Motosikal Soviet. Motosikal USSR (foto)

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:06

Sejarah industri motosikal domestik adalah bahagian penting dan terang dalam pengeluaran basikal global. Kilang-kilang Izhevsk, Kyiv, Minsk dan Kovrov boleh membanggakan kedua-dua kemenangan terkenal dan kekalahan pahit. Akhirnya, keseluruhan pengeluaran "kuda besi" Soviet berakhir dengan dilupakan sepenuhnya.

Basikal pertama (beroda dua dan tiga) dibawa ke Rusia pada penghujung abad ke-19. Jelas bahawa ini adalah model pengeluar asing. Kisah dalam negeri muncul dengan permulaan Perang Dunia Pertama. Kilang Duks yang terletak di Moscow, bersama-sama dengan bengkel kilang basikal Riga, menghasilkan motosikal ringan pertama USSR. Kebanyakan alat ganti itu dibeli daripada syarikat Switzerland Motorev. Selama 5 tahun, Dux hanya mengeluarkan 500 buah motosikal. Pengeluaran besar-besaran tidak pernah bermula. Ini telah dihalang oleh perang, serta meletusnya revolusi.

Tidak lama kemudian, motosikal Soviet mendapat peluang kedua untuk hidup. Ini berlaku pada pertengahan 1920-an selepas tamat perang dan pergolakan besar-besaran. Jurutera Moscow yang diketuai oleh P. Lvov mencubauntuk memulihkan industri motor domestik. Model yang dipanggil Soyuz ternyata sangat baik, tetapi ia tidak pernah dikeluarkan secara besar-besaran.

Tempoh perhimpunan bersiri

Pada tahun 1928, kilang Izhevsk mencipta biro reka bentuk, yang kesemuanya diarahkan kepada pembinaan enjin. Jurutera Mozharov menjadi ketua biro. Dia dan rakan-rakannya mereka bentuk dan menguji 5 motosikal IZH. Setiap daripada mereka adalah enjin dua silinder empat lejang dengan anjakan 1200 sentimeter padu. Selepas projek yang berjaya, perusahaan itu disusun semula menjadi Loji Motosikal Izhevsk. Ia segera menjadi peneraju industri.

Motosikal Soviet, yang gambarnya boleh dilihat dalam artikel, tidak dihasilkan secara besar-besaran. Namun begitu, pada masa itu ia merupakan satu kemajuan yang nyata dalam bidang pengeluaran basikal. Terutamanya ciptaan motosikal L-300.

Model "L-300"

Pada mulanya, ia direka oleh pakar dari kilang Izhevsk, tetapi pengeluaran besar-besaran telah dilancarkan di kilang Leningrad "Red October". Basikal L-300 dihasilkan dari 1931 hingga 1938 dan dianggap model paling berpatutan untuk rakyat. Sudah tentu dia jauh dari sempurna, tetapi ini tidak menghalangnya untuk bersaing dengan motosikal import dalam pelbagai salib. Pelumba L-300 menang agak kerap.

Basikal itu dikuasakan oleh enjin satu silinder dua lejang 300cc. Tetapi disebabkan hanya 6 kuasa kuda, ia hanya mungkin untuk memecut hingga 75 kilometer sejam. Rantai roller yang menjalankan penghantaran motor adalah berkualiti rendah dansentiasa diregangkan atau pun koyak. Pemindahan ditukar secara manual. Penggunaan petrol mencecah hampir 5 liter.

Tidak lama kemudian, pengeluaran telah dipindahkan kembali ke Izhevsk, di mana model L-300 mula dihasilkan di bawah nama baharu IZH-7.

Motosikal Soviet selepas Perang Dunia II

Selepas kemenangan tentera kita, pengeluaran basikal bergerak ke peringkat pembangunan baharu. Ketika itulah pengeluaran besar-besaran "kuda besi" ini bermula. Di samping itu, alat ganti untuk motosikal Soviet dihasilkan secara aktif. Pengeluaran itu dijalankan oleh kilang yang sama yang melakukannya sebelum perang. Kepimpinan negara kita memutuskan untuk menerima pakai pengalaman Wehrmacht, yang menggunakan basikal dalam unit tentera. Keberkesanan penyelesaian ini telah dibuktikan melalui pengalaman operasi ketenteraan.

Semasa pendudukan di Jerman, beberapa kilang motosikal besar telah dirampas sekaligus. Antaranya ialah DKW yang berpangkalan di Zschopau. Ia benar-benar dianggap sebagai salah satu yang terbesar di dunia. Semua dokumentasi dan peralatan teknikal dihantar ke USSR atas alasan yang sah. Ini adalah ganti rugi untuk pemenang dari Third Reich yang digulingkan.

Pengeluaran besar-besaran motosikal Soviet tidak ditubuhkan secara kebetulan. Oleh itu, pihak berkuasa bekerja dengan pakar dari pelbagai perusahaan pertahanan untuk dibubarkan selepas tamat perang.

Kilang senjata Izhmash dan kilang Kovrov menjadi pusat penciptaan basikal domestik selepas perang. Yang pertama membuat salinan motosikal Jerman "DKW NZ 350" dan memanggilnya "IZH-350". Kovrov, sebaliknya, menyediakan pengeluaran bersiri salinan JermanDKW RT 125.

Beberapa dekad selepas tamat perang dianggap sebagai "era keemasan" industri motosikal domestik. Pada 50-an abad ke-20, kilang secara aktif menyetem skuter dan moped. Dari segi kepesatan pemodenan, pengeluar domestik telah jauh mengatasi pesaing asing mereka.

Dekad terakhir industri motosikal

Tempoh dari 1970 hingga 1990 merupakan masa yang paling berjaya dan paling tragis dalam sejarah industri motosikal domestik. Pada masa itu, mereka menghasilkan model Soviet yang paling boleh dipercayai IZH Planeta-4, motosikal pertama yang disejukkan air IZH Jupiter-5, basikal penalaan terbaik Dnepr MT-11 dan banyak lagi. Selain itu, ramai juga boleh melihat gaya pencincang (“IZH Junker”) secara langsung.

Motosikal Soviet mula dibuat khusus untuk orang ramai. Pada masa yang sama, bukan sahaja ciri-ciri fungsional diambil kira, tetapi juga kehendak rakyat tentang penampilan model. Nah, acara paling menarik dalam dunia industri permotoran domestik ialah kemunculan basikal seperti …

Lagenda "Jawa"

Sudah tentu jenama ini tidak boleh 100% dikategorikan sebagai "motosikal Soviet". Mereka dibuat di Czechoslovakia. Tetapi pembeli utama ialah Kesatuan Soviet. Yang paling terkenal ialah model Java 350 638, yang dinyanyikan oleh penyanyi utama kumpulan Gaza. By the way, yang kedua paling popular ialah motosikal Soviet Minsk.

Semua rocker Soviet era 80-an dan 90-an menunggang basikal jenama Java. Model Java 350 638 mempunyai enjin dua silinder dengan volum 343 sentimeter padu dan kuasa 26 kuasa kuda. Ini memungkinkan untuk memecutkan basikal kepada 120kilometer sejam. Memandangkan fakta ini, serta umur pemilik yang rendah, adalah mudah untuk meneka jumlah kemalangan yang tinggi. Orang ramai memanggil pemilik pengebom berani mati "Java" dan sangat ragu-ragu tentang motosikal jenama ini.

Kesimpulan

Motosikal USSR tidak lagi dihasilkan dengan kejatuhan Kesatuan Soviet dan pelanggaran hubungan ekonomi. Peranan tertentu dalam hal ini dimainkan oleh hiperinflasi dan pemiskinan penduduk yang meluas. Tetapi, walaupun ini, orang yang hidup pada masa itu mengingati kisah domestik dengan penuh kehangatan. Dan beberapa patriot masih berlumba di jalan raya Rusia dengan motosikal Soviet yang dipulihkan.