Peti sejuk ialah Peti sejuk pada "Gazelle" (foto)

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:05

Penghantaran barangan diberi perhatian khusus terutamanya berkaitan makanan dan barang mudah rosak. Dalam kes ini, adalah perlu untuk mengekalkan bukan sahaja penampilan yang rapi selama mungkin, tetapi juga untuk memastikan bahawa kargo tidak kehilangan sifatnya. Peti sejuk sering digunakan untuk ini. Ini ialah penyelesaian yang paling optimum untuk hari ini, jika kita bercakap tentang beberapa syarat pengangkutan khas.

Peti sejuk, apakah itu

Kenderaan yang disejukkan ialah kenderaan yang dilengkapi dengan unit penyejukan khas dan mampu mengawal rejim suhu di dalam badan. Mesin moden boleh mencipta keadaan dengan suhu dari +12 hingga -20 darjah. Tugas utama semasa penggunaan jenis produk ini adalah untuk mewujudkan keadaan yang diperlukan untuk mengekalkan barang dalam keadaan baik, semasa pengangkutan atau semasa penyimpanan sementara. Sebagai peraturan, peti sejuk dipasang pada trak. Ini kerana mereka mempunyai lebih kuasa enjin, yang membolehkan untuk normal danpengendalian berterusan peralatan penyejukan.

Reka bentuk

Struktur umum semua mesin adalah serupa. Sebagai peraturan, ini adalah kereta dengan badan penebat haba. Untuk mencapai kesan yang sama, kepingan duralumin digunakan sebagai pelapisan. Peti sejuk, gambar yang dibentangkan di bawah, diperbuat daripada besi tergalvani. Penebat dipasang di antara kepingan, yang boleh digunakan sebagai plastik buih atau kerajang khas yang diperbuat daripada aluminium dengan celah udara kecil.

Separa treler

Separa treler dibuat seperti kebanyakan van terma. Ini ialah peti sejuk kargo dengan badan isoterma. Dalam pilihan ini, panel sandwic digunakan, diperbuat daripada kepingan logam menggunakan penebat buih, atau bulu kaca, atau pilihan gabungan yang menyediakan pemasangan kedua-dua yang pertama dan kedua. Mesin sedemikian digunakan untuk mengangkut produk mudah rosak dan beku, penyahbekuan yang sangat tidak diingini. Kereta sedemikian dibezakan oleh penebat yang paling boleh dipercayai, yang boleh menjamin pematuhan dengan semua keadaan suhu.

Reka bentuk terbahagi kepada tiga komponen:

- casis (mesin asas);

- badan yang diperbuat daripada panel isoterma, atau bahan penebat haba;

- unit penyejukan itu sendiri atau pemampat yang menjalankan peranannya.

Di negara CIS, terdapat pembahagian separa treler tersebut kepada separa terma, berdasarkandaripadanya logam ferus dan penebat, serta van haba yang diperbuat daripada panel. Di negara Eropah, pemisahan asas seperti itu tidak wujud, tetapi makanan diangkut hanya dalam kereta, yang badannya dipasang dari panel.

Klasifikasi suhu

Terdapat beberapa jenis peralatan, semuanya bergantung pada tahap suhu yang dikekalkan di dalam kereta kosong. Terdapat 6 kelas:

- "A" - kelas, yang menyediakan untuk mengekalkan suhu oleh peti sejuk di rantau ini dari +12 hingga sifar.

- "B" - dari +12 hingga -10.

- "C" - daripada +12 hingga -20 termasuk.

- "D" - suhu kurang daripada atau sama dengan +2.

- "E" - mod operasi ialah -10 atau kurang.

- "F" - sama, hanya pada -20.

Pengendalian mesin sedemikian mesti menyediakan semua syarat yang diperlukan mengenai suhu operasi selama sekurang-kurangnya 12 jam, tanpa penyelenggaraan tambahan, serta kerja lain yang tidak disediakan oleh parameter pengendalian. Peti ais dipasang pada Gazelle kerana trak ini telah membuktikan dirinya sebagai kenderaan yang pantas dan boleh bergerak. Akibatnya, penghantaran mengambil masa kurang daripada 12 jam, yang memenuhi semua keperluan suhu.

Keadaan dan klasifikasi yang serupa telah dibangunkan oleh perusahaan Eropah yang terlibat dalam pengawalseliaan pengangkutan barang mudah rosak.

Pengkelasan mengikut prestasi

Terdapat dua versi utama yang membezakan peti sejuk. Ini adalah varian pada casis separa treler atau traktor, bersama-sama dengan panel lantai inset yang dibuat dalam bentuk sandwic. Jenis pelaksanaan kedua adalah pada casis khusus, yang bertujuan hanya untuk digunakan dengan panel lantai galas beban siap sedia. Yang terakhir dipasang terus pada bingkai casis. Pilihan kedua dibezakan dengan jumlah berat yang dikurangkan sedikit dan peningkatan kapasiti bawaan. Dalam sesetengah kes, untuk menjadikan kereta lebih ringan, reka bentuk dibuat separuh bingkai. Kaedah ini sering digunakan apabila perlu memasang peti sejuk pada Gazelle.

Pilihan ini juga mempunyai kelemahannya, yang tidak boleh dilupakan. Perkara yang paling penting ialah terdapat risiko pelbagai jenis keretakan dan ubah bentuk pada persimpangan bingkai dan platform pelekap kenderaan.

Banyak pengeluar mula menghasilkan reka bentuk modular yang dipanggil. Pilihan ini membolehkan, jika perlu, membuka mesin, meninggalkan bingkai, dan menggunakannya untuk kerja lain. Selepas itu - anda boleh mengumpul dan mengendalikan semula sebagai peti sejuk.

Semasa operasi, perhatian khusus harus diberikan kepada keadaan penyaduran logam. Jika kakisan atau kerosakan mekanikal lain berlaku, ia akan menjadi sangat sukar untuk memulihkan ketegangan. Keperluan ini dikemukakan kepada persoalan memasang pintu tambahan pada peti sejuk. Ini mudah, tetapi hanya apabila memuatkan. Jika mesin akan berfungsi dengan unit penyejukan, lebih baik tidak memecahkan sesak, dan jugapenebat haba badan. Semua item mesti sepadan antara satu sama lain serta kelas suhu yang telah diisytiharkan sebelumnya.

Apabila memilih ketebalan dinding, pengilang dipandu terutamanya oleh keperluan untuk mengekalkan iklim tertentu.

Spesifikasi mengikut prinsip operasi

Terdapat dua pilihan sahaja, di mana peti sejuk dibahagikan. Ini ialah sistem storan dan penyejukan mesin.

Dalam versi pertama, plat khas digunakan untuk mengekalkan suhu yang diperlukan, yang diisi terlebih dahulu dengan larutan khas dan kemudian dibekukan. Sumber luaran yang berasingan digunakan untuk menjalankan aktiviti tersebut. Reka bentuk yang serupa telah meluas untuk pergerakan barangan dalam bandar.

Untuk pengangkutan jarak jauh dan antara bandar, penyejukan mesin dipasang. Bahan pendingin yang dipanggil digunakan sebagai cecair kerja. Ia beredar dalam litar tertutup, yang termasuk pemampat, penerima khas, serta pemeluwap dan unit kawalan. Semasa operasi, haba dipindahkan ke persekitaran luaran. Perlu diingat bahawa pilihan sedemikian juga boleh berfungsi dalam urutan terbalik - untuk pemanasan. Ini berguna semasa mengangkut jenis barang tertentu.