Penapis bahan api kasar: ciri, peranti, sumber

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:05

Seperti yang anda tahu, sistem bahan api kereta moden sangat memilih tentang kualiti bahan api. Dan ini bukan sahaja berkaitan dengan nombor oktana, tetapi juga ketulenannya. Lagipun, bahan api yang kotor boleh membahayakan enjin kereta dengan ketara. Oleh itu, untuk mengelakkan kerosakan secara tiba-tiba, kereta mempunyai penapis bahan api kasar. "Kamaz" juga dilengkapi dengan mereka. Apakah unsur ini? Berapa kerap menukar penapis bahan api? Semua ini dan banyak lagi dalam artikel kami.

Ciri

Elemen ini digunakan untuk membersihkan bahan api daripada zarah besar kotoran dan mendapan lain. Lagipun, jika semua ini semakin jauh pada pelocok dan muncung, ia akan cepat haus. Debu halus bertindak sebagai pelelas.

Selain itu, beberapa penapis (digunakan untukenjin diesel) dilengkapi dengan pemisah. Unsur-unsur ini membersihkan bahan api daripada lembapan dan kondensat. Oleh itu, penapis kasar bahan api diesel mampu melindungi bukan sahaja dari habuk, tetapi juga dari kelembapan yang terkumpul dalam cecair. Pemeluwapan dalam tangki adalah perkara biasa pada musim sejuk.

Kereta manakah yang dipasang?

Dalam kebanyakan kes, perkara seperti penapis bahan api kasar terdapat pada enjin diesel. Ramai yang tersilap berfikir bahawa elemen pembersihan ini hanya dipasang pada kereta dengan sistem kuasa diesel. Tetapi tidak. Penapis kasar juga terdapat pada kereta petrol. Tetapi terdapat beberapa perbezaan. Yang mana, kami akan pertimbangkan lebih lanjut.

Apakah perbezaannya?

Seperti yang anda ketahui, sistem kuasa kereta mempunyai beberapa darjah penapisan:

• permulaan (kasar);
• asas (nipis).

Jika kita mempertimbangkan kereta petrol, maka elemen pembersihan kasar dipasang bersama dengan pam bahan api. Ia boleh tenggelam dan dipasang di dalam tangki. Sebelum ini, pada kereta berkarburet, elemen ini terletak di dalam petak enjin, kerana pam adalah mekanikal. Bagi enjin diesel, di sini penapis ini terletak berasingan dari tangki dan mempunyai perumahan sendiri. Pada kereta petrol dengan sistem kuasa suntikan (yang kebanyakannya sekarang), ini hanyalah jaring yang dipakai berhampiran pam.

Peranti, prinsip operasi

Dengan sel petrol, semuanya lebih mudah. Keseluruhan penapis adalah mesh dua komponen, yangletak di hujung pam. Melaluinya, petrol dibersihkan daripada kotoran dan kekotoran besar lain. Tetapi dengan enjin diesel, perkara menjadi lebih rumit. Penapis kasar sedemikian terdiri daripada perumah logam. Sebuah bah kaca dipasang padanya dengan bolt. Terdapat juga gasket pengedap dalam reka bentuk. Elemen penapis itu sendiri terletak pada batang kaca berongga. Ia boleh diperbuat daripada plat aluminium atau tembaga dan ditekan pada badan pada rak dengan spring. Setiap plat mempunyai tonjolan kecil dengan lubang untuk laluan bahan api. Oleh itu, jurang terbentuk di dalam elemen pembersihan, di mana bahan api memasuki pam bahan api tekanan tinggi. Dan semua kotoran dengan air jatuh ke dalam bah kaca. Di bahagian bawah elemen terdapat injap khas untuk mengeringkan enapcemar. Ia harus dibuka secara berkala. Biasanya cecair gelap dengan kekotoran air mengalir dari situ.

Oleh itu, penapis bahan api kasar mempunyai plat khas, berkat bahan api itu dibersihkan dan memasuki pam bahan api tekanan tinggi melalui pemasangan. Selain itu, bahagian bawah kes itu boleh dimagnetkan. Terima kasih kepada magnet, kotoran ditekan dengan kuat pada dinding dan tidak merebak melalui penapis semasa pembersihan bahan api.

Mengenai sumber ini

Ramai pemandu tertanya-tanya berapa kerap untuk menukar penapis bahan api. Tiada jawapan tunggal untuk soalan ini. Bagi kereta diesel, sumber elemen adalah kira-kira 80 ribu kilometer. Lebih kerap anda perlu menukar penapis halus - setiap 10ribu. Untuk enjin petrol, angka itu lebih tinggi. Untuk elemen pembersihan halus, ini ialah 40 ribu, untuk pembersihan kasar - sehingga 100.

Tanda-tanda penggantian

Adalah mungkin untuk menentukan sama ada kereta memerlukan penggantian penapis bahan api kasar mengikut ciri ciri. Jadi, dengan unsur tersumbat, bahan api tidak akan mengalir sepenuhnya ke dalam silinder. Ini bermakna kereta akan berkedut semasa bergerak, kuasa akan hilang.

Dalam kes lanjutan, motor hanya berhenti semasa dalam perjalanan. Sekiranya tanda-tanda sedemikian diperhatikan, penapis bahan api kasar mesti diganti dengan segera. Bersama-sama dengannya, adalah wajar untuk menukar elemen pembersihan halus. Lagipun, kedua-duanya adalah bahan habis pakai dan berubah sepenuhnya.

Kesimpulan

Jadi, kami mengetahui cara penapis bahan api kasar disusun dan berfungsi. Seperti yang anda lihat, ini adalah komponen yang agak penting dalam sistem bahan api mana-mana kereta. Agar tidak mengalami masalah dengan menghidupkan enjin dan masalah lain, anda perlu memantau keadaannya dan menukar bahan habis pakai secara berkala. Perhatikan juga bahawa terdapat banyak palsu di pasaran. Oleh itu, jika anda melihat jenama terkenal pada harga yang murah, jangan membeli produk sedemikian. Berdasarkan ulasan, sumber unsur tersebut adalah 3 kali lebih rendah daripada yang dinyatakan.