan penutup enjin plastik. Anda boleh melihatnya serta-merta mengikut saiz dan bentuk cirinya (gambar di bawah).

Ini ialah penapis bahan api diesel. "Volkswagen Passat TDI" juga dilengkapi dengannya. Pada sesetengah kenderaan, ia terletak di bawah bahagian bawah. Anda boleh melihatnya serta-merta dengan garisan bahan api tebal yang menghampirinya.

Seterusnya, sediakan bekas untuk penyaliran, kerana sedikit bahan api akan tumpah apabila membongkar kelengkapan. Anda boleh pergi dengan cara lain - untuk membuat sistem berfungsi pada bahan api yang tinggal, dan supaya ia berada di dalam tangki, tetapi tidak di tempat yang betul untuk kami. Ia sangat mudah untuk melakukan ini - anda perlu menarik fius ke pam dan menghidupkan kereta, membiarkannya berjalan pada sebahagian kecil bahan api yang tertinggal selepasnya. Kotak fius terletak di sebelah kiri lajur stereng. Terdapat pinout pada penutup belakang. Jika ini kereta asing, cabut fius yang bertanggungjawab untuk Pam Bahan Api. Menggantikan penapis bahan api untuk enjin diesel agak mudah. Untuk melakukan ini, anda memerlukan pemutar skru tolak atau sepana (paling kerap "12"). Tanggalkan kelengkapan masuk dan keluar, dan juga buka skru bolt pelekap penapis. Kami memasang elemen baharu di tempatnya. Sesetengah pemandu membeli penapis untuk dieselenjin yang dipanaskan. Ini adalah ciri yang sangat berguna yang menghalang bahan api daripada membeku dan parafin daripada terkumpul di dinding kertas. Apabila memasang elemen baru, adalah penting untuk memerhatikan arah penapisan. Ia ditunjukkan dengan anak panah khas.

Permulaannya ialah pemasangan salur masuk. Tiub alur keluar dipasang pada hujungnya, dari mana bahan api bersih akan mengalir ke muncung. Jangan mengelirukan anak panah, jika tidak sistem akan tersumbat. Selepas pemasangan, berhati-hati memeriksa kebolehpercayaan semua sambungan. Tiub tidak seharusnya garang, dan penapis itu sendiri tidak boleh melepak pada pelekap.

Keperluan

Elemen berkualiti menyediakan bukan sahaja perlindungan yang boleh dipercayai terhadap kotoran, tetapi juga terhadap kelembapan. Ia boleh terkumpul di dinding tangki separuh kosong apabila kereta diletakkan semalaman. Penapis berkualiti rendah tidak melindungi sistem daripada kemasukan kondensat, itulah sebabnya kelembapan masuk ke rel dengan bahan api, dan kemudian ke dalam kebuk pembakaran. Akibatnya, bahagian dalam talian berkarat, dan mampatan enjin menurun disebabkan campuran yang tidak disediakan dengan betul.

Satu lagi keperluan - penapis mesti berfungsi dengan cekap walaupun pada suhu rendah. Sejuk menyebabkan bahan api menjadi hablur, menyebabkan ia bertukar menjadi parafin. Untuk mengelakkan ini berlaku, penapis dilengkapi dengan sistem pemanasan. Sensor memantau suhu dalam tangki dan memastikan campuran optimum apabila menghidupkan enjin. Jika anda tinggal di latitud utara, pastikan anda menetapkan penapis dengandipanaskan. Sekiranya ketiadaannya, bahan api tebal dengan cepat menyumbat elemen pembersihan, malah kadangkala masuk ke dalam sistem suntikan, yang menyebabkan enjin kehilangan kuasa dan tidak dapat dihidupkan.

Penggantian semasa membuka sarung

Jika anda perlu membuka perumah penapis lama (kartrij) untuk memasang elemen, pastikan anda membersihkannya. Semasa operasi, sedimen terbentuk pada dindingnya, yang boleh dibuang melalui injap saliran bawah. Tetapi jika satu hilang, anda memerlukan pam vakum rune. Kedengarannya seperti sesuatu yang kompleks dan berteknologi maju, tetapi picagari perubatan biasa boleh berfungsi seperti itu. Dengan menarik pemegangnya ke atas, anda akan mengambil semua sedimen yang terkumpul di dalamnya. Ia bukan sahaja kotoran, tetapi juga air. Selanjutnya, jika dindingnya juga kotor, lap dengan kain kering dan gebu. Sebelum memasang penapis baharu, kartrij mestilah bersih dengan sempurna. Periksa keadaan cincin pengedap. Jika ia meregang atau menunjukkan tanda haus, gantikan dengan yang baru. Seterusnya, tutup penutup, sambungkan semua hos dan hidupkan pencucuhan selama beberapa saat. Pam bahan api akan mula mengepam diesel ke dalam kartrij. Kemudian anda boleh menghidupkan enjin dengan selamat.

Jadi, kami mengetahui peranti dan prinsip operasi penapis bahan api untuk enjin diesel, dan juga belajar cara menukarnya sendiri.