Kereta peti sejuk: jenis dan saiz

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 17:58

Kereta peti sejuk ialah struktur bertutup universal yang direka untuk pengangkutan barang mudah rosak. Unit penyejukan membolehkan untuk mengekalkan kualiti barang yang diangkut. Kategori peralatan ini termasuk dalam kelas penggelek isoterma, terutamanya digunakan untuk mengangkut makanan pada jarak lebih daripada 500 kilometer.

Penerangan

Kereta peti sejuk terdiri daripada badan semua logam, rasuk tengah dan lapisan penebat haba. Pengangkutan ini berbeza daripada analog lain dengan kehadiran penyejukan automatik dan pemanasan elektrik. Freon atau ammonia digunakan sebagai penyejuk untuk peralatan penyejukan, serta tenaga yang dihasilkan oleh penjana diesel. Pemanasan disediakan oleh dapur elektrik. Selain itu, reka bentuk kereta itu termasuk sistem pengudaraan paksa dan peredaran udara dalam petak kargo.

Unit larian adalah bogie tanpa rahang dengan sepasang gandar, yang dilengkapi dengan kotak gandar dengan galas penggelek dan spring pengubahsuaian UVZ-I2 dengan tapak 2400 mm. Klasifikasi rolling stock tersebut dijalankan mengikut beberapa parameter:

• Komposisi kereta api (bilangan kereta).
• Variasi kendiri.
• Jenis penyejuk yang digunakan.

Dalam kes loji ammonia berkumpulan yang terletak di dalam kereta pusat kereta api, penyejuk dibekalkan dengan memindahkan campuran melalui saluran khas. Dalam versi yang berdiri sendiri, penyejukan dijalankan dalam setiap unit secara berasingan.

Kereta peti sejuk: spesifikasi

Berikut ialah parameter bahan gelek yang dipertimbangkan dengan panjang tapak 21 meter (dalam kurungan ialah penunjuk untuk versi dengan badan 19 m):

• Panjang sepanjang paksi penjodoh automatik - 22, 08 (22, 08) m.
• Lebar badan luar - 3, 1 (3, 1) m.
• Had ketinggian dari kepala rel - 4, 74 (4, 69) m.
• Panjang/lebar/tinggi tempat pemuatan dalam meter - 17, 6 (15, 7)/2, 7 (2, 7)/2, 1 (2, 2).
• Jumlah isipadu bahagian kargo - 113 (102) meter padu. m.
• Luas lantai (penuh) - 48, 1 (42, 6) persegi. m.
• Penunjuk kapasiti - 36 (40) tan.
• Ketinggian jeriji lantai – 102 (102) mm.
• Bekas yang dilengkapi – 48 (44) t.

Kereta peti sejuk, yang dimensinya diberikan di atas, dilengkapi dengan pintu khas. Lebar dan tingginya ialah dua meter untuk kedua-dua jenis struktur.

Peranti pilihan kendiri

Versi kendiri dilengkapi dengan penyejukan automatik dan peranti tenaga. Ia dibahagikan kepada petak kargo dan dua bilik enjin di hujungnya. Penjana diesel dan tangki bahan api dipasang pada yang samabingkai boleh ditarik balik, yang memungkinkan untuk mengalih keluar unit melalui pintu masuk sisi ke jabatan teknikal.

Unit pemanas beroperasi pada bahan api cecair, yang memungkinkan untuk memastikan enjin diesel dipanaskan sebelum dihidupkan pada suhu rendah. Penjana mempunyai papan suis yang berfungsi untuk mengawal dan memantau automasi instrumen.

Peralatan penyejukan terletak di bawah bumbung kereta, dipisahkan oleh sekatan antara kawasan kargo. Di samping itu, kereta penyejuk individu dilengkapi dengan penyejuk udara, kipas, pemanas elektrik, pemampat dan peranti kondensat dengan perisai. Peti sejuk, jika perlu, boleh dibongkar melalui pintu hujung.

Ciri

Salah satu bilik enjin dilengkapi dengan papan suis utama. Ia terletak di sebelah tangki bahan api dan berfungsi untuk mengawal operasi peralatan dan mengawal keadaan terma dalam badan. Aliran sejuk disalurkan oleh kipas elektrik ke bahagian antara bumbung dan siling palsu, kemudian melalui slot yang disediakan ia memasuki petak kargo.

Udara menutupi beban dan bergerak ke saluran menegak melalui jeriji lantai, diambil oleh kipas, memintas penyejuk udara, ditiup kembali ke ruang kerja. Dengan cara yang sama, peredaran berlaku semasa pemanasan. Daripada udara yang disejukkan, campuran yang dipanaskan oleh relau elektrik melalui sistem. Untuk mengeluarkan jisim udara berlebihan, deflektor khas disediakan. Kondensat dan airdilupuskan melalui lubang longkang di lantai. Kereta api peti sejuk serba lengkap itu dilengkapi dengan sistem elektrik terbang yang direka untuk mengawal EPT (brek pneumatik). Reka bentuk ini memungkinkan untuk menggunakan pengangkutan dalam kereta api penumpang. Brek letak kereta menyediakan keselamatan tambahan.

