Penapis bahan api yang dipanaskan. Cara pemanasan penapis bahan api berfungsi

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:06

Hakikat bahawa menghidupkan enjin diesel pada musim sejuk adalah sangat sukar, hampir setiap pemilik kenderaan dengan enjin diesel tahu. Artikel ini menyenaraikan punca utama enjin tidak dihidupkan dan cara untuk menghilangkan masalah ini: dengan memasang penapis bahan api diesel yang dipanaskan pada enjin atau dengan menggunakan kaedah pemanasan tradisional.

Sebab pelancaran sukar

Masalah utama ialah perubahan struktur bahan api diesel. Apabila suhu luar menurun semasa musim sejuk, penghabluran parafin berlaku dalam minyak, yang menyumbang kepada pemekatan bahan api.

Akibat daripada proses fizikal dan kimia ini, kecairan solarium berkurangan, dan zarah parafin menyumbat penapis bahan api. Daya pengeluarannya berkurangan dengan ketara. Akibatnya, enjin tidak dihidupkan dengan baik atau tidak dihidupkan langsung.

Anda boleh mengurangkan faktor penebalan bahan api dengan kaedah rakyat dengan menambahkan sedikit minyak tanah atau petrol padanya, serta menggunakan pelbagai bahan tambahanuntuk memudahkan permulaan. Tetapi kaedah ini tidak selalu dapat membantu dan mempunyai beberapa kontraindikasi dan batasan yang ketara. Penggunaan bahan tambahan yang murah dan berkualiti rendah boleh menyebabkan kerosakan pada peralatan bahan api, penapis dan kegagalan enjin. Pemilik unit diesel sedia maklum bahawa pembaikan sistem bahan api boleh menelan belanja yang banyak. Dan tidak kira sama ada ia kereta domestik atau kereta asing.

Cara berkesan untuk memudahkan permulaan

Cara paling berkesan untuk memudahkan penghidupan enjin ialah memanaskan penapis bahan api, di dalam badan yang mendapan parafin terkumpul. Parafin terhablur menyumbat bukaan mikroskopik elemen penapis, yang menghalang aliran biasa bahan api melaluinya. Bekalan minyak solar dihentikan sebahagian atau sepenuhnya, yang membawa kepada pelbagai masalah. Pada masa yang sama, seperti yang telah disebutkan, enjin tidak dihidupkan dengan baik, terdapat penurunan kuasa yang ketara, gangguan dalam mod operasi biasa.

Pemanasan penapis bahan api buat sendiri

Terdahulu, rakan senegara kita bergelut dengan masalah pembekuan bahan api dalam bentuk yang agak primitif. Pemanasan sistem bahan api dan unsur-unsurnya dilakukan menggunakan sumpitan atau obor buatan sendiri, air panas dan pemanas elektrik isi rumah. Aktiviti-aktiviti ini dijalankan dengan risiko penyalaan enjin yang tinggi dan berlakunya banyak akibat negatif lain.

Pada masa ini, kaedah pemanasan artisan telah pudar ke latar belakang, keranakemungkinan memasang pemanas elektrik kereta khas yang memanaskan penapis bahan api dan bahan api diesel tanpa pelbagai jenis akibat.

Pemanas

Ia adalah kaedah yang sangat berkesan untuk menghapuskan momen penghabluran dalam hampir semua keadaan cuaca yang teruk. Sebagai peraturan, peranti ini dipasang pada nod sistem bahan api, yang lebih terdedah kepada "pembekuan".

Ini termasuk elemen penapis kasar dan halus. Pemanas, yang terletak pada penapis kasar, bertanggungjawab untuk memanaskan bahan api, yang diperlukan untuk memulakan unit diesel. Semasa menggunakan kereta, pemanasan mekanisme dijalankan menggunakan aliran balik penyejuk.

Pemanas elektrik dihidupkan dari petak penumpang oleh pemandu dan dikuasakan oleh bateri. Kuasa pemanas bergantung pada jumlah bahan api diesel yang digunakan, dan boleh menjadi 15-150 W, dengan rangkaian on-board kereta 12 V, dan 25-250 W dengan rangkaian 24 V. Jenis ini pemanasan membantu memanaskan penapis ke suhu operasi yang diperlukan, akibatnya kristal sebatian parafin cair dalam tempoh yang sangat singkat, sehingga kira-kira lima minit. Apabila menggunakan pemanas gabungan, proses pemanasan diteruskan sehingga penyejuk enjin mencapai suhu empat puluh darjah, selepas itu pemanasan elektrik dimatikan.

