Permulaan yang buruk pada diesel sejuk. Kereta sejuk sukar dihidupkan

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:05

Kereta moden dilengkapi dengan pelbagai pilihan yang sepatutnya memudahkan untuk menghidupkan enjin sejuk, tetapi selalunya peranti ini tidak dapat menangani tugas mereka, dan enjin dihidupkan dengan teruk pada yang sejuk, atau bahkan tidak dihidupkan pada semua. Pada masa yang sama, enjin panas boleh berfungsi dengan sangat mudah dan baik.

Pada awal pagi, kekecohan dan kekecohan bermula di bawah hud kereta dalam usaha untuk memanaskan unit dan menghidupkannya. Setiap peminat kereta bermimpi untuk masuk ke dalam keretanya pada waktu pagi, hanya menghidupkannya dan memandu, dan tidak memikirkan sama ada enjin akan dihidupkan atau tidak.

Mari kita fikirkan mengapa kereta tidak dapat dihidupkan dengan baik apabila sejuk dan ketahui cara menyelesaikan masalah ini.

Punca masalah

Masalah permulaan sejuk agak sukar untuk diselesaikan kerana tiada jawapan yang tepat untuk soalan permulaan sejuk yang buruk. Atas sebab asas, anda boleh mengambil ketiadaan campuran mudah terbakar dalam kebuk pembakaran atau kerosakan pada lilin. Ini adalah akibatnya. Semua yang lain adalah alasan. Kadangkala kerosakan adalah pada bekalan bahan api yang salah ke ruangpembakaran. Campuran mungkin tidak mencukupi atau, sebaliknya, ia terlalu banyak.

Sebab utama

Antara sebab utama pelancaran yang lemah adalah seperti berikut:

• Kualiti bahan api yang teruk.
• Muncung tersumbat.
• Suhu udara sangat rendah.
• Penapis bahan api halus tersumbat.
• Penapis kasar tersumbat.
• Pam bahan api rosak.
• Penapis udara kotor.
• Kotoran dalam pendikit atau injap melahu.

Jangan segera cuba mencari semua atau satu daripada simptom ini. Jika kereta tidak dihidupkan dengan baik semasa sejuk, langkah pertama ialah memerhati tingkah laku kereta semasa dimulakan.

Mencari simptom

Selalunya penghidup akan berfungsi dengan baik apabila dihidupkan, tetapi enjin tidak akan dihidupkan. Jika anda membuka skru lilin, ia boleh kering dan diisi dengan petrol. Ia semacam penunjuk. Bau bahan api juga boleh memberitahu banyak perkara. Jika petrol tidak mempunyai ciri bau pedas, maka sebabnya ada di dalamnya. Walau bagaimanapun, jika lilin itu basah dan petrol berbau seperti yang sepatutnya, maka intipati kerosakan itu tersembunyi di tempat lain. Jika semuanya teratur dan bau bahan api betul, penyuntik benar-benar bersih dan tekanan dalam sistem bahan api adalah normal, maka anda harus terus mencari.

Masalah pencucuhan

Apabila sejuk, kereta tidak dapat dihidupkan dengan baik atas beberapa sebab. Jadi, anda pasti perlu menyemak tahap bateri. Jika ia dilepaskan dengan banyak atau menghampiri penghujung hayat bergunanya, ia mungkin tidak dapat membekalkan arus yang mencukupi untukpelancaran. Anda boleh memahami bahawa sebabnya adalah dalam bateri dengan cara pemula berkelakuan. Ia tidak memutar enjin, atau berputar, tetapi tidak stabil.

Selalunya terdapat masalah dengan kereta pengedar Honda.

Di sini, sebab harus dicari dalam penutup pengedar pencucuhan. Sekiranya terdapat masalah, maka penghidup akan memutar enjin dengan baik, tetapi kereta tidak dapat dihidupkan dengan baik pada yang sejuk. Lilin dalam kes ini akan diisi dengan petrol.

Pengedar dan wayar berperisai

Mungkin terdapat masalah dengan wayar berperisai. Ini juga merupakan kerosakan yang kerap berlaku pada kereta pengedar.

Anda tidak perlu berusaha untuk mencari masalah ini. Ia akan mencukupi jika pemula membuat beberapa pusingan. Wayar, jika alasannya ada di dalamnya, akan menyala. Dalam kes ini, ia harus diganti.

Gegelung pencucuhan

Selalunya permulaan yang buruk boleh dikaitkan dengan haus teruk pada gegelung pencucuh. Sekiranya hanya satu gegelung dipasang di dalam kereta, maka diagnostik boleh dilakukan menggunakan penguji. Tetapi jika terdapat lebih daripada satu gegelung, maka hampir mustahil untuk membuat diagnosis, dan sekaligus mereka hampir tidak pernah gagal. Untuk permulaan biasa, satu gegelung kerja pun sudah memadai. Pilihan gegelung harus diperiksa terakhir, jika semua yang lain telah diketepikan.

Lilin

Kadangkala kereta tidak dapat dihidupkan dengan baik apabila sejuk disebabkan beberapa jenis masalah pada palam pencucuh.

Seperti yang ditunjukkan oleh amalan, ini adalah sebab yang agak popular untuk permulaan yang buruk. Apabila membongkar lilin, kesan kotoran, plak dan jelaga pelbagai warna boleh didapati pada mereka. Di samping itu, mereka boleh diisi dengan petrol dan berbau kuat. Dalam kes ini, lilin dibersihkan dengan teliti menggunakan berus keluli.