Pelbagai kumpulan

Stok rolling kumpulan ini terdiri daripada stesen penyejukan yang terletak di dalam kereta yang berasingan, pencawang diesel dan elektrik serta petak servis. Sejuk dihasilkan oleh loji ammonia dan dipindahkan ke kereta lain melalui sistem air garam. Cecair pra-sejuk beredar melalui bateri khas. Ia diproses di dalam bilik enjin.

Pemanasan dilakukan dengan menghidupkan dapur elektrik yang dipasang di bahagian hujung badan. Kuasa purata setiap elemen pemanas ialah 4 kW. Peranti dihidupkan secara automatik melalui termostat atau dari titik kawalan pusat yang terletak dalam kotak peralatan.

Peredaran udara

Di bawah siling terdapat saluran untuk udara ekzos. Campuran diedarkan menggunakan kipas elektrik. Mereka disediakan di bahagian akhir badan. Kereta yang disejukkan, gambar yang diletakkan di bawah, mempunyai panel kawalan, dari mana operasi loji diesel diselaraskan dan keadaan suhu yang diperlukan dikekalkan. Deflektor mengeluarkan lebihan udara, lapisan dalam dinding sisi diperbuat daripadabergalvani beralun, lantai yang disiapkan dengan getah, terdapat jeriji logam yang boleh diangkat dan diperbaiki secara menegak.

Perihal bahagian

Bahagian pengeluaran BMZ terdiri daripada 4 peti sejuk, setiap satunya mempunyai petak enjin dengan sepasang peti sejuk yang beroperasi pada freon. Kereta tengah dilengkapi dengan penjana diesel dan papan suis utama. Jumlah isipadu gubahan ialah dari 160 hingga 200 tan.

Analog jenis ZB-5 (GDR) mempunyai empat kereta barang dan satu kereta diesel. Ia mengandungi penjana, kabin kawalan tambahan, bilik teknikal untuk kakitangan. Setiap bahagian disatukan secara maksimum, termasuk parameter bingkai, dinding, bumbung, peralatan. Unit penyejukan beroperasi dengan menghidupkan dan mematikan dengan isyarat nadi automatik selepas memilih mod terma yang diperlukan. Kemungkinan kawalan manual peranti dengan cara kawalan dari kabin kereta diesel disediakan. Termostat membolehkan anda mengekalkan suhu yang ditetapkan, peti sejuk dikuasakan oleh diesel melalui sambungan plug-in di hujung dinding. Kereta peti sejuk itu dilengkapi dengan badan keluli tergalvani beralun. Beberapa pengubahsuaian mempunyai binaan sandwic.

Bahagian kategori ZA juga termasuk lima kereta, salah satunya dilengkapi dengan petak servis dan loji kuasa. Variasi yang lebih besar terdiri daripada 12 kereta (10 peti sejuk dan beberapa model teknikal).

Pengeluar domestik

Peti sejuk yang paling banyak digunakan di Russian Railways ialah pengubahsuaian daripada dua pengeluar. Kilang Pembinaan Mesin Bryansk pertama kali menghasilkan kereta yang disejukkan, ciri-cirinya diberikan di atas, pada tahun 1965. Pengeluaran diteruskan sehingga 1990

Pada masa ini, beberapa model telah dibangunkan:

1. RS-5 ialah bahagian penyejukan 5 gerabak, yang membolehkan mengekalkan rejim suhu kargo yang diangkut dari -20 hingga +14 darjah Celsius. Kereta diesel di bahagian ini ialah jenis 376.
2. Bahagian dua ruang di bawah indeks 16-3045. Reka bentuk ini membolehkan anda menyimpan dua jenis produk berbeza, terima kasih kepada ruang berasingan yang boleh ditetapkan pada suhu berbeza.

Satu lagi pengeluar terkenal kereta berkenaan bekerja di bekas GDR. FTD Fahrzeugtechnik Dessau AG menghasilkan kereta api peti sejuk untuk negeri CMEA. Ini termasuk bahagian lima kereta ZA-5, ZB-5, serta pengubahsuaian autonomi (ARV dan ARVE).

Akhirnya

Memandangkan berat gerabak yang disejukkan ialah 209 tan, penyelenggaraannya memerlukan perhatian khusus. Sebagai peraturan, setiap unit diiringi oleh pasukan teknikal. Tanggungjawabnya termasuk menjaga keadaan peralatan, memeriksanya dengan kerap, menetapkan rejim terma, menghidupkan termostat yang diperlukan dan peranti lain.

Biasanya, setiap kereta api dilayan oleh dua krew, yang bertukar setiap 45 hari. Penerimaan dan penghantaran komposisi dijalankan dalam keadaan kosong(Pengecualian adalah kes khas atas perintah ketua depoh). Komposisi briged itu ditubuhkan mengikut arahan Keretapi Rusia. Sebagai peraturan, ini adalah bos dan beberapa mekanik.