Faedah menggunakan peranti

Menggunakan padapenapis yang dipanaskan kereta, boleh meningkatkan hayat enjin dengan banyak.

Tidak juga perlu membeli pelbagai bahan tambahan permulaan, bateri menjimatkan sumbernya. Menghidupkan enjin semasa tempoh sejuk menyumbang kepada haus berlebihan bahagian-bahagiannya, dan dalam kes permulaan yang mudah dan pemanasan yang cepat, faktor haus dikurangkan dengan ketara. Ia juga menghapuskan pembaikan yang kerap pada sistem bahan api dan elemen penyambungnya.

Jenis pemanas

Berbeza dalam bentuk, kaedah pembuatan dan pemasangan, serta penunjuk pengeluaran.

Memandangkan ciri fungsi pemanas, ia dibahagikan kepada beberapa jenis yang memanaskan penapis bahan api diesel dengan cara yang berbeza:

• Pemanas berdiri.
• Pita.
• Jenis pembalut.
• Jenis aliran.
• Muncung pemanas.
• Pengambilan bahan api.

Penugasan pemanas pembalut

Penapis terbaik boleh dipanggil bahagian sistem bahan api yang paling terdedah. Untuk memanaskan bahan api diesel dalam mekanisme sedemikian, pemanas pembalut dipasang, dibuat dalam bentuk klip. Pemanas diletakkan pada permukaan luar elemen. Pemanasan penapis bahan api berlaku kerana penggunaan elektrik oleh pemanas dari bateri. Sebagai peraturan, ia dihidupkan lima minit sebelum enjin boleh dihidupkan.

Pita

Ia digunakan terutamanya untuk memanaskan saluran bahan api sebelum menghidupkan enjin dan semasamasa beroperasi.

Ia juga boleh digunakan untuk memanaskan penapis dan mekanisme sistem. Oleh kerana reka bentuk khas (dibuat dalam bentuk dawai reben), mereka boleh membungkus mana-mana bahagian. Memanaskan penapis bahan api diesel dengan peranti sedemikian memastikan operasi normal dan boleh dipercayai bagi elemen penapis, dengan daya pemprosesan yang tinggi.

Muncung

Nozel pemanas dipasang pada kawasan pengambilan bahan api standard dan membantu memastikan bekalan minyak solar dari tangki bahan api pada suhu yang sangat rendah. Bahan api yang dipanaskan di dalam tangki mempunyai struktur yang lebih cair, tiada kristal parafin di dalamnya, oleh itu ia lebih mudah untuk diambil oleh pengambilan. Pemanas ini dikuasakan terus daripada rangkaian on-board kenderaan.

Jenis aliran

Boleh bertindak sebagai aksesori untuk sistem kuasa motor.

Sebagai peraturan, pemanas sedemikian dipasang terus sebelum penapisan halus bahan api. Untuk melakukan ini, pemotongan dibuat di saluran bahan api dan peranti dipasang ke dalamnya. Dalam kes ini, pemanasan penapis bahan api dilakukan kerana aliran masuk bahan api diesel yang sudah dipanaskan ke dalamnya. Anda boleh memberikan pemanasan dengan cara ini sepanjang tempoh penggunaan kereta.

Cara pemanasan penapis bahan api berfungsi diperincikan dalam arahan penggunaan peranti pemanasan tertentu.

Untuk memastikanoperasi biasa dan permulaan enjin diesel pada musim sejuk, adalah penting untuk memutuskan bagaimana proses pemanasan akan dilakukan. Memanaskan penapis bahan api dengan tangan anda sendiri atau dengan bantuan peralatan khas adalah urusan peribadi semata-mata untuk setiap pemilik kenderaan.

Tetapi adalah penting untuk mempertimbangkan bahaya memanaskan badan secara manual, serta kemustahilan untuk melakukan operasi ini di luar rumah. Ia akan menjadi lebih murah untuk membeli peranti pemanasan, yang pada masa hadapan akan menjimatkan masa semasa memanaskan badan dan melegakan pelbagai kesukaran semasa menghidupkan enjin.