2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 17:52
Motosikal KTM 690 SMC jarang dipilih oleh pemula. Enjinnya mempunyai banyak sentimeter padu, ia sering menjadi pilihan juruterbang berpengalaman. Dia tidak memaafkan kesilapan. Tidak ada sedikit pun kepraktisan atau keselesaan, tetapi ia mempunyai segala-galanya untuk perjalanan yang lincah, selekoh, merentang dalam lalu lintas dan banyak lagi yang boleh diimpikan oleh pemandu.
Spesifikasi
Spesifikasi untuk KTM 690 SMC ditunjukkan di bawah:
| Enjin | 1-silinder, 4 lejang |
| Sesaran enjin cm3 | 655 |
| Tork rpm | 6500 |
| Kotak Gear | 6-kelajuan, klac sesondol |
| Rama | Chrome-molibdenum dengan salutan pelindung |
| Brek hadapan | Empat piston |
| Brek belakang | Omboh tunggal |
| Tinggi (pelana), cm | 88 |
| Berat, kg | 154 |
| Menyejukkan | Cecair |
Ciri
Motosikal ini direka untuk orang tinggi dengan ketinggian kira-kira 180-190 sentimeter. Selalunya dibeli untuk memandu di bandar, di jalan tanah. Sesuai untuk pemanduan bandar. Kelajuan maksimum adalah kira-kira 160 km/j, tetapi pemanduan pada kelajuan ini tidak begitu menyenangkan kerana tiupan angin di bahagian muka dan badan. Pemanduan yang selesa dianggap kelajuan kira-kira 120 km / j. Penggunaan bahan api pada kelajuan ini adalah kira-kira 5 liter setiap 100 kilometer. Bahan api yang disyorkan - AI-95.
Di KTM 690 SMC, anda boleh bergerak menuruni tangga dengan selamat, memandu di atasnya dan mengatasi sekatan kecil. Untuk memandu pada kelajuan yang lebih tinggi, anda boleh memasang kaca pelindung. Jadi kelajuan dalam 160 km/j menjadi selesa.
Tempat duduk bukanlah yang paling selesa, tetapi anda boleh membiasakannya dalam beberapa bulan.
Kuasa maksimum unit ini ialah 67 kuasa kuda. Dalam model 2014, penggunaan bahan api dikurangkan sebanyak 10 peratus. Enjin juga dikawal oleh elektronik yang mampu menukar kad bahan api, yang mana terdapat 4.
Sistem brek antikunci, kini boleh ditukar, hadir walaupun pada konfigurasi asas. Pada masa yang sama, terdapat pilihan yang boleh melumpuhkan sistem brek anti kunci hanya pada gandar belakang, yang membolehkan anda mengawal selekoh dalam skid dan brek.gandar hadapan.
Versi enduro KTM 690 SMC telah dinaik taraf dengan peningkatan enjin. Seperti versi 2014, ia didatangkan dengan brek antikunci sebagai standard.
Sesaran enjin telah ditingkatkan kerana jarak lejang omboh meningkat sebanyak 4.5 milimeter. Diameter omboh tidak berubah.
Bingkai dilindungi oleh salutan, penggantungan mempunyai tetapan standard yang serupa dengan kebanyakan motosikal. Terima kasih kepadanya, motosikal itu boleh memandu di mana-mana permukaan, kecuali ia tidak boleh memanjat rumah. Ia tidak takut jatuh kerana bingkainya yang tahan lama. Apabila jatuh di sisinya, ia jatuh pada pelindung pemegang dan tempat letak kaki, supaya badan tidak akan terhempas.
Ulasan
Pada skala lima mata, kebanyakan pemilik KTM 690 SMC memberikan penarafan berikut:
- Reka Bentuk - 4.
- Keselesaan - 3.
- Keselamatan - 4.
- Spesifikasi - 5.
Tetapi tanpa kaca pelindung, anda tidak akan dapat menaikinya dengan pantas kerana angin ekor. Kelebihan juga termasuk kuasa, keupayaan merentas desa, ringan, serba boleh.
Kelas enduro agak popular sejak kebelakangan ini. Ia adalah basikal yang sangat praktikal dan serba boleh, tetapi jangan mulakan perjalanan bermotosikal anda dengannya, kerana ia terlalu pantas untuk pemula dan boleh bermain helah pada penunggang yang tidak berpengalaman.
Disyorkan:
Motosikal: jenis. Motosikal klasik dan sukan. Motosikal dunia
Basikal sukan berbeza daripada motosikal klasiknya dalam hal ringan dan kelajuan tinggi. Sebagai peraturan, semua basikal sukan berlumba. Secara klasik mereka bermaksud motosikal biasa yang berfungsi untuk perjalanan pendek dan jauh
Motosikal 250cc. Motocross motosikal: harga. Motosikal Jepun 250cc
250cc ialah model paling popular dalam kelas jalan raya. Pelbagai pengubahsuaian jenama "IZH", "Kovrovets", "Minsk" masih boleh ditemui hari ini baik di lebuh raya dan di jalan-jalan bandar
Spesifikasi dan ulasan motosikal KTM RC390
Industri motosikal berkembang pada kadar yang luar biasa, dan tiada syarikat bercadang untuk berhenti di situ. Pada tahun 2013, sebuah motosikal baharu daripada KTM telah muncul di pasaran. "Binatang" jingga dengan tanda RC390 ini mengagumkan walaupun pakar motosikal yang paling menuntut. Kebaharuan ini telah menerima semua data teknikal moden dan penyelesaian reka bentuk asli. Pada masa penciptaan, tiada seorang pun daripada wakil syarikat pesaing boleh berbangga dengan keputusan sedemikian
Motosikal Honda VTR 1000: ulasan, spesifikasi, ulasan. Motosikal "Honda"
Apabila Honda mengeluarkan Firestorm pada tahun 1997, syarikat itu tidak dapat membayangkan populariti global motosikal itu. Direka bentuk untuk memanfaatkan kejayaan pelumba Ducati 916 pada tahun 1990-an, reka bentuk Honda VTR 1000 F adalah berbeza daripada tawaran sukan empat silinder yang terbukti pengeluar. Ini mungkin satu langkah yang syarikat tidak mahu ambil
Motosikal M-72. motosikal Soviet. Motosikal retro M-72
Mosikal M-72 zaman Soviet dihasilkan dalam kuantiti yang banyak, dari 1940 hingga 1960, di beberapa kilang. Ia dibuat di Kyiv (KMZ), Leningrad, kilang Krasny Oktyabr, di bandar Gorky (GMZ), di Irbit (IMZ), di Loji Motosikal Moscow (MMZ)