Sekiranya terdapat kesan petrol di atasnya, ini menunjukkan bahawa ia telah dinaiki air. Anda perlu sentiasa mempunyai set yang boleh diservis di dalam bagasi, atau lebih baik - yang baharu, supaya tidak membersihkan dan mengeringkan yang lama, tetapi hanya memasang yang baharu.

Mampatan

Kereta mungkin tidak dapat dihidupkan dengan baik dalam cuaca sejuk dengan sedikit atau tiada mampatan dalam kebuk pembakaran.

Sebaik-baiknya, sebelum menghidupkan enjin, periksa tahap mampatan, tetapi pada hakikatnya, tiada siapa yang melakukan ini. Tetapi anda perlu mengetahui sebab kehilangannya dan dapat menghapuskannya.

Sebab lain

Masalah bermula mungkin disebabkan pemula yang rosak. Minyak beku, kondensat dalam sistem ekzos, antibeku terhablur. Untuk keluar dari situasi di mana sukar untuk menghidupkan kereta sejuk, perlu menggunakan minyak dengan kelikatan 5W30, 5W40 atau 0W30 dan 0W40. Pemula mesti memutar aci engkol sehingga 100 rpm. Perkara yang paling penting ialah bahan api. Ia mesti mengandungi wap tepu.

VAZ

Jika VAZ klasik tidak dimulakan dengan baik apabila sejuk, ini bermakna tetapan telah hilang atau banyak kecacatan kecil telah terkumpul di dalam kereta. Penyelenggaraan kecil diperlukan.

Semasa pemeriksaan ini, semakparas bendalir dalam kotak engkol enjin, kotak gear, paras bendalir dalam sistem penyejukan dan sistem brek.

Seterusnya, mereka memeriksa kebocoran minyak, bahan api atau antibeku. Sekiranya mesin telah berdiri untuk masa yang lama, maka bahan api mungkin menguap dari ruang apungan, adalah perlu untuk menambah tahap dengan pam tangan. Semasa pemeriksaan ini, perhatian khusus mesti diberikan kepada lilin dan wayar voltan tinggi.

Jika VAZ berkarburet, elemen ini mungkin tersumbat. Anda juga harus memeriksa membran peranti permulaan, kekejangan tiub penguat vakum, membran pam petrol. Juga pastikan pemula berfungsi dengan betul.

Penyuntik tidak bermula dalam fros: sebab

Jika ia tidak bermula dengan baik pada penyuntik sejuk, maka di sini anda harus mencari kerosakan pada penyuntik. Unit suntikan akan berfungsi seperti jam, tetapi hanya jika ia berada dalam keadaan sempurna. Keadaan mereka amat relevan tepat pada musim sejuk, apabila gumpalan bukan bahan api boleh menghalang pelancaran dengan serius.

Lazimnya menukar muncung mengikut peraturan daripada pengeluar kereta. Ia juga perlu dicuci dengan kerap, terutamanya kerana kualiti bahan api meninggalkan banyak yang diingini. Semasa mencuci muncung di rumah, pastikan anda memantau ketatnya.

Jika enjin suntikan dihidupkan dan serta-merta terhenti, maka ini adalah petanda bahawa ECU sedang cuba membekalkan campuran bahan api yang kaya ke ruang pembakaran. Lilin diisi dengan petrol dan akibatnya enjin tidak akan berfungsi dengan baik.

Unit diesel

Jika bagi enjin petrol masalah pertama ialah palam pencucuh, maka bagi enjin diesel ia adalah mampatan yang teruk. Ia tidak bermula dengan baik pada enjin diesel sejuk dengan mampatan rendah. Motor akan berfungsi lebih baik sedikit jika ia panas.

Mampatan buruk ditunjukkan oleh operasi tidak sekata, getaran, asap biru dari paip ekzos. Jika anda melihat di bawah hud dan membuka enjin, unit akan ditutup dengan minyak. Satu lagi kekurangan mampatan boleh dikenal pasti melalui pengurangan kuasa, peningkatan bunyi semasa operasi, serta penggunaan bahan api dan minyak yang tinggi.

Jika sukar untuk memulakan diesel sejuk, perkara pertama yang perlu dilakukan ialah mengukur tahap mampatan.

Jika unit berfungsi sepenuhnya, maka parasnya ialah daripada 30 kg/sm2. Ukurnya melalui lubang lilin.

Anda juga boleh mencari punca dalam penyuntik. Semasa operasi enjin pada bahan api berkualiti rendah, penyuntik sangat haus. Mula-mula, injap kawalan dinyahtekanan, dan kemudian hujung penyuntik dinyahkalibrasi.

Ia juga berbaloi untuk memeriksa pam suntikan. Setiap elemen pam dan sistem suntikan secara keseluruhan tertakluk kepada kehausan yang teruk. Jika enjin tidak dihidupkan dengan baik dan anda perlu memutarkan pemula untuk masa yang lama untuk dihidupkan, maka periksa pam adalah berguna.

Adalah berguna untuk memeriksa lilin. Mereka tidak berbeza dalam dimensi besar dan sering tersembunyi di belakang motor. Jika satu atau lebih palam pencucuh gagal, enjin tidak akan dihidupkan dalam keadaan sejuk. Palam pencucuh perlu diganti. Ini adalah sebab biasa mengapa kereta tidak dapat dihidupkan dengan baik apabila ia sejuk. Tetapi untuk permulaan yang lebih baik, ia berbaloi untuk dibeliprapemanas.

Jadi, kami mengetahui sebab utama kereta tidak dapat dihidupkan.