Motorsikal "Chezet" - impian dihargai seorang penunggang motosikal Soviet

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:04

Pada awal 1930-an, apabila Jawa pertama sudah berada di jalan raya Eropah, kilang senjata Czech Ceska Zbrojovka (pendek kata CZ) juga memutuskan untuk beralih kepada pengeluaran kenderaan beroda dua.

Sejarah sebelum perang CZ

Motosikal Chezet pertama, foto yang menunjukkan unit yang kelihatan lebih seperti basikal, telah direka dan diuji pada tahun 1930, dan kumpulan pertama telah dikeluarkan pada tahun berikutnya. Mesin itu dilengkapi dengan enjin 60cc3 yang terletak pada roda hadapan. Reka bentuknya ternyata sangat tidak berjaya sehinggakan tidak ada satu pun yang terjual daripada lebih sedikit daripada dua dozen salinan. Malah keputusan untuk mengedarkannya kepada pekerja syarikat tidak menambah populariti Cheset pertama.

CZ76 seterusnya dengan enjin 76cc, dikeluarkan pada tahun 1932, terbukti lebih berjaya, dan setahun kemudian CZ98, dilengkapi dengan enjin 98cc, dilancarkan daripada barisan pemasangan^{3, dan hampir di belakangnya ialah CZ175 dengan enjin 175cc}3^{. Motosikal baharu "Chezet" mempunyai rangka bercop dua dan kotak gear tiga kelajuan. 175th menjadi salah satu model paling popular sebelum perangmasa dan telah dikeluarkan dalam jumlah lebih daripada 20 ribu salinan.}

Kilang Ceska Zbrojovka selepas perang

Selepas tamat Perang Dunia Kedua, perusahaan itu sekali lagi mula mengeluarkan produk awam, meneruskan pengeluaran Chezeta-175 yang dipertingkatkan dengan garpu teleskopik hadapan, dan kemudiannya dengan suspensi belakang lilin. Menjelang pertengahan tahun lima puluhan, CZ adalah sebahagian daripada kebimbangan Java dan mula mengeluarkan motosikal yang dibangunkan di persatuan Java dan dilengkapi dengan enjin 123 dan 148 cc. Namun sejarah Chezet tidak berakhir di situ, dan jurutera kilang terus membangunkan kenderaan bermotor mereka sendiri. Pada masa yang sama, pertaruhan utama dibuat pada industri sukan. Walau bagaimanapun, disebabkan beberapa keadaan yang berkaitan dengan penyusunan semula perusahaan, pengeluaran model sukan terpaksa ditangguhkan untuk beberapa lama.

Pada tahun 1962, motosikal merentas desa "Chezet" keluar dari barisan pemasangan, dilengkapi dengan enjin 250 cc, yang segera menunjukkan dirinya bukan sahaja di Czechoslovakia, tetapi juga dalam pertandingan antarabangsa. Pelumba terkenal pada masa itu membuat persembahan di Chezeta, lebih-lebih lagi, dari pelbagai negara - Igor Grigoriev dan Viktor Arbekov dari USSR, Joel Robber dari Belgium, Paul Friedrichs dari GDR.

Mosikal "Chezet" di USSR

Pada tahun 1970-an, CZ menubuhkan semula pengeluaran motosikal jalan raya, memfokuskan kepada pengeluaran motosikal dengan enjin 250 dan 350 cc3, sebahagian daripadanya turut datang ke negara kita.

Di bekas USSRMotosikal CZ dengan enjin satu silinder dua lejang dengan sesaran 123 dan 172 cm³³, serta unit dua silinder dengan volum 250 dan 350 sm ^{33 menerima populariti terbesar. Benar, model terbaharu dibekalkan terutamanya untuk banyak kelab motosikal DOSAAF, yang wujud di hampir mana-mana, malah bandar terkecil. Sama seperti Java, motosikal Chezet menjadi simbol prestij dan standard kebolehpercayaan untuk pemandu Soviet.}

Tamat era CZ

Malangnya, peristiwa tahun sembilan puluhan yang berlaku di USSR bukan sahaja membawa kepada keruntuhan bekas negara kesatuan, tetapi juga kepada keruntuhan seluruh blok Soviet. Keadaan di kilang Ceska Zbrojovka ternyata hanya membawa malapetaka. Menunjukkan minat yang meningkat dalam produk pengeluar Czech, kebimbangan Itali Cagiva memperoleh kilang CZ dan melancarkan pengeluaran motosikal Roadster yang dijual di bawah tanda dagangan Cagiva. Motosikal baharu itu dihasilkan dengan dua pilihan enjin - dua lejang Cagiva (V=124 sm³) dan empat lejang CZ (V=200 sm^{3). Walau bagaimanapun, projek itu ternyata tidak menguntungkan dan, pada akhirnya, ia telah memutuskan untuk meninggalkan pengeluaran peralatan motosikal di kemudahan pengeluaran perusahaan CZ. Namun begitu, motosikal Chezet bukan sahaja memainkan peranannya yang cemerlang dalam sejarah pembinaan motosikal Eropah dan dunia, tetapi juga menjadi jenama terkenal dunia, sejenis kad lawatan tukang-tukang Czech dari bandar Strakonice. Walaupun, mungkin dia masih di hadapan?..